Поиском по форуму искал но подобную проблему не нашел. Если плохо искал прошу извинить и написать ссылку на нужную тему.
В общем на трассе заглох лансер, потом завелся чуть проехал и заглох на полчаса, потом опять завелся и так по кругу. На трассе просканил ЕЛМ327 ошибок нет вообще. Выкрутил свечи - сухие. Уехал на эвакуаторе в итоге.
В сервисах на диагностике так ничего и не смогли найти, отдают машину не взяв денег и все..
Сам проверял ДПКВ снятием с него разъема. ошибка появляется и двигатель конечно же не заводится, если разъем подключить то ошибок по ДПКВ нет.
Вытащил фильтр из бака, сеточка не забита, резиночка на втулке/заглушке.
Менять на удачу ДПКВ, топливный насос и прочие датчики дорого и неэффективно...
Сейчас двигатель работает без потерь мощности, почти идеально, но глохнет спустя примерно 3-20 минут, как на холостом так и в движении и 50/50 заводится сразу или спустя минуту две... От температуры не зависит. Ошибок нет.
чек загорается при включении зажигания и тухнет через время, как обычно, насос срабатывает. но он тихий, поэтому его не всегда слышно.
Предшествовало поломке снятие торпедо и шумка пола и моторного щита, а также чистка заслонки печки, блок сигналки от проводки не отключал, оставлял висеть на проводах. Ну и заправка другим бензином, с батиного автобуса, но он уверяет что дело точно не в нем. Да и машина едет пока не заглохнет нормально, 160 по трассе легко набирает (шумку тестил)
Вешай индикатор(лампа, тестер) на провод насоса под перчаточным ящиком и смотри когда будешь заводить(а она не будет заводиться) есть там питание или нет.
Под предохранителями самый нижний большой белый разъем, в нем толстый красный провод идет на насос. Обычно его сигналкой разрывают, может скрутки эти мозги делают. Или скинуть сиденье, можно и лючок, должно быть хорошо слышно.
нужен хороший диагност. смотри ДПКВ, ДАД, смотри что в этот момент выдает лямбда, проверяй проводку.
видимо в сервисах где был, нет хороших... жаль ДПКВ проверял только отключением его от проводки, тогда появляется ошибка по ДПКВ, если вернуть проводку на место то ошибок нет. Сам очень сильно подозревал и дальше подозреваю что он виновник, но отсутствие ошибки останавливает тратить 5К рублей на датчик и около 3К на работу по замене... Гаража то у меня сейчас нет... ДАД по ЕЛМ показывает 32-34, и раньше так показывал.
Размотал изоленту явно намотанную установщиками сигы, сомкнул клеммную колодку и проблема пропала!
Машина не глохла, заводилась с полпинка, проездил полдня радостный, думал собирать вечером назад пластик и ехать на трассу, но - заехав в центр города, при подъёме в нормальную горку опять затроила и по остановке заглохла, после примерно 10 попыток запуска завелась с подгазовкой и я поехал в сторону дома.
Проехав километров 10 и не доехав метров 300 заглох, при попытке запуска чихала, пердела, плевалась сапунными трубками, дымила под капотом черно синим дымом (масло двиг не ест, источник дыма так и не нашел)
При попытках просканировать на ошибки говорила что ошибок нет. После какого то чиха отказала аварийная сигнализация, которая до этого моргала, и также отказали указатели поворота.
Выкрутил 1 и 3 свечу, искры нет, вообще, и свечи сухие, перчатка лежащая на свечном отверстии слегка начинала пахнуть бензином, но очень слабо, как будто и форсунки не лили. Хотя после каждой попытки запуска четко было слышно как гудел топливный насос.
Проверив все предохранители под капотом, пару раз скинув клемму, и пару раз разцепив разьем что на фото, что то щелкнуло и заработала аварийка, попробовал завести и заработала, доехав до дому опять начала глохнуть на холостых но заводилась с полпинка, двигатель стал работать как дизель... Зато искра появилась...
Замученный и до сих пор ничего не понявший ушел домой и написал это сообщение...
P.S. Для замера давления в рампе я и гонял машину в сервис, со слов сервисменов "там все нормально", но сам я не видел что они там мерили, модные нынче сервисы "оставляйте машину и мы вам позвоним когда готово будет, присутствовать при ремонте/диагностике у нас нельзя"
Разъемы эти и должны быть пустыми, синий и белый, непонятно чего там куда защелкнулось. Это твоего салона фотки? Нижний разъем, в нем сверху слева красный провод, там два других тонкие. Провода от кнопки Valet в тот же пучок заходят. Вся эта черная изолента не родная, все скрутки там под ней. Там кроме насоса нечего разрывать блокировкой. Можно поставить на сигналку и пробовать заводить. Если насос разрывает, то заведется и сразу заглохнет, если давление держит. А вообще если не просто глохнет, а троит пердит, да еще и аварийка пропадает с поворотами, то хз что там может быть.
Разъемы эти и должны быть пустыми, синий и белый, непонятно чего там куда защелкнулось.
прикол в том что они подходят друг к другу идеально!
Цитата(max10.84 @ 19.7.2019, 21:01)
Это твоего салона фотки?
Да, делал их до шумоизоляции, чтобы собрать потом правильно.
Цитата(max10.84 @ 19.7.2019, 21:01)
Вся эта черная изолента не родная, все скрутки там под ней. Там кроме насоса нечего разрывать блокировкой. Можно поставить на сигналку и пробовать заводить. Если насос разрывает, то заведется и сразу заглохнет, если давление держит. А вообще если не просто глохнет, а троит пердит, да еще и аварийка пропадает с поворотами, то хз что там может быть.
Там разъемы для пищалок и свет салонный у универсалов, синий у меня точно также болтается. А, у тебя еще и автозапуск, тогда не выйдет с насосом . Да и пишешь, что слышно его. Сигналка к лампочкам поворотов подсоединяется параллельно и не должна влиять на штатную работу аварийки и поворотов. Надо было когда аварийка отказала попробовать сигналкой открыть/закрыть, посмотреть работают лампочки или нет от сигналки. Имхо разбирать нет смысла, там все разъемы у левой ноги, Бывает зелень в них если резинка(с проводами) в крыле не на месте. А через какое время после разборки заглючило? Если сразу, то хз что там можно зацепить такое. Какая модель сиги, видно что старлайн, на В9 похожа. У нее там только разрыв стартера, но он то крутит. Поддержка зажигания тоже параллельно замку. Посмотри черно-красный провод из большого разъема сигналки никуда на подключен, это допблокировка, релюхи нигде там не висят левые?
Разбирать наверно есть смысл т.к. центральный блок сигналки и его предохранители можно увидеть только сняв торпеду. И да, собрал машину и в тот же день поехал и через 200 км встал на трассе...
Кстати, может и не относится к делу, но еще свистит генератор и пинается коробка, гена свистит давно, а вот коробка пинаться стала как раз после ремонта...
мне все датчики ДПРВ и ДПКВ из головы не выходят, искры то не было... хотя ДПРВ менял на Blue PrintADC47204 больше пяти лет назад... Да и по ним ошибок нет...
Ну датчики могут глючить, а ошибок не будет. Та же бабочка когда сбивается, то сигнал скачет как попало, а ошибок нет. Тут без осциллографа ничего не найдешь. Разве что менять на заведомо исправное. Такие неисправности сложно выявить без опыта и инструмента. Когда совсем станет то проще. Может и сам ЭБУ глючит, тем более он один и на коробку и на двигатель. Ни чем там его не могло залить? Отключал его когда панель снимал? Может он, при нагреве что-нить отходит на плате и глохнет. Или фишку какую в него недовставил. Проверь это, потом смотреть провод блокировки на сигналке, о котором выше писал, может он питание катушек отключает, тоже ошибок не будет. Только питание катушек под капотом, а сигналка в салоне. Сори, питание на катушки идет от преда №1 в салоне: С-212 это большой разъем над релюхами, там черно-желтый провод. А в С-27 и на катушках он белый. Там на катушках при включении зажигания +12 В между белым и черным(масса) проверь. Если нет плюса, то проверь на С-27. Если там есть, то жгут под крылом смотри. Питание проверяй фарной лампой, а не тестером.
Хотя уже успел купить новый ДПРВ ("спасибо" отзывам на драйв2), проблема была именно в проводке. Случайно коснулся пучка проводов в районе этого разьема и заработала аварийка и машина стала заводится. Отщелкнув и подцепив назад все разъемы считай устранил проблему... Но поймал теперь нестираемую ошибку SRS, так как расцеплял разьем не снимая клеммы с аккума...
К этому разъему идут толстые белые провода, видимо и ведут плюс от зажигания под капот. Никаких разрывов для сигналки в проводах нет...
Странно то что при шумке я все разьемы слева вообще не трогал, почему там контакт то пропал...
Комп я снимал когда шумил, правильность его подключения проверял неоднократно, первый раз когда еще на трассе встал в первый раз...
Проверил белый провод подходящий к катушке, не было там питания, после устранения проблемы еще не перепроверял.
Хоть теперь у меня два рабочих ДПРВ, зато есть неглохнущая каждые 100 метров машина... с горящим SRS
Когда-то уже давно снимал воздушный фильтр и все что рядом. От фронтЕСУ идет жгут толстый. Вот он терся о кузов. Заложил его в разрезанную гофру. Проверь прокладку жгутов, т.е. сами жгуты с недоступной стороны.
18.7.2019, 16:53
