Нет. Клапан, как и на классических ВАЗах, скидывает "лишнюю" жидкость при определенном давлении. Образующемся за счет теплового расширения антифриза. К закипанию никакого отношения не имеет.
Не правильно пишите сударь.На крышке стоит два клапана,один открывается при избыточном давлении (при каком, на крышке должно быть написано),второй открывается при разряжении,что бы соты радиатора не схлопнулись.Так что все у нас герметично.И если Вы почитаете курс физики по моему за 8 класс,то узнаете,что жидкость при различном давлении закипает при разной температуре.Вода высоко в горах кипит при 70 градусах уже.
Не правильно пишите сударь.......И если Вы почитаете курс физики по моему за 8 класс,то узнаете,.....
Видите ли, я не только прочитал, но еще умудрился сдать курс физики до 5-го курса МИФИ факультета экспериментальной и теоретической физики. (можете прочитать про этот ВУЗ) И посему советую читать не вырывки из ветки, а всю ветку целиком. Может тогда и не попадете в глупое положение.
Хорошо если Вы свято верите что у нас система не герметична то тогда на заведенной машине откройте крышку радиатора(желательно только не на горячей,а то потом будете еще обвинять в предумышленом нанесении вреда здоровью ).То что на жигулях крышка на расширительном бачке была герметична,это доказывает никчемность наших инженеров машиностроителей,достаточно просто было закрыть отверстие в нем что бы грязь не попадала и все.
Хорошо если Вы свято верите что у нас система не герметична то ......
Уважаемый, Вы определитесь с терминами. Потом имеет смысл говорить. А инженеры ВАЗа оказались не глупее японских. Во всяком случае на переднеприводных ВАЗах тосолу испаряться, фактически, некуда. И датчиков там поболее. Вплоть до датчика уровня масла и установленной защиты от включения стартера при работающем двигателе.
вывернул свечи какие будут мнения,есть аф в цилиндрах ? Сразу предупрежу,крайняя левая свечка,у нее просто изолятор центрального электрода другого цвета(одни свечи сделаны в японии другие во франции)
Уважаемый, Вы определитесь с терминами. Потом имеет смысл говорить. А инженеры ВАЗа оказались не глупее японских. Во всяком случае на переднеприводных ВАЗах тосолу испаряться, фактически, некуда. И датчиков там поболее. Вплоть до датчика уровня масла и установленной защиты от включения стартера при работающем двигателе.
1.Про какие термины Вы имеете ввиду? 2.Систему охлаждения переднеприводных Вазов не видел,если она отлична от нашей,то это глупо.Т.к. при нагреве антифриз изменяет свой обьем прилично,и если у расширительного бачка не будет связи с атмосферой,то он может раздуться как бочка (т.к. под капотом жарковато и пластик становится мягким). 3.Можно в машину навтыкать 1000 дешевых датчиков и потом замучится их менять,потому что в России нет надежных датчиков.В лансе я бы только не отказался от защиты стартера(потому что на холостом ходу машину практически не слышно и нет вибраций),хотя за 4 года у меня было только 4-5 ситуаций с включением стартера при работающем моторе.Зачем их ставят на жигули и москвичи 2141 непонятно ,там если мотор работает то ты и так это почувствуеш
А при чем тут внешняя температура? Чем больше контраст, тем больше испаряется.
1. система герметична. 2. бачок не герметичен. учитывая это: - из двс и системы охлаждения испаряться не может антифриз ни зимой ни летом - в холодное время года (-15 и ниже) в расширительном антифриз очень холодный (я заливал герметик зимой в расширительный, на следующий день получил замерзший кисель, который отогрелся при покатушках по городу в -5 градусов), сам бачок еле еле стал теплее. т.е. про испарения зимой говорить не приходится. - в теплое время года температура в бачке гораздо выше, чем зимой. бачок по ощущениям тепло-горячий.
выводы сами сделаете?
Цитата(nikolyka @ 21.9.2011, 11:36)
Вода высоко в горах кипит при 70 градусах уже.
Вообще высоко в горах проблема что-то сварить
Цитата(NightPoisk @ 21.9.2011, 18:55)
Попробуйте "на холодную" после ночной стоянки открыть крышку радиатора и посмотрите уровень ОЖ.
Цитата(ra3vgv @ 22.9.2011, 12:41)
Проверял,под завязку.
так точно, уровень под резиночку на пробке... надеюсь, что NightPoisk про лансера говорит!?
Цитата(albedo @ 21.9.2011, 19:30)
А инженеры ВАЗа оказались не глупее японских. И датчиков там поболее.
вопрос нахера-сь? чтобы потом на замене глючных датчиков отыграться?
Цитата(albedo @ 21.9.2011, 19:30)
Вплоть до датчика уровня масла и установленной защиты от включения стартера при работающем двигателе.
датчик уровня масла весьма важен Вазы масло интересно любят жрать литрами? Имхо, щупа достаточно для масла... А защиту от включения стартера при работающем ДВС придумали в прошлом веке еще и назвали тахометр. Правда некоторые шалопайки обделены этим отличным прибором... на улане разве нет такой защиты?
Цитата(ra3vgv @ 22.9.2011, 13:30)
вывернул свечи .... (одни свечи сделаны в японии другие во франции)
там три фото, на среднем фото - ngk франция, одни из японии, а третьи?
Цитата(nikolyka @ 22.9.2011, 13:44)
Зачем их ставят на жигули и москвичи 2141 непонятно ,там если мотор работает то ты и так это почувствуеш
Москвич 214145 (реномотор 2.0) - защиты включения стартера при работающем ДВС нет.
Москвич 214145 (реномотор 2.0) - защиты включения стартера при работающем ДВС нет.
Про рено мотор не знаю,а на всех остальных моторах у москвича защита стояла.Там она реально не помогает а только мешает,т.к. иногда машина глохнет и нужно выключить зажигание ,а потом только завести авто.А заведеный москвич не только слышишь но и чувствуешь
не не,вы меня не поняли,на всех 3 фотках одни и теже свечи. Крайняя левая свечая отличается от всех изначально,она маде ин джапан,ост 3 свечи мади ин франция.
вывернул свечи какие будут мнения,есть аф в цилиндрах ? Сразу предупрежу,крайняя левая свечка,у нее просто изолятор центрального электрода другого цвета(одни свечи сделаны в японии другие во франции)
по мне дк вполне живые свечи, а про аф в цилиндрах , дк вроде белый налет как хлопья соли должны быть их вроде не видать...
аф как правило попадает в 1 реже 2 цилиндра. Вот туда куда он попал,свчи идеально чистые бывают,без нагара и тп,у меня свечи вроде все одинаковые,с нагарчиком чуть чуть,по мне,то мне кажется что нет аф в цилиндрах,но все же решил спросить мнение народа.
Я нашел решение своей проблемы ! Разобрал все до помпы выяснилось что течет из под прокладки помпы ! Т.к. помпа у нас клеится на герметик принято решение поменять, сняли поменяли сохнет стоит ! Завтра заведу прокачусь по результату отпишусь ! Не так все страшно как казалось ! ВСЕМ УДАЧИ !
Не чистил ниразу,не с наружи не с нутри,тока антифриз менял несколько раз ну и промывал перед этим водой. С похолоданиями пока не ясно.Вчера залил по максимуму,буду мониторить. Езжу мало,так что думаю раньше чем через месяц не будет результата.
Про рено мотор не знаю,а на всех остальных моторах у москвича защита стояла.Там она реально не помогает а только мешает,т.к. иногда машина глохнет и нужно выключить зажигание ,а потом только завести авто.
Ах вот оно как... Ну да что-то помнится, в 1.5 двиге было, выкл/вкл и заводись по новой. Видимо фишка замка. Там восмерочный вроде подходил. На реномоторе может эта блокировка сломана была, я не в теме, авто бу были
Цитата(ra3vgv @ 22.9.2011, 16:56)
Крайняя левая свечая отличается от всех изначально,она маде ин джапан,ост 3 свечи мади ин франция.
второе фото, на крайней левой свече отчетливо прочел 4 буквы: ...ANCE, и перед ними неотчетливо виднеются FR...
Цитата(Neodolit @ 22.9.2011, 17:00)
по мне дк вполне живые свечи
я когда свечи залил зимой и то они чище были (свечи прошли 35-36 т.км. от смены до заливки). свечи вычистить и бросить в багажник, а в мотор поставить новые. сколько они прошли до такого ужаса?
.........Не герметичен только расширительный бачок,но он в работе системы охлаждения практически не участвует .
Короче - поставьте подогретую кастрюлю с водой на ветерок и посмотрите как быстро начнет испаряться вода.
Цитата(brizdim @ 22.9.2011, 14:57)
.........датчик уровня масла весьма важен Вазы масло интересно любят жрать литрами? Имхо, щупа достаточно для масла.......
Не понял ирония или нет. Но, полагаю, для того, кто в ветке "жрет масло как Камаз" попал на замену вкладышей, хотя лампа недостаточного давления не горела, сочтет этот датчик далеко не лишним.
Короче - поставьте подогретую кастрюлю с водой на ветерок и посмотрите как быстро начнет испаряться вода.
устанете ждать... и пример не в тему. я вел речь об ОЖ с температурой -5...+5 на морозе, и ОЖ с температурой +45...+50 в жару. вот теперь и сравнивайте
Цитата(albedo @ 22.9.2011, 21:52)
Не понял ирония или нет. Но, полагаю, для того, кто в ветке "жрет масло как Камаз" попал на замену вкладышей, хотя лампа недостаточного давления не горела, сочтет этот датчик далеко не лишним.
Жор масла не начинается внезапно. Я в апреле заменил масло, через день проверил уровень, через неделю еще раз, потом в начале августа, а буквально на днях. Уровень как стоял так и стоит. Начался бы жор, за месяц-два я увидел бы по щупу и "зачесал затылок" (ушло бы максимум грамм 500 при самом внезапном и самом жопном раскладе). Возможно у кого пробег от 5 ткм в месяц датчик и важен был, а у тех у кого до 30 тык в год он не нужен, имхо.
21.9.2011, 10:52
(можете прочитать про этот ВУЗ)
).То что на жигулях крышка на расширительном бачке была герметична,это доказывает никчемность наших инженеров машиностроителей,достаточно просто было закрыть отверстие в нем что бы грязь не попадала и все.
Вазы масло интересно любят жрать литрами? Имхо, щупа достаточно для масла...
