Хочется поделиться своими соображениями по вопросу эксплуатации машины первых 10000 км. Начну с того что забрав 18 июня машину принялся ее усердно обкатывать, до прохождения 1,5 тыс. расход ужасающе пугал бортовой комп показывал значения из моей курсантской юности когда я тренировался на Уралах375.Но по прошедствию 1,5 тыс. км все стало вставать в норму согласно инструкции. И когда я приехал на 0 ТО то больше меня ничего не пугало. За все это время пока я ровно и усердно обкатывал машину я дождался: 1. Ковриков во все места 2. дефлекторов 3. Защиту (как оказалось в дальнейшем сыгравшую свою неоценимую услугу во время путешествия, но об этом чуть позже) 4. Подкрылки (как в дальнейшем показало то что очень полезная и нужная штучка)
Что бы советовал поставить еще так это защиту фар вещь копеешная но полезная на трассе и может сбереч время и деньги и самое главное - нервы.
И так во время обкатки что раздрожало: очень острый руль любое движение и машина тут-же слушается. Так как больне 120 км я не ездил при обкатке я не мог проверить реакцию рулевого колеса при более высоких скоростях. Как оказалось в дальнейшем картина меняется все становиться предсказуемо рулевое колесо наливаеся приятной тяжестью. На что нужно обратить внимание !!! так это на давление в шинах 2.2 приезде до 150км/ч и 2.5 при 150 и выше. Не знаю почему но у диллеров есть привычка для придания товарного вида накачивать покрышки до дури, и машина при движении ведет себя не адекватно. После 0 ТО 20 июля загрузившись домочадцами и не хитрым скрабом ( который занял весь "огромный" багажник ) это минус у лансера мы двинулись в путь. Маршрут движения Астрахань-Москва(перерыв) Москва-С.Питербург Новгородская область М.Вишера-Любытино и далее в тьму тараканью и обратно в Питер. И обратно СПб-Москва Москва-Астрахань. Как оказалось, дорога от Астрахани до Москвы не вызвала больших нареканий только небольшими местами а вот чего не скажешь от Питера до Москвы лучше ездить паровозом. На обратном пути выезжая рано утром из столицы по М4 попал в сильный туман плотный поток скорость 20 км/ч ничего не видать держался только за передние габариты и всем гуртом не видя поста ГАИ и отворота на каширу так и поехал в славный город Ростов, очнулся когда было поздно. Решил руководствуясь картойсвернуть перед Ефремовым на Даньков- Лев Толстой -Чаплыгин с выходом на М6. НИКОГДА не используйте этот маршрут КОГДА кончается Тульская область кончается и дорога и появляется только после Данькова. А как все хорошо начиналось когда повернул с М4 дорога песня шел 150 ну и пришел до срабатывания АБС и глубоких ям еслибы не защита курить мне бамбук на той гребаной дороге востановление защиты обошлось в 600 рублей во время следующего ТО при чем я ездил и не знал что она поврежденена. За весь период путешествия машина показала себя с самой лучшей стороны, даже жена которая считала что я купил себе игрушку признала что машинка что надо. Хочу добавить от себя что за эти деньги сколько стоит Лансер он себя оправдывает. Есть недостатки но на фоне положительных моментов они просто не заметны. Для любителей скорости отмечу перед Волгоградом меня пытался достать Мерс 200 серии последнего исполнения с одним водителем потратив час и видать изрядно попотев он отступил скорости были 190-200 машина реально едет на этих скоростях но уже становится страшновато ( ям на дорогах хватает). Снизив скорость до 150 я всеже жал ему себя обойти при чем сначала мигнул аварийкой а потом снизил скорость. За рулем видать был достаточно прикольный парень, поровнявшись со мной он выразил удивление потом не спеша обогнав помигал аварийкой и двинул дальше, до Волглграда так с ним и ехали. Ну вот вроде бы и все. Всем удачи на дорогах.