Друзья! А почему вы все пишете про масло в варик в количестве 7,8 л?? Это у сервисов развод такой что ли?
Суть в следующем: Сливается через пробку из варика НЕ БОЛЕЕ 5 л! 7,8 л это объем СУХОГО CVT! (см. инструкию по эксплуатации)
Если Вам просто слили то, что слилось и вместо этого залили свежее масло, то Вам хватит 5 л. Если делали как положено (читай сервис-мануал в FAQ) - сливали, заливали свежее, давали поработать минут пять, потом опять сливали и заливали окончательно, то 7,8 л это мало. Нужно 10 л.
Собстно сегодня я как раз этой процедурой и занимался, вернее присутствовал при ней у Саши Тушино (известный авторушный сервис). Своими глазами все видел. Как слили 5 литров, как залили столько же (из моих канистр). Единственное отличие - Саша рекомендует растянуть удовольствие по замене. Сначала слить и залить 5 литров. Потом проехать 1000 км, чтобы новое масло как следует перемешалось с остатками старого, а потом опять процедуру повторить.
Кстати... жаба - страшное животное. Поэтому лил NISSAN CVT NS-2, которое поный аналог нашего, но почти вдвое дешевле.
Привет! Если я прально понял то на стенде не обязательно масло в варике менять, можно самому слил залил с повтором? А какое вообше лучше всего залить кроме оригинала естессно, там например Ликви моли, Кастрол, Ниссан или еще что-то? А фильтр получается тож не обязяательная процедура?
А какое вообше лучше всего залить кроме оригинала естессно, там например Ликви моли, Кастрол, Ниссан или еще что-то?
Мои поиски привели только к одной возможной замене - на Nissan CVT NS-2 Есть аналоги от Ravenol и Eneos, но они в Россию не поставляются. Аналогов от известных брендов типа Кастрола и т.д. не обнаружено.
Фильтр, если он вообще есть, менять никто не требует - кури сервис мануал в FAQ и регламент ТО на сайте Рольфа. Согласно тому же сервис-мануалу никакой стенд для замены масла не нужен. Достаточно слить/залить/слить/залить. У меня, например, и после первой замены масло было уже почти как слеза.
Вот и настало мое время проходить ТО 90 000. Сейчас у машины пробег 85 300. Скажу, что это удовольствие не из дешевых и поэтому запчасти (фильтры) начинал покупать заблаговременно и поэтому точных цен на них не помню. Из проведенных работ: 1. Замена воздушного и салонного фильтров; 2. Замена масла в двигателе, естественно с заменой масляного фильтра; 3. Смазочные работы - петли дверей, замок капота и багажника; 4. Мотор-тест; 5. Замена масла в вариаторе, эксперементировать не стал и залил то, что рекомендует производитель (от греха подальше) DIA QUEEN CVT-J1. Это самый дорогой элемент во всем ТО - 4 275руб. за 5л. При данных работах производится замена прокладки корпуса АКП; 6. Замена передних и задних тормозных колодок, установлено на 80 000тыс; 7. Замена передних и задних втулок стабилизатора, установлено на 80 000тыс; 8. Проверка и регулировка сход-развала. Совершенно не зря, ибо было что устранять. Регулировка схождения передних колес и, как результат, общего схождения; 9. Проверка клапанов и при необходимости их регулировка. Ничего регулировать не пришлось, все в пределах нормы. После данной операции неизбежна замена прокладки клапанной крышки, что и было сделано; 10. Замена тормозной жидкости; 11. Диагностика ходовой части.
По цене, все выше перечисленное, з/части + работа - 20 600руб., это при том, что сейчас действуют новогодние скидки на работы. ОД, который производил все выше перечисленные работы, кроме пунктов 6 и 7, предоставил скидку в 15% (ММС на Коломенской). Воздушный, масляный, салонный фильтры и прокладка клапанной крышки были предоставлены мной.
Ремень навесного оборудования он же приводной - произведена диагностика и, к моему большому удивлению, рекомендация дилера такова - замена возможна при прохождении следующего ТО. Не обнаружено никаких трещин на ремне и посторонних шумов роликов.
Фильтр в вариаторе не меняется при замене масла, т.к. его необходимо менять только при ремонте CVT, с чем я согласился действуя по принципу: "Не мешайте машине работать!"
Подведу краткий итог: ТО 90 000, дорогое - это Да, продолжительное по времени - это тоже Да, но крайне необходимое для того, что ваш Лансер получил вторую жизнь и экономить тут особо сильно не стоит, ну в пределах разумного. Например, перед прохождением данного ТО я поинтересовался в отделе з/частей о стоимости приводного ремешка, был слегка шокирован цифрой в 6 500руб. про стоимость роликов вопрос отпал сам собой. Это при том, что такой же оригинальный ремень можно приобрести раза в 2 дешевле. Если будут вопросы пишите, постараюсь ответить. Всем удачи на дорогах!
Вчера прошел ТО-90 в Агате на Московском ш. Всего заплатил 5567 + 3500(з/ч). Все з/ч покупал сам. По работам: ТО-90000 - 3192 Тормозной стенд 570 Чистка дросселя 1140 Мотор-тест 475 мойка 190
Покупал в "Маслёнче" Масло Mobil 0W40 5л.(осталось ~650мл) 2300 Тормозная жидкость 0,5л осталась с прошлого ТО, не помню почем брал. Попросил поприсутствовать в ремзоне, сказали без проблем подходите смотрите. Предложили сделать развал схождение - ~ 1200. Я говорю мастеру, что вроде как эта операция входит в базовую стоимость ТО. Мастер сказал, что у них в стоимость не входит. Позвонил в Рольф Импорт сказал им свой VIN, сказали уточним инфу завтра перезвоним. Жду звонка...
Итак напишу краткий отчет о ТО 90 в ГАЛФ Дубровка 12 марта 2010г.
Стоимость объявленная по месту составила 15900рублей. Нормо час 1200рублей +15% скидка на запчасти.
Приемщик Сергей (фамилию не помню, какая то на С). На мою просьбу, проверить зазоры клапанов, открыл большие глаза и обозвав меня "тазоводом" с гордостью заявил, что они таково никогда не делали и что ваще в двигателе стоят гидракомпенсаторы. На мое заявление о том что в книжке по ТО написано что на 90тыщах производится контроль, мне заявили что ваще нефиг смотреть в эту книжку. После небольшого скандала позвали еще одного мастера приемщика, который сказал что проверят зазоры. Я попросил поприсутствовать на процедуре. Меня позвали в момент когда двигатель был со снятой клапанной крышкой и еще горячий, сказали смотрите и ждите пока он остынет. Постояв 10 минут я заявил что пойду в зону клиентов и попросил позвать меня когда двигатель остынет. Через час меня позвали и сказали что все готово и машину я могу забирать, что все в порядке и зазоры в норме. В общем измеряли или нет зазоры я так и не видел. Прокладку кстати они не поменяли на новую.
В итоге включив в стоимость работ снятие и установку защиту картера, которой у меня нет, мне выдали ключи и пожелали счастливого пути.
через 10тыс будет 90, в книженции написано, что ремень ГРМ менять.. но на 2х литрах цепь же, когда её менять надо?
pashtik, а Вы проверяете накладную когда расписываетесь и оплачиваете процедуру? Это уже к Вам вопрос, почему Вы всё это оплачиваете и закрываете на это глаза.
через 10тыс будет 90, в книженции написано, что ремень ГРМ менять.. но на 2х литрах цепь же, когда её менять надо?
pashtik, а Вы проверяете накладную когда расписываетесь и оплачиваете процедуру? Это уже к Вам вопрос, почему Вы всё это оплачиваете и закрываете на это глаза.
Конечно же я все проверяю, откуда и заметил ненужную процедуру снятия и установки Защиты картера. Далее было очень смешно. На мое предложение переделать накладную мне сказали что они не могут. И предложили оплатить полностью и мастер на накладной напишет ручкой что должен мне 240 рублей и в следующий раз снимет защиту картера мне бесплатно )))))). В итоге я сказал что это не мои проблемы что он ошибся и платить лишнего я не буду. Далее он сделал кислую мину, накарябал на листке ручкой нужную цену, отзвонился на кассу чтобы с меня взяли сколько нужно и отправил меня платить. Больше я этого мастера не видел в зоне приема,наверное обиделся.
через 10тыс будет 90, в книженции написано, что ремень ГРМ менять.. но на 2х литрах цепь же, когда её менять надо?
pashtik, а Вы проверяете накладную когда расписываетесь и оплачиваете процедуру? Это уже к Вам вопрос, почему Вы всё это оплачиваете и закрываете на это глаза.
Вы правильно поняли что ремень ГРМ надо менять но при его наличии,а у нас цепь,и насколько мне известно что цепь меняеться по износу как раз износ цепи можно опр. когда будут проверять зазоры клапанов. У меня проверяли зазоры,все было в пределах нормы,а про цепь сказали что можно еще 90 тыс. проездить Когда я проходил ТО-90 год назад,в сервисе АИДА произошел казус(выше писал)поэтому особо спорить не стал,но для себя решил что к ним точно больше не поеду