открою секрет. кто хорошо разбирается в подобных вопросах, многие подписываются на эти темы. к примеру я подписан на многие темы. и отвечаю только в них. а когда создают новую тему, я их игнорирую. потому как на ВСЕ вопросы уже есть ответы. достаточно прочитать соответствующую тему.
и валео на Л9 лучше не ставить.
Постом выше я написал что закупил Exedy (под оригинал) и koyo. Соответственно вопросы что бы сломя голову не бежать в магазин. и не оставлять на простой Лансер в гаражах закупить ли сразу сальники, мальники, паяльники, надо ли заменить масло в коробке и какое залить? раз уж туда лезут, почему не подшаманить? или не стоит? Аргумент- где-то выше писали, пока сальник не течет не менять, новый потечет - вот ни разу не аргумент. у старого износ явно, и то что не течет через полгода потечет, у кого какие мнения на этот счет?
Постом выше я написал что закупил Exedy (под оригинал) и koyo. Соответственно вопросы что бы сломя голову не бежать в магазин. и не оставлять на простой Лансер в гаражах закупить ли сразу сальники, мальники, паяльники, надо ли заменить масло в коробке и какое залить? раз уж туда лезут, почему не подшаманить? или не стоит? Аргумент- где-то выше писали, пока сальник не течет не менять, новый потечет - вот ни разу не аргумент. у старого износ явно, и то что не течет через полгода потечет, у кого какие мнения на этот счет?
Масло менять, сгимая привода оно все равно вытечет, какое масло рещать тебе самому, я залил лукошку, разницы с кастролом не почувствовал, чтобы поменять сальник коленвала это отдельная песня хочешь меняй хочешь нет, у меня еще родной, пробег за 250 , опорный палец я спрашивал зачем его менять если роднойдаже без следов износа, но тпак никто и не ответил, как и пружину приживающую выжимной. В общем их я не менял. Какой комплект поставил я написал выше. Сальники приводов смотри по состоянию и их эластичности.
опорный палец я спрашивал зачем его менять если роднойдаже без следов износа,
я уже отвечал. опорный болт вилки меняется что бы избежать скрипа.для многих не большие потертости это не я вляется износом, надо что бы пол болта стисалось?
Цитата(Мото-Мото @ 17.10.2017, 9:25)
как и пружину приживающую выжимной.
правильно нафиг это все покупать. после вскрытия окажется что пружина повреждена. ее можно заказать и ждать дня 3. и зачем менять выжимной. старый выжимной полетит через неделю после переборки и придется опять все разбирать, а если его поменять, то прослужит долго. а так не интересно. мы же не ищем легких путей.))))
я уже отвечал. опорный болт вилки меняется что бы избежать скрипа.для многих не большие потертости это не я вляется износом, надо что бы пол болта стисалось? правильно нафиг это все покупать. после вскрытия окажется что пружина повреждена. ее можно заказать и ждать дня 3. и зачем менять выжимной. старый выжимной полетит через неделю после переборки и придется опять все разбирать, а если его поменять, то прослужит долго. а так не интересно. мы же не ищем легких путей.))))
Вооот ребята, спасибо! Вот это я понимаю помощь.
Значит упроный болт, и пружину выжимного докупаю. Масло залью то что в магазине найду. Про сальник решили ребром 107 тысяч пробег, может потерся а может и нет Далее со втулкой осталось решить )
При всем уважении, вот вы говорите, зачем создавать отдельную тему. да затем, что основную ветку никто не читает, и помощи от такого форума - грош цена.
Подскажите, плиз, какой выжимной идет с пластиковой втулкой? Зла не хватает, новая направляющая втулка и выжимной Nsk 48TKA3201 (не мазал, т.к. мануал не предполагал) прошли 16 ккм и привет: с утра все норм, после езды, а особенно в жару, выжим как на КАМАЗе((
Может кому пригодится. Поменял на днях сцепление на своём лансере 1.6 2007 г. при пробеге 133 тыс. км. Стояло до замены оригинальное сцепление Exedy. Взял комплект сцепления Aisin KM-008 за 6200 руб.: - корзина сцепления AISIN CM-008 - диск сцепления AISIN DM-016 G62-2 - выжимной подшипник оказался KOYO RCT322SA (хотя должен быть AISIN BM-032) Не стал делать возврат комплекта из-за этого подшипника потому-что решил ставить только оригинальный подшипник с пластиковой втулкой, им оказался Nsk 48TKB3202 за 1453 руб. Ниже приведу список сопутствующих запчастей, которые рекомендуют менять при замене сцепы: - Болт упорный вилки кпп Mitsubishi MD719602 =567 руб. - Шайба медная Auto-gur MM17 =38 руб. - Кольцо стопорное 2 штуки Febest CC-1-27X2 =98 руб.х2 - Втулка направляющая выжимного подшипника Mitsubishi MD747279 =661 руб. - Пыльник, вилки выключения сцепления Mitsubishi MD747413 = 483 руб. - Сальник 25/35/6 Nok AHH144B0 = 174 руб. - Сальник 2 штуки Nok BH5276-E0 = 257руб.х2 - Кольцо уплотнительное Reinz 41-70168-00 = 11 руб. - Сальник коленвала коренной Reinz 81-53306-00 =422 руб. - Масло для МКПП "Transmission Dual 9 FE 75W-90", 1лх2 штуки Total 201656 =862 руб.х2
Итого по запчастям вышло: 12412 руб. на январь 2021 года
Рано что то, у меня оригинальное сцепление попросилось на замену в 270 тыс. км. и то еще пробуксовку на сухом асфальте выдерживало, а вот подшипник умер полностью, развалился при вскрытии просто на атомы (шарики).
Рано что то, у меня оригинальное сцепление попросилось на замену в 270 тыс. км. и то еще пробуксовку на сухом асфальте выдерживало, а вот подшипник умер полностью, развалился при вскрытии просто на атомы (шарики).
Мое оригинальное на 210 попросилось, но протянул с ним до 250 )). буксовало правда уже последние 30 тыс ))
Прочитал все 30 страниц и честно говоря так и не сделал для себя никаких выводов. кто что говорит и с годами мнение людей меняется. Я так понял "дешевый вариант" изначально не для лансер 9 1.6. не хотелось бы заморачиваться с высотой педали. По отдельности диск mbd099u сейчас нигде не найти, но есть комплект сцепления EXEDY MBK2106, ценник более менее, но непонятно, что там за выжимной. Посоветуйте из личного опыта, как быть?
17.10.2017, 0:19
