Всерьез подумываю об установке автономного предпускового подогревателя. Все-таки на Урале живем, и в ноябре уже бывает -20. А хочется гарантированно легкий пуск, и чтобы не нужно было тратить по 10-15 минут на прогрев машины. Жалко времени. Очевидные плюсы от установки подогревателя: - Легкий запуск двигателя даже на относительно густых маслах. (Кто бы что ни говорил, но 5W40 Castrol двигателю нравился больше, чем 0W40 Mobil.) - Появляется спокойствие. Не нужно гадать: "заведется / не заведется" - Увеличивается ресурс двигателя. - Экономия бензина. При прогреве смесь переобогащенная и бензин расходуется литрами за ночь
Есть и минусы - Я не очень хорошо представляю как это устройство работает, и какие компоненты системы необходимо устанавливать. - Цена всего этого удовольствия
Если, господа, у вас есть опыт установки/эксплуатации таких подогревателей - поделитесь
Установка обойдется от 30 до 50 тыр, плюс один раз воспользовался подогревателем - нужно накатать около 70-100 км для того чтобы ак зарядился, в противном случае ежегодная замена батареи.
На встречной, у санатория энергетик сервис, я там кондиционер обслуживал, но по моему там и подогревателями занимаются. Попробуй позвони, телефон и адрес в бубль гисе есть
- Появляется спокойствие. Не нужно гадать: "заведется / не заведется"
Спокойствие появляется когда в машине новый аккум и соответсвующее масло в двигле. Тогда гадать не нужно - заведется За три года эксплуатации улана незавода не было ни разу.
Цитата(StasR @ 1.12.2010, 15:10)
Установка обойдется от 30 до 50 тыр, плюс один раз воспользовался подогревателем - нужно накатать около 70-100 км для того чтобы ак зарядился, в противном случае ежегодная замена батареи.
Стас, а с подогревом дизеля такая же фигня с аккумом? Там ведь, насколько я знаю, другая схема обогревалки.
Ну, если тридцать - то это еще куда ни шло. Пятьдесят - тут уже надо крепко думать StasR, а отчего зависит такой разбег? Или это цены в разных конторах?
Цитата(StasR @ 1.12.2010, 15:10)
нужно накатать около 70-100 км для того чтобы ак зарядился
Это - не проблема. Как раз столько обычно в день и наматываю.
Цитата(Mangol @ 1.12.2010, 16:30)
Спокойствие появляется когда в машине новый аккум и соответсвующее масло в двигле.
Аккум в порядке - специально перед зимой ездил в сервис замерять плотность. Масло Mobil-1 0W40. Заводиться-то она заводится, но, блин, сердце кровью обливается, как двигатель первые секунды работает, как будто вообще без масла Этот звук не только ресурс двигателя сокращает, он, сцуко, и мою жизнь сокращает - нервные клетки-то не восстанавливаются!
Стас, а с подогревом дизеля такая же фигня с аккумом? Там ведь, насколько я знаю, другая схема обогревалки.
разницы никакой (схема розжига отличается, на стоимость не влияет)
Цитата(Lazy @ 1.12.2010, 16:54)
Ну, если тридцать - то это еще куда ни шло. Пятьдесят - тут уже надо крепко думать StasR, а отчего зависит такой разбег? Или это цены в разных конторах?
Разные конторы и от доп функций. без таймера, с таймером или дистанционный запуск. Еще от марки устройства и объема ОЖ.
знакомому в подарок в салоне поставили вебасту... он был горд тем, что она у него есть. но в сильный мороз вебаста нагрела двигу и посадила аккум. вот смеху было - двиг теплый, а завестись не может ))))
Вот, похоже, как-то так. Вообще, написано, что время работы при -20 всего 40 минут. Неужто вебаста может посадить аккум за 40 минут? Сомневаюсь.
Дело в том, мне кажется, что они разной мощности бывают. Есть те, что греют только двигатель, а есть такие, которые согревают и салон. Вот второе - явно лишнее, и требует куда больших затрат энергии, чем просто подогрев масла в картере или ОЖ.
Предпусковой подогреватель монтируется в малый круг обращения жижи, т.е. врезается между радиатором отопителя и двигателем. Жижа гоняется по малому кругу (радиатор двигателя не греется) отсюда экономия. Далее опция (за отдельную плату) - включается вентилятор отопления салона, только при прогреве движки до 60 градусов и выше.
Цитата(Lazy @ 1.12.2010, 22:02)
Дело в том, мне кажется, что они разной мощности бывают.
Из всех вариантов, какие нашел, оказалось, что самым оптимальным будет эбершпехеровский "Гидроник". С учетом всех скидок, 4,3-киловаттный котел предлагают за 31 тысячу. С установкой. Судя по отзывам на форуме - не хуже Вебасты. Ну а то, что может посадить аккум - так у меня, что дома, что на работе зарядки есть. На следующей неделе придет и отдам машинку - устанавливать
Судя по отзывам на форуме - не хуже Вебасты. Ну а то, что может посадить аккум - так у меня, что дома, что на работе зарядки есть. На следующей неделе придет и отдам машинку - устанавливать
Так он все-таки стартует на аккумуляторе авто?Или все время подогрева на нем работае? Странно почему бы не отдельный аккумулятор поставить!Хотя его потом заряжать ведь придется каким-то образом...
А зачем отдельный? Там принцип, как я понял такой - в камере сгорания сгорает топливо, воспламеняясь от искры. Искра от аккумулятора. Если на ночь не оставлять, а включать за 30-40 минут до поездки, то и двигатель теплый, и аккум. не сел. Вот, если греть салон при этом еще - тогда, наверное, дольше нужно включать. И тогда можно посадить. А двигатель греть - сильно не посадишь. По крайней мере, в отзывах я таких страшилок не читал Вот бывает, что он при -35 не стартует - это да. Но я при -35 машину в любом случае эксплуатировать не буду
разницы никакой (схема розжига отличается, на стоимость не влияет)
дак я не про стоимость розжига. а про необходимость потом накатывать 70-100 км. просто слышал, что на дизеля ставится агрегат, который по сути сам по себе ДВС с насосом, который начинает гонять тосол и его греть. соответственно и движка греется. так, нет?
Цитата(Ingenersbp @ 2.12.2010, 14:47)
Так он все-таки стартует на аккумуляторе авто?Или все время подогрева на нем работае? Странно почему бы не отдельный аккумулятор поставить!Хотя его потом заряжать ведь придется каким-то образом...
а куда ты в обычный седан запихаешь второй аккум? в багажник разьве что, дак тогда проводку через всю машину надо тянуть. и место в багажнике жрется. и крепить его там как-то надо.
дак я не про стоимость розжига. а про необходимость потом накатывать 70-100 км. просто слышал, что на дизеля ставится агрегат, который по сути сам по себе ДВС с насосом, который начинает гонять тосол и его греть. соответственно и движка греется. так, нет?
В любом случае электророзжиг и насос. Разница в только в устройстве розжига для бенза или соляры, а затраты энергии практически не отличаются. Чем мощней котел тем больше ест ак.