Супер-пупер джет выкатился с полосы. Говорят Типа гололед. Бля, а на видео он стоит на бетоне, на полосе т.е. и стойки шасси задние вывернулись наизнанку Естественно, когда стойки отвалились, он дальше разворота прорулил, тормозить то чем бля? зы. еще минус 1
Андрюш! Реверс включается на короткое время сбить скорость сразу после касания полосы, дальше колесики, колесики. Если ты им тормозить начнешь, все камни и песок с полосы и поблизости, будут у тебя в двигателе. Это не ИЛ62 и даже не Т54.
Андрюш! Реверс включается на короткое время сбить скорость сразу после касания полосы, дальше колесики, колесики. Если ты им тормозить начнешь, все камни и песок с полосы и поблизости, будут у тебя в двигателе. Это не ИЛ62 и даже не Т54.
Какая ж резина такое выдержит?.. Был уверен, что у них торможение только на рулении.
По поводу камней, это от устройства реверса будет зависеть. Если щитки вертикальные,то возможно. Если горизонтальные, то нифига не будет.
Пысы: о, 74-ый. Этот аппарат готовили для арктических условий, и турбины так стоят,что бы на взлёте-посадке туда снег/лёд не забивался. И?
Ну, это тоже. Хотя он ещё и не на всякую грунтовку сядет.
Кста, в РЛЭ Ту-154 так и написано, что в случае посадки на короткую ВВП, при отказе тормозов,или пр скользкой ВВП реверс не выключается до полной остановки. Медицинский факт. Насколько мне известно,так не только на 154-м.
Кста, в РЛЭ Ту-154 так и написано, что в случае посадки на короткую ВВП, при отказе тормозов,или пр скользкой ВВП реверс не выключается до полной остановки. Медицинский факт. Насколько мне известно,так не только на 154-м.
с последующим дополнительным чеком двигателя В обычных условиях - 100 км/ч.
с последующим дополнительным чеком двигателя В обычных условиях - 100 км/ч.
Написано так, что на скорости 120-100 реверс выключается. Процесс этот не мгновенный. Перекладка щитков идёт секунды 3-4. За это время борт гасит скорость со 100 до 30-40 км/ч. А это уже вполне нормальная рулёжная скорость. А если тормозиться колёсами даже на 100 км/ч, то это повышенная нагрузка на стойки, да и смысл? Тот же суперджет весит под 50 тонн. Какие там колодки должны стоять на колёсах, что бы давать хоть какой-то эффект? Или они сгорать будут в ноль после 1-2 посадок.
Написано так, что на скорости 120-100 реверс выключается
тогда ты должен знать что при выключении реверса прежде всего двигатели переходят в режим малого газа и происходит это практически моментально, а что там дальше перекладывается вопрос третий (перекладывается, кстати быстро, доли секунды) - тяги реверса уже нет. И съезжают на скоростную рулежку на ~60 км/ч, какие проблемы погасить 40 км/ч используя 14 тормозных механизмов (например Ту5) и как это может негативно сказаться на стойках, которые рассчитаны на посадку с перегрузкой до 1.5, емнип, g?
тогда ты должен знать что при выключении реверса двигатели переходят в режим малого газа практически моментально, а что там дальше перекладывается вопрос третий - тяги реверса уже нет.
При выключении основного реверса с максимальной тягой включается "малый реверс" (п.4.7.2. РЛЭ) Далее, реверс считается выключенным, когда щитки полностью встали в режим "прямой тяги" (у пилота гаснет табло "створки реверса"). Малый газ ставится не моментально автоматом, а пилот сам ставит РУД на малый газ после того, как это табло погасло. Как-то так... И главное. Пока работает реверс никаких тормозов. Даже подруливание по направлению пробега идёт РН, двигателями (т.е. собственно реверсом), а на форумах пишут,что в отдельных случаях даже элеронами.
Малый газ ставится не моментально автоматом, а пилот сам ставит РУД на малый газ.
рычаги реверса взводятся из режима малого газа и при выключении реверса рычаги сами опять выходят в режим малого газа - никто никуда в малый газ ничего не переводит.
Держат. В каких случаях написал выше. Это не я, это инструкция.
бля, а я что написал с самого начала?
Цитата(Рустамович @ 10.10.2018, 13:36)
мусор сосет в любом случае, поэтому скорость выключения реверса в нормальных условиях (если нет угрозы выкатится) нихуя не низкая, порядка 100 км/ч.
Цитата(Suzukин сын @ 10.10.2018, 15:58)
Ичо?
то, что реверс включается из режима малого газа и при выключении реверса двигатели сразу переводятся в режим малого газа вне зависимости от желания пилота. И выключили они реверс сразу после сообщения 2 пилота "60 узлов"
Цитата(Suzukин сын @ 10.10.2018, 15:58)
Имел ввиду, до приемлемой скорости. Т.е. не от момента касания.
конечно не с момента касания - колеса шасси еще не раскрутились а ты их тормозами уже хватаешь. Если зажать тормоза в момент касания то можно пары тройки колес недосчитаться потом. Но с 200 км/ч уже тормозят тормозами.
А я что, с этим спорю? Я говорю, что тормоза начинают пользовать на приемлемой "рулёжной" скорости. На эту скорость борт выходит (ну, там, плюс-минус 10-20км/ч) после того,как реверс выключился, т.е. табло погасло. А выключение реверса начинается со 120-100 км/ч. Сразу после касания никто тормоза не пользует. И опасно,и смысла нет.
Я говорю, что тормоза начинают пользовать на приемлемой "рулёжной" скорости. На эту скорость борт выходит (ну, там, плюс-минус 10-20км/ч) после того,как реверс выключился
но это не так. Тормоза начинают использовать пока реверс работает, где-то с 200 км/ч, чтоб если произошел отказ тормозов реверс не выключать. Это как то даже очевидно.
ну вот собственно и пруф: Опустив ногу после приземления, обычно слышу отсчет штурманом скорости: «220». На этой скорости пробую, работают ли тормоза. Далее надо оценить остаток полосы, эффективность торможения и соответствие ее заявленному коэффициенту сцепления. Если эффективность удовлетворительная, тормозить начинаю со скорости 180, а на скорости 140 обжимаю тормоза полностью и даю команду выключить реверс. При этом способе не возникает «прыжка» машины вперед, когда прекратиться действие реверса. Очень важно не поддаться «железобетонному» стереотипу выключения реверса на скорости 140. Стереотип этот настолько въелся в сознание, что вторые пилоты иной раз выключают реверс без команды, рефлекторно. Капитан должен усвоить раз и навсегда: использование реверса – его прерогатива, и при малейшем сомнении «выключать? - не выключать?» – надо не выключать. Еще ни один капитан не нес ответственности за использование реверса до полной остановки – пусть даже и забил двигатель. Отписаться можно всегда, а если выкатишься – не отпишешься, и первый вопрос будет: почему не использовал реверс до конца? http://vas-ershov.com/books/praktika-polet...ktika-Tu154.pdf
9.10.2018, 13:14
Типа гололед. Бля, а на видео он стоит на бетоне, на полосе т.е. и стойки шасси задние вывернулись наизнанку 
Естественно, когда стойки отвалились, он дальше разворота прорулил, тормозить то чем бля? 
