Расклад такой, левый рычаг оригинальный, стоит еще с завода, проехал более 100 тыс. км. Шаровая застучала, сайлентам обоим хана. Правый рычаг Febest за 1900 руб. менял год назад, проехал на нем около 15 тыс. км. сайлентам уже хана, шаровая вроде пока нормально еще, но пыльнику тоже хана.
Хотел все купить по отдельности, 4 сайлентблока, 2 шаровых, но как узнал, что качественная перепрессовка всех этих деталей будет стоить около 5000 руб. у меня сразу такое желание пропало. Получается 4 сайлентблока пусть будут по 350 руб + 2 шаровые по 500 + перепрессовка 5000 = 7400, а не проще ли купить рычаги в сборе и поставить их самому?
На экзисте есть 2 оригинальных рычага, один за 5, другой за 7, а чем они отличаются?
Посоветуйте какой нибудь качественный НЕоригинал по 3700 за штуку, пусть они и не 100 тыс. пройдут, но чтоб хотя бы 50 тыс. с ними бед никаких не знать.
Что может стучать при торможении резком! Катишься накатом и резко тормозишь и такой стук где-то впереди. Что может быть? Вращаешь руль все тихо то есть не тяги их менял недавно и стойки стаба не давно. Что может стучать? И резком троганье с места тот же стук но тише, а также на плохой дороге где большие ямы катишься и что-то стучит. Пока стук не сильный но он есть.
ищите старые темы. это уже 1001я тема. прочитайте сначала страницы 3 созданных тем потом создавайте новую или вы думаете что с 2003 года не задавался таким вопросом? это к автору темы.
Брать оригинал. Больше мороки с этим китаем. У меня у соседа неделю назад обломило. Чуть с трассы в овраг неушел. Купи с разбора с целыми шарами. А сайленты можно заменить
подтверждаю, себе на прошлой неделе такие поставил, сайленты, mn 184133 действительно массивнее тех, которые стояли до этого (тоже ориг) по 5.5к за рычаг. Так что лучше ставь родные, чтобы через 20-40 тыс.км опять не возвращаться к этой проблеме
25.5.2013, 17:40
