А зачем? Судя по этой логике из прудов и озер тоже нужно удалять....
Вода замерзая рвёт всё подряд в гидротехнических сооружениях, от плитки до гидроизоляции, да и воду на след. год всё равно менять, просто потом она будет еще грязнее
Вода замерзая рвёт всё подряд в гидротехнических сооружениях, от плитки до гидроизоляции, да и воду на след. год всё равно менять, просто потом она будет еще грязнее
Вода не рвет все подряд, а превращаясь в лед расширяется при этом разрывая все подряд. Однко она рвет рвет только изнутри. Это как с питардой, если взорвать ее в кулаке и взорвать ее на руке, последствия кардинально разные. К тому же когда есть куда расширяться при замерзании, все меняется. В прошлом году стоял "сухой", в нем около 5см воды осталось.... все замерзло, туда навалило уйма снега в итоге получилось около 15 см воды весной. Один хрен откачивать, мыть и чистить перед сезоном. Вообще сказали что мало оставил... надо было половину оставлять.... каток бы зимой был
У друзей, у одного плитку поотрывало, причём некоторую даже послойно, у другого кроме плитки еще испортило гидроизоляцию стенки бассейна. Можно конечно сказать что качество строительства плохое, но сейчас всё кто осушают бассейны и накрывают жестким верхом потом проблем не имеют
"После замеров в ангаре выбираемся на крепчающий мороз — и в очередной раз подмечаем, что по мере падения температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять «шиповки». При минус двадцати лед становится твердым настолько, что шипы не могут его расцарапать, да и резина протектора у большинства шипованных покрышек тверже, — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них больше общая длина прорезей-ламелей."
Офигенный эксперт и тест, "более твёрдая резина шипоманных шин лучше тормозит" facepalm Коммент к видео
...
А тест-то чем плох? Тем, что не показал, как шипы скользят по асфальту?
Кстати, в Московском регионе средние зимние температуры прилично выше тех, при которых липучка начинает существенно выигрывать у шипов. А если взять дневные температуры (когда бОльшая часть людей ездит), "то ваще".
У друзей, у одного плитку поотрывало, причём некоторую даже послойно, у другого кроме плитки еще испортило гидроизоляцию стенки бассейна. Можно конечно сказать что качество строительства плохое, но сейчас всё кто осушают бассейны и накрывают жестким верхом потом проблем не имеют
а я и не говорил что у меня стационарный бетонный бассейн.
Цитата(Viktorko @ 10.11.2017, 15:47)
А тест-то чем плох? Тем, что не показал, как шипы скользят по асфальту?
Кстати, в Московском регионе средние зимние температуры прилично выше тех, при которых липучка начинает существенно выигрывать у шипов. А если взять дневные температуры (когда бОльшая часть людей ездит), "то ваще".
"После замеров в ангаре выбираемся на крепчающий мороз — и в очередной раз подмечаем, что по мере падения температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять «шиповки». При минус двадцати лед становится твердым настолько, что шипы не могут его расцарапать, да и резина протектора у большинства шипованных покрышек тверже, — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них больше общая длина прорезей-ламелей."
ну то есть у тебя есть возможность взять 2 новых комплекта резины (шипы и не шипы) одной размерности и проверить тормозной путь профессиональным прибором на полигоне? Не? каммент тот писал дэбил - у летних шин резина ещё жёстче а ламелей не. совсем
Очень правильный тест. Один производитель сам себя покупать не будет.
Цитата(Shruz @ 31.10.2017, 23:31)
90% тестов, если не больше, покупные. Вот если провести тест одного и того же производителя, но разные рисунки шин, шипы и без, это было бы по спортивному.
Цитата(outcast @ 10.11.2017, 16:50)
у Шруза спроси чем так плохи Шипы на асфальте
Из меня хреновый ответчик. Из последних 20-ти сезонов, на липучке только два
А потому что в тойоту надо ставить нормальную китайскую балалайку! И вот она вам все покажет. Более того, она предупреждает о падении давления, даже будучи выключенной.
Вот тут чего подумалось - а нет ли возможности сконектить телефон с этими штатными датчиками? Ну, чтобы хоть через телефон смотреть давление в каждом колесе отдельно?
Вот тут чего подумалось - а нет ли возможности сконектить телефон с этими штатными датчиками? Ну, чтобы хоть через телефон смотреть давление в каждом колесе отдельно?
Можно,юсб провод в датчики воткнуть и к телефону прислонить
Вот тут чего подумалось - а нет ли возможности сконектить телефон с этими штатными датчиками? Ну, чтобы хоть через телефон смотреть давление в каждом колесе отдельно?
Напрямую (без дополнительных приблуд) - никак. Датчики подают сигналы на радиочастоте (у вас наверняка частота "европейская" - 433 с чем-то мегагерц). Телефон ее никак не воспримет (ему просто нечем). Как вариант искать подобную систему: http://www.itpmsystem.com/product_TPMS_Module_E.htm
Скорее всего, она сможет "увидеть" ваши датчики.
А вообще, такие вопросы надо задавать не на форуме миллионеров, а в гугле. Если вы, конечно, опять не занимаетесь своим любимым делом - гапонством.
ЗЫ: Есть еще вариант. Он по железу проще/дешевле, но куда гиморней. Через torque. Т.е. забирать данные не с датчиков, а с OBD авто (через торк). Тогда надо будет только докупить синезубный ЕЛМ-327. Но вот где вы тойотовские PIDы на TPMS возьмете?
Напрямую (без дополнительных приблуд) - никак. Датчики подают сигналы на радиочастоте (у вас наверняка частота "европейская" - 433 с чем-то мегагерц). Телефон ее никак не воспримет (ему просто нечем). Как вариант искать подобную систему: http://www.itpmsystem.com/product_TPMS_Module_E.htm
. Через torque.....а с ОBD синезубный ЕЛМ-327. PID... TPMS
Напрямую (без дополнительных приблуд) - никак. Датчики подают сигналы на радиочастоте (у вас наверняка частота "европейская" - 433 с чем-то мегагерц). Телефон ее никак не воспримет (ему просто нечем). Как вариант искать подобную систему: http://www.itpmsystem.com/product_TPMS_Module_E.htm...
А как же тогда Ваш совет - установить хорошую китайскую голову? У неё есть встроенный приёмник 433 с чем-то мегагерц?
Цитата(Viktorko @ 11.11.2017, 13:53)
... Если вы, конечно, опять не занимаетесь своим любимым делом - гапонством. ...
Нееее, я не такой.
Цитата(Viktorko @ 11.11.2017, 13:53)
... ЗЫ: Есть еще вариант. Он по железу проще/дешевле, но куда гиморней. Через torque. Т.е. забирать данные не с датчиков, а с OBD авто (через торк). Тогда надо будет только докупить синезубный ЕЛМ-327. Но вот где вы тойотовские PIDы на TPMS возьмете?
Не, не буду городить огород. Для меня вообще стало откровением, что имея на борту всё железо, необходимое для измерения/демонстрации давления в шинах, Тойота сэкономила (или по другим соображениям не реализовала) на софте. Может со временем Кулибины прошивку какую то придумают, чтобы реализовать индикацию давления в шинах, а не только аварийного падения давления в каком-то колесе
А как же тогда Ваш совет - установить хорошую китайскую голову? У неё есть встроенный приёмник 433 с чем-то мегагерц? ... Может со временем Кулибины прошивку какую то придумают, чтобы реализовать индикацию давления в шинах, а не только аварийного падения давления в каком-то колесе
Естественно! Ее же Люди придумывали, а не жадные ублюдки.
9.11.2017, 11:28
Ее же Люди придумывали, а не жадные ублюдки. 
