Доброго времени суток. Происходит нечто! Пролог о том, почему я пересел на лансер -опустим, скажу лишь что за те деньги которые были у меня в свободной остатке - это был оптимальный выбор. Так вот: после покупки обнаружил что при торможении - руль дико трясется. С непривычки, после электроусилителя, где вообще обратно ничего не возвращается - возник вопрос: что за х? В итоге прикинув что это может быть, остановился на тормозных дисках. В сервисе скинули колеса, естественно визуально ничего не видно, кроме выработки. А выработка была далеко не критическая. И тем не менее - поменял тормозные диски и колодки. Диски поставил брэмбо, чтоб тормозить как рэнж ровер спорт. Проблема ушла!!! Пол года ездил, проблем не знал. Через пол года началось подобное. Тормозит неравномерно, какими-то рывками и на руле ощущается вибрация. По трассе вообще можно болезнь суставов заработать. Кто-то сказал как-то невзначай что это вроде как болезнь: заезжаешь в лужу и диски ведет. При этом не важно гнал ли ты до этого (гнал на 1,6)))) или спокойно ехал. Перепад температуры - влияет так. И пока зима, конечно это не так ощущается, лед и снег забирает на себя эти неравномерные импульсы. Но это не решение проблемы. Внимание вопрос, знатоки: каким образом вылечить эту болезнь? Ответ вроде:поменять водителя - не принимается, это слишком очевидно.
От воды и нагрева ведет тормозные диски, но не более чем на других авто. Необходимо привести в норму состояние всех суппортов, чтобы все тормозили одинаково хорошо. Далее поставить новые тормозные диски и хорошие мягкие колодки. Часто диски ведет именно из-за колодок. Ну и диски подбирать под свой стиль езды.
Необходимо привести в норму состояние всех суппортов, чтобы все тормозили одинаково хорошо.
Я не совсем понимаю что означает: привести в норму состояние всех суппортов? Есть регулировки на барабанах типа эксцентриков, суппорт и его регулировка... проверка одинакового усилия...за гранью фантастики)) Видимо это замена суппортов.
Проверка усилий торможение на любой сервисной станции прохождения ГТО как между осями, так и между колесами. Все суппорта должны работать как с завода, не должно быть подклиниваний или отсутствия торможения, особенно это касается задних суппортов, если они плохо тормозят, то идет повышенная нагрузка на передние, соответственно вероятность перегрева дисков выше, как и вероятность их коробления.
Я не совсем понимаю что означает: привести в норму состояние всех суппортов? Есть регулировки на барабанах типа эксцентриков, суппорт и его регулировка... проверка одинакового усилия...за гранью фантастики)) Видимо это замена суппортов.
замена на китай сомнительна, оригинал дороговато выходит. Просто разбери и почисти направляшки и все такое, у Vaf3 где-то была тема. А по дискам- попробуй на разборке подобрать от любой мицу, лишь бы размер такое же был. Только иши донора обязательно праворульного! я себе так сделал- дешево и надежно)) а бюджетные брембо это не панацея, с ними одни проблемы и не только на лансах.
Само собой!)) Спасибо! Попробую. Вопрос бюджета теперь. Столкнулся в сервисах ещё давно с изменившимся подходом. Помню был маленьким и отец отгонял машину в ремонт. Там разбирали детали и узлы, даже самые мелкие. Что-то настраивали, вытачивали, подгоняли, меняли. Понятно что тогда дефицит был. Сейчас в большинстве случаев сервис - это диагностика и замена возможной причины неполадки. Меняют детали и во внутрь не лезут. Может оно конечно и хорошо, потому как в былые годы своего студенчества я читал лекции в техникумах где готовили будущих авто слесарей. И могу сказать что нет у нас достойной системы обучения слесарей с большим количеством практики на различных автомобилях. Профессия не респектабельна. Раньше когда ездил на новых машинах и загонял к оф.дилерам - меняя одну деталь - ломали две) Как зависимость - машина ездит до первого посещения сервиса. Потом начинаешь туда как на работу. И вот сейчас я думаю что разбирать суппорты мне ни кто не станет. Предложат заменить. Вместе с ними и диски и колодки. Хорошая сумма получается))) на разборе такие детали покупать - нет гарантии что диск не кривой. Протачивать его, искать токаря - тоже не вариант. Ну что поделать...буду искать варианты
В любом сервисе, в том числе и у официалов есть такая услуга как диагностика тормозных суппортов, а так же ремонт тормозных суппортов. На лансере это более чем актуально. Есть ремкомплекты к тормозным суппортам, их вполне достаточно. После того как приведешь тормозную систему в норму, тогда и есть смысл менять диски на новые. В противном случае точно так же их довольно быстро поведет. Диски можно брать любые, из проверенных хорошо себя показали Zimmerman. А вот с колодками все сложнее. Я знаю те, которые хорошо подходят и от которых не ведет, но их мало кто ставит, не на слуху, да и стоят не мало. На этом форуме вообще очень много ошибочных мнений большинства, а узнаешь это лишь со временем и на своем опыте.
Не скажу за диски, а вот суппорта да, пусть и не болезнь, но внимания к себе требуют постоянного, особенно задние. Имхо купил б/у лансер сразу перебирай суппорта. Затраты небольшие, минимум это 4 ремкомплекта и 4 задних направляйки, остальное чистится и ставится на место. Но раз бьет руль, то проблема спереди. У меня было такое, что в передних суппортах под резинкой поршня был ободок ржи и однажды заклинило так, что диск аж посинел от нагрева. Может и тут такое, что после торможения колодки не отходят иногда и постоянно немного подогревают диск. Или закисло все сзади и тормозит один перед. Хотя у меня и задние клинило и когда перед посинел ехал весной по каше с лужами и ничего не повело, 220 тыс. диски родные еще.
Делаю ставку на плохие диски. Сейчас у меня происходят муки выбора дисков и колодок, т.к. с моим пробегом в 165к диски первый владелец не менял. биения при торможении нету, но мне уже не нравится, как они работают. Думаю на что менять. На брэмбо конечно. Чтоб тормозить как РР Спорт! Брэмбо ето ж фирма, как в форсаже. Но на екзисте разброс цен приблизительно в два раза. И почти весь производитель - Китай. В интернете много тем о поддельных дисках. Поэтому брэмбо и отпали. Остановился на Otto Zimmermann. Я думаю, вы купили паленые диски, их за пол года повело и они отдают на руль. Колодки, как и суппорта не могут делать такого еффекта, т.к. только кривизна диска будет отдавать на руль. У меня шатался суппорт, но биения не было. Звон был, биения нет. Купите другие диски, например TRW или ATE. Я думаю проблема исчезнет. Это те диски, за которые я не слышал о наличии подделок
Тоже за диски не скажу. Не менял Было биение, довольно сильное. Поменяли колодки, смазали суппорта, сменили тормазуху, всё стало отлично. Диски осматривали, всё с ними хорошо. А вот колодки были сточены по диагонали, так что думаю можно отделаться малой кровью.
Ставьте TRW, у меня от галанта стоят. Первый комплект отъездил 100 тысяч, второй, на данный момент, 50 тысяч. Только номер и от какого конкретно галанта не помню, надо искать. Колодки всегда mintex покупал. Но сначала переберите суппорта MR 527672 - ремкомплект на 1 суппорт.
Сначала пишут, что профессия не респектабельна, а потом где бы нормального автослесаря найти? А по теме не надо старое гамно с праворулек снимать, можно вполне купить аналоги, которые долго не поведет, но в своё время изучая тему биения руля на лансах понял, что на форумах ауди есть точно такие же темы. Так что это не болезнь конкретной модели.
Цитата
При этом не важно гнал ли ты до этого (гнал на 1,6)))) или спокойно ехал.
А что для Вас гнать? Если скорость 170 км/ч это не гнать, тогда откланяюсь..... Или гнать этот как ошпарок срываться со светофора метров 100-200, а потом тормозить у следующего?
Я вот тоже не понимаю, все пишут болезнь лансера диски ведет. Я думаю это не болезнь. Вот у меня к примеру 150000 и диски оригинал, намека нет на биение и выработка минимальна. Тут я считаю залог хорошие колодки типа нишимбо или акбено. Ну и приучен не влетать в лужу на горячих дисхах, их от этого и ведет.
9.1.2017, 8:54
Пролог о том, почему я пересел на лансер -опустим, скажу лишь что за те деньги которые были у меня в свободной остатке - это был оптимальный выбор. Так вот: после покупки обнаружил что при торможении - руль дико трясется. С непривычки, после электроусилителя, где вообще обратно ничего не возвращается - возник вопрос: что за х? В итоге прикинув что это может быть, остановился на тормозных дисках. В сервисе скинули колеса, естественно визуально ничего не видно, кроме выработки. А выработка была далеко не критическая. И тем не менее - поменял тормозные диски и колодки. Диски поставил брэмбо, чтоб тормозить как рэнж ровер спорт. Проблема ушла!!! Пол года ездил, проблем не знал. Через пол года началось подобное. Тормозит неравномерно, какими-то рывками и на руле ощущается вибрация. По трассе вообще можно болезнь суставов заработать. Кто-то сказал как-то невзначай что это вроде как болезнь: заезжаешь в лужу и диски ведет. При этом не важно гнал ли ты до этого (гнал на 1,6)))) или спокойно ехал. Перепад температуры - влияет так. И пока зима, конечно это не так ощущается, лед и снег забирает на себя эти неравномерные импульсы. Но это не решение проблемы. 
проверка одинакового усилия...за гранью фантастики)) Видимо это замена суппортов.
