Машина lancer 9 2004 года. Двигатель 2.0 - 4g63. Поставил на ночь около дома, на утра не смог завести. Недавно был заменен термостат.
Стартер крутит исправно, акум в порядке, бензонасос вроде работает (есть характерный звук от него под задним сиденьем), топливный фильтр в порядке. Смотрел свечи - искра есть. Сначала думал сигналка блокирует запуск. Пробовали прочесть ошибку двигателя - выдает p0115 - неисправность в датчике температуры двигателя. В чем причина и почему машина отказывается заводится?
По данным ДТОЖ принимается решение о обогащении смеси. Если ЭБУ считает датчик неисправным он работает по температуре "по умолчанию". Скорее всего эта температура близка к рабочей. Соответственно смесь будет бедная. А для запуска холодного двигателя смесь нужна богатая...
Попробуйте пошевелить разъем ДТОЖ (двухпроводный в районе термостата) - может банальное окисление клемм, или провод отломился...
у меня ситуация смешная была, три дня машину завести не мог... оказалось поломка в ключе. Сунул запасной ключ все заработало. попробуй запасной ключ может прокатит ))
Добрый день. Напишу в этой теме. Лансер 9 1.6 2005г, иногда не заводится с первого раза. После второй попытки 99% успешного запуска. Когда не заводится, то крутить можно бесконечно. Стоит ГБО, аналогично не запускается на газе. При НЕ успешной попытке заводиться нет подачи топлива, т.е. не импульсов на форсунки, понял это благодаря ГБО, ведь при запуске на газе, газовый клапан открывается одновременно с первого импульса на бензиновые форсунки. Ключ другой пробовал. Даже другой газовый ЭБУ подкидывал. Куда ещё смотреть?
Иногда просто включаю-выключаю зажигание и пробую запускать - 90% успешного запуска
Serega098, как увидеть ошибку по иммо? vit-kin, а причём газовый клапан? Не заводится аналогично что на бензине, что на газе. Стартер крутит, а даже не схватывает ни чуть. При в второй попытке (или успешной с первого раза) заводится с "пол оборота". ГБО ЭБУ TE-GAS там есть функция запуска горячего двигателя на газе, и когда происходит запуск на газе, то клапан открывается одновременно с форсункой. При не успешном запуске я не слышу щелчка газового клапана.
Ошибки нет. Читал тут. Чек не горит. Стоит БК недавно смотрел ошибки ошибок нет. Сигналка с автозапуском есть. Второй ключ в машине. Им тоже пробовал пользоваться, результаты такие же. Лезть в блок иммо?
Ошибки нет. Читал тут. Чек не горит. Стоит БК недавно смотрел ошибки ошибок нет. Сигналка с автозапуском есть. Второй ключ в машине. Им тоже пробовал пользоваться, результаты такие же. Лезть в блок иммо?
я не знаю сколько данная ошибка хранится в памяти, но чек, как правило, не горит. Если ошибок нет, то не надо лезть в иммо.
Возможно газовый клапан травит и во впускном коллекторе чисто газ, который без воздуха не воспламенится. Как версия.
ГБО 4 поколение. В редукторе и газовой магистрали всегда есть газ. Останавливается газовыми форсунками. Если бы редуктор травил в вакуум, то давление в магистрали стремилось к нулю, т.к. клапан перекрыт во время стоянки + у меня 2 газовых клапана для безопасности. А раз заводиться с полоборота, то давление в газовой магистрали есть.
Может ли быть дело в контактной группе замка зажигания?
ГБО 4 поколение. В редукторе и газовой магистрали всегда есть газ. Останавливается газовыми форсунками. Если бы редуктор травил в вакуум, то давление в магистрали стремилось к нулю, т.к. клапан перекрыт во время стоянки + у меня 2 газовых клапана для безопасности. А раз заводиться с полоборота, то давление в газовой магистрали есть.
Может ли быть дело в контактной группе замка зажигания?
В газовой магистрали до редуктора. На редукторе стоит электромагнитный клапан, который и отсекает газ (в состоянии моторостанов, езда на бензине), а форсунки только дозируют газтопливо и не обладают абсолютной герметичностью.
Мда, знатоков вагон по ГБО. Специально для форумцев: Вчера перед выездом с работы закрыл кран газа. Принудительно включил бензин. Давление в газовой магистрали утром судя по МАП сенсору осталось на месте = 2 очка. Следовательно форсунки держат давление. Ну как и предполагалось.
Дело не в ГБО, вопрос заключался в том, почему нет импульса на подачу топлива (любого), т.е. импульса бензиновых форсунок?
Может есть на форуме установщики сигнализаций? Подскажите, может сигнализация блокирует цепь форсунок?
Не запускаться может из-за неисправности ("плавающая", на холодную и т.п.) ДПКВ, ДПРВ или их цепей. Если ЭБУ не получил сигнал от них, то не будет сигнала и на форсунки топлива. А по поводу знатоков, здесь пишут большую часть любители, у которых есть что сказать (как они, и я в том числе, полагают, желая помочь) - знатоки работают и зарабатывают в сервисе. В качестве неисправности можно допустить разрушенную /задубевшую резинку уплотнения седла газовой форсунки, и одновременно травящий клапан редуктора, но в Вашем случае это уже исключается.
Вечер добрый.Тоже напишу сюда, чтоб не сорить темами. Проблема такая, не заводится лансер 2005гв. Стартер крутит, вроде схватывает пару раз, но не заводится. захочет - не заведется, после матов и перекуров заводится как ни в чем ни бывало. грешил по началу на сигнализацию, мол батарейки дерьмовые в брелке, после установки нового энерджайзера и переклаца сигналки выкл пробы запуска двигателя вкл сигналки в течении 20 минут идея с полетевшей сигналкой ушла в утиль. после матов и угроз продать авто завелась. в последующие 3 раза та же история, только уже перетыкивал реле бензонасоса, помогало. вчера снова перетыкивал реле, но не прокатило, после 20 минутного простоя завелась. сегодня даже после простоя в 2 часа отказалась заводиться. может было у кого такое?
По данным ДТОЖ принимается решение о обогащении смеси. Если ЭБУ считает датчик неисправным он работает по температуре "по умолчанию". Скорее всего эта температура близка к рабочей. Соответственно смесь будет бедная. А для запуска холодного двигателя смесь нужна богатая...
Попробуйте пошевелить разъем ДТОЖ (двухпроводный в районе термостата) - может банальное окисление клемм, или провод отломился...
Большое спасибо за совет. Поменял провода и датчик, машина завелась.