[
На счёт стиля езды - если для активного маневрирования придётся прибегать к постоянным кикдаунам , это не есть гуд. Повышенный расход топлива + износ АКПП. Если же оно само адаптируется "в широком диапазоне" - супер. Вот кстати всвязи с этим вопрос назрел - сей девайс собирает статистику "за поездку" или за все время владения? Если последнее, то ИМХО после обкатки должны ресетить "мозги".
Адаптивный автомат собирает статистику за время поездки.
Типтроник это маркетинговый шаг для галочки!
нету никакой разницы в том что бы утопить тапку в пол на режими D
или самому шелкать, там все равно стоят одни и теже гидротрансформаторы.
Цитата(Stone)
А я в последнее время повадился на \"типтронике\" по вечерам ездить. Очень даже динамично получается.
Да это все так, НО на типтронике ты сам определяешь момент переключения передачи, читай "изменения динамики разгона", а это представляется немаловажным при активной езде с перестроениями.
А вот у меня такой вопрос.Недавно мне друг (Инженер по гарантии в ситроене) дал такую инфу, что на ланс ставят француские коробки, кто это может опровергнуть?!Мне как то странно стало, с трудом верится...
[/size] :twisted: Была у меня Джетта 2 (Фольксваген кто не знает) с автоматом не то что адаптивным - вообще с самым простым трехступенчатым. Было ей 15 лет когда купил и 17 когда продал. Соотв две зимы проездил[size=12] Щас соседка 18-ый год доезживает (в ноябре день рождения машинки) - автомат работает как часы! Довольна до ...
Так вот: никакой мороки у такой легкой машиниы как джетта или ланцер с автоматом зимой в сугробах быть просто не может! Даже когда я буксовал то в раскачку на автомате выезжать намного легче! Я вообще не помню проблем зимой даже за городом. И резина была не шипованная: обыкновенный зимний гуд ер ультра грип 4. Ну блин вообще супер класс. Заносов нет, разгоняется быстро и очень плавно. А я не спокойный водитель, далеко не спокойный. Я только прилично езжу когда жену с дочкой везу. По МКАДу всегда в левой! А ведь щас езжу на Рено Символ (служебная) с механикой (себе бы никогда такую не купил) уже два года и два года ругаюсь на рукоятку и педаль сцепления. Уверен уважаемому форуму не надо объяснять почему. Не надо думать надо брать автомат и никого не слушать. Со светофоров будешь первым уходить, пока люди переключают передачи. И не надо говорить что великие спортсмены современности предпочитают механику, здесь великих гонщиков нет. Я вообще считаю что покупать механику - это извините "БЫКОВОДСТВО" Русское.
С уважением к почтенному форуму. ДИМАН.
Пэ Сэ. Собираюсь перейти в другую контору и заказать себе Ланцер с АВТОМАТОМ в Рольф-Восток в Лизинг. Да и по внимательней первое время на автомате, а то можно расслабиться так, что заснуть за рулем:-)
не знаю на счет быководства
но вкусы у всех разные!
мне лично нравиться процесс переключения передач!
буду постарше может надоест, а может и нет.
Ну не нравиться мне работа гидротрансфортаторов! как будто сцепуху маслом помазали:)
[size=18][/size] :twisted: А я не спокойный водитель, далеко не спокойный. Я только прилично езжу когда жену с дочкой везу. По МКАДу всегда в левой!
В левом ряду только спокойные водители и ездят, а неспокойные метаются из ряда в ряд, а вот профессионалы практически всегда двигаются справа, т.к. большинство любителей, считающих себя профессионалами, всегда лезут влево и толкутся там....
Я по МКАДу в левом ряду еду только когда везу родню, т.к. там тише и спокойнее, встал 100-120 и пошел со скоростью ряда, помехи слева нет :wink:
Это опять я - любитель автоматов. Да, мужики, покатался сегодня в Рольф-восток на Ланцере 1,6 МТ и на Элантре 1.6 МТ И вот что я скажу:
Абсолютно согласен с докладчиком, который утверждает что для автомата 1,6 это мало. Я ожидал большего от динамики этой машинки с механикой, специально раскручивал обороты, передерживал передачи. Мне по динамике и Элантра 1,6 МТ не понравилась. Вот Джетта 1,8 инжектор была, вот то автомат хоть и трехступенчатый но разгон у неё был о-го-го! И шумоизоляция не понравилась у обоих. И блин, непонятно почему так далеко назад подлокотник уехал (рост 173 см, носком педаль сцепления в пол), и сиденья жесткие. Вот у моего брата галант старый 1989 года - вот у того сидения глубже и удобней и у знакомой ланцер старый 1993 и у того сидения глубже удобнее (может продавленные уже ).
Но всеравно буду брать ланцер, потому что у элантры полосы на тормозных дисках продольные и стыки пластиковых деталей отделки кузова неровные, хотя сидеть в ней удобнее. Но по динамике конечно она уступает ланцеру. Так что буду как старая бабка на Ланцере 1,6 АТ ездить спокойно в левой полосе.
И не надо умничать я знаю где по правой ездить а где по левой, потому что думаю не только о себе а ещё и о других участниках движения. Между прочим никогда не опаздываю. А про то что не могу освоить механику за два года - бред, даже на второй передаче могу шлифовать асфальт. Дело не в неумении а в полном непонимании и нежелании. Все лучшее в Америке АКПП, СDМА, Макинтоши(PowerMac), PalmOS, а все самое отстойное у нас МКПП, GSM, Windows, Pocket Windows. (выбора нет). Вот такое мое мнение дорогие сограждане.
Да ну на фиг, спорить не хочется:-)))
На вкус и цвет никогда товарищи не найдутся:-)))
Просто есть конкретные зацепки к словам - что же это за Джетта была такая у которой 15 летний 1.8 инжектор выпуливал ее на 3 скоростном автомате быстрее чем новый 16-клапанный 1.6 на механике... Ну не попрешь против физики, какая мощность двигателя была? Да и не может 3 ступ. автомат работать лучше 5МКПП по определению - слишком растянут диапазон разгона на каждой передаче, а у бензинового двигателя характеристика извините, не горизонтальная...
Может быть, это просто были ощущения? Когда то давно, мой знакомый купил запорожца и вызвался подвезти меня, через 500 метров я попросил его меня высадить, потому как ну очень было страшно, когда он со всей дури раскручивал движок, как на японке, так вот я скажу, что запор тот субъективно тоже выпуливал так, что от адреналина можно было захлебнуться...
Совершенно никого не хочу обидеть, согласен с Dodge - сейчас езжу на МКПП, надо будет - сяду на автомат и поеду, проблем нет, просто более комфортно (уверенно) чувствую себя на ручке.
НА тест-драйве Рольфа в крылатском весной чуть не попал в ДТП на Пинине кажется 1.8 с автоматом - впереди едет МАЗ, метрах в 100 впереди мне поворачивать направо, МАЗ еле плететеся, нормальное желание обогнать, тем более, что дистанция вполне позволяет это сделать, педаль в пол и выруливаю влево, ускорение почти нулевое, поровнялся с МАЗом, тихонько офигеваю от ситуации, время идет, расстояние до поворота сокращается, уже подумываю бросить газ и пристроиться вновь за МАЗом, вдруг откуда ни возьмись возникает тяга и машина выпуливает вперед, а мне то уже надо тормозить и поворачивать, в итоге перед носом МАЗа торможу и с визгом влетаю в поворот. Вообщем, немотивированный выброс адреналина...
Согласен - автомат адаптивный и все такое, ну а вот если надо вот так срочно разогнаться быстро!
Короче, все это дело привычки, и спорить можно до посинения
Парни, сегодня прокатился на Гетце 1.3 автомат, правда не за рулем, а сзади, маманька выбирала машину, заехали на тест драйв в Рольф, так вот был очень удивлен как он прет, субъективно конечно, но нас сидело 2 здоровенных мужика, 2 женщины и один ребенок, мамашка газанула с перекрестка, он как попер....
я раньше на АКПП не ездил. Разве что на различных тест-драйвах.
Но машину купил специально с АКПП. Проездив на ней две недели, сел на Volvo S40 - 220 лошадей, двигатель Т5 (работаю в журнале, который помимо всего прочего пишет и про машины) с ручной коробкой. Вы не поверите, я за 2 недели автомата, ЗАБЫЛ, как пользоваться ручкой. В итоге когда парковался (перед этим проехав три метра), не выключил скорость, не выжал сцепление, а просто нажал на тормоз - естественно машина заглохла. После минут 15 сидел, нажимал на педали, крутил ручку передач, чтобы вспомнить свои навыки (стаж 10 лет!). Короче, я к чему - к хорошему слишком быстро привыкаешь.