Вряд-ли, сопровождалось бы весьма неприятными звуками, да и проверить это не трудно - подергать за нижний шкив.. С такой вот жестью не доводилось сталкиваться
да я думал на продольный люфт на вазе такое было у друга , я тоже с начала не мог понять все перебрали а сальник давило потом сам определил что у него вал туда сюда ходит но таз есть таз , на своей не проверял . сейчас коробас перебирать буду подшипник первичного вала зашумел (решено менять все )заодно и покачаю , но витя прав когда на вазе такое было движка работала очень грубо и было ощущение что что то бьет . вообщем еще такой нюанс (вспомнил ) я сальник сажал на силиконовый герметик мне знакомый моторист сказал типа он не держит нифига и сам скользкий когда высохнет может и из за него??? . вот и думай что хошь !!!! машинка мне очень нравится продавать не хочу . но если честно напрягать начинает!!!!!
Кернить ни в коем случае. А вот силиконовый герметик туда - это полная жесть.. ))))))) Возможно, что это и есть единственная причина его выдавливания. Нельзя туда такое.
По осени тож обнаружил масло на защите и пол поддона в масле. Поехал в СТО, оставил машину, звонят говорят сальник: ну меняйте. Поменяли, а через неделю опять масло. На форуме посоветовали поменять резиновое колечко маслонасоса, поменял и пока норм. Когда разбирал, то сальник был в масле, но причина была в колечке.
и вижу что сальник выдавило и он в плотную прижат (незнаю как называется) пластина которая крутится вместе с валом она еще входит в зацем с шестерней (при сборке)и ее считывае датчик коленвала!!!
давай тут вить, я просто увидел что ты сюда зашол !!!!увидел масло под машиной далее снял маленькую верхнюю крышку на ремне грм (защита пластиковая) свечу фонариком в низ на шестерню коленвала и вижу что сальник выдавило и он в плотную прижат (незнаю как называется) пластина которая крутится вместе с валом она еще входит в зацем с шестерней (при сборке)и ее считывае датчик коленвала!!!
Тоже сальник КВ задолбал. Первый раз менял его(вместе с ГРМ) на 80 000 км, родной стоял ровно, все было сухо. Нехрен было его трогать, заднему сальнику 290 тыс. и все норм. Второй раз менял сальник на 170 тыс., тогда увидел что он стоит боком, получается выдавило с одной стороны, но было сухо. На 250 стоял также боком, тоже было сухо. Все эти три раза сальник запрессовывался довольно легко, при том, что сальник РВ надо было реально забивать. Потом на 270 тыс. потекло кольцо маслонасоса, летом было. В этот раз сальник ставил в снятый корпус насоса. Все промыл, обезжирил, новый сальник зашел прилично туго по сравнению с прошлыми 3-мя заменами. Ну я и подумал, что прошлые разы может плохо вытирал старое масло. Проехал 18 тыс., сейчас заметил подтек на нижней крышке ГРМ. Снял верхнюю, смотрю, а сальник к бабочке прижат. Опять вылез сцука. Я понимаю на коленвале может быть выработка от сальника, но наружное посадочное место сальника никак ведь не может выработаться? Вентиляция картера в норме.
Скорее всего упорные полукольца на коленвале износились. У коллеги была та же проблема , менял сальник раза 3 оригинальной приспособой , но сальник всё равно выдавливало. Поменял полукольца и всё прошло, когда они изнашиваются , колено гуляет туда сюда и сальник вытаскивает.
Что за авто было? На 2.0 есть упроные кольца, а на 1.6 я ничего не нашел. В мануале написано:
Цитата
Измерьте осевой люфт вала. Если величина люфта превышает допустимое значение, то замените упорные вкладыши коленчатого вала.
Там средний коренной с отбортовкой, которая видимо и выполняет роль упора. Пробовал шатать вал за шкив, люфта нет, а сальник вылез на полсантиметра точно. Попробую не разбирая, через верхнюю крышку затолкать его на место, потом видно будет.
max10.84, я при капиталке взял Нок, по всем признакам не подделка, обезжирил посадочное место и все равно сальник запрессовался очень легко от руки, купил Мусаши и он встал с натягом, как положено. Кстати, Юрий (Юрка Цедия) писал (говорил), что Нок выдавливает очень часто.
Я всегда ставил MD 377999, да там Nok вроде лежит. Кроме последнего раза тоже от руки залезал. Такое чувство, что его не выдавливает, а тупо корпус насоса при нагреве расширяется и сальник тогда болтается как говно в проруби, типа не тот натяг. По сути если сравнивать с тем, как туго залезает сальник РВ, то натяг действительно не тот. Давление бы давило масло через кромку, но сальник не должно сдвинуть. Надо заказать Musashi и Nok и сравнить размеры. Хотя другие же как-то ездят с оригинальными сальниками и ничего. Может опять гребаные подделки?
Я а брал не под номером митсу, а заменитель Нок, но в оригинале Нок и лежит. Так вот, оригинальный Нок, поставленный с завода, и Нок, который я брал отличаются, и надпись NOK уже по другому, и количество рисок на фаске не такое, но к качеству самой резины вопросов нет. Просто я побоялся его оставлять, раз он легко вошел и поставил Мусаши. Другие ездят, хм, большинство не сами меняют, и что ставят некоторые и понятия не имеют. А подделок сейчас море, на УАЗе патрубки радиатора трещины и потеки дают через полгода, сейчас заказал силиконовые, родные простояли 17 лет только при мне, и вряд ли до меня 5 лет менялись((
Короче таки есть, оригинальный сальник сейчас летает в посадочном месте аж со свистом. Залез на место без каких-либо усилий, при чем на холодную. На горячую он наверное вообще с коленвалом крутится. И года не прошло, опять надо шкив откручивать. Я понимаю когда железный подшипник снимаешь/ставишь может ослабнуть посадка, но тут резинка грубо говоря. Заказывать гору сальников и мерить.
Поменял сегодня сальник, поставил Мусаши. Старый сальник и новый оригинальный один в один и по размерам и по маркировке. С Мусаши размеры тоже 1 в 1, разница только в том, что он более эластичный чем Nok. Люфт у колена около 0.1 мм, штангелем трудно такое мерить. Допустимый написано 0.25 мм, такого точно нет. Старый сальник как заткнул на место неделю назад, так там и остался. Но ходил вообще свободно, даже крутился. Новый на сухую залез туго, пришлось забивать. Но то без масла. Короче посмотрим, как дальше будет.
2.2.2014, 19:05
