[chernomyrdin]

Приветствую, одноклубники! На днях ВПЕРВЫЕ заглючил моторчик отопителя(печки).
Л9, 1.6, 2006, 331тыкм, под моей попой, с рождения. Говорят, для такого срока и пробега, -блестящий результат для срока жизни моторчика. Работал, практически не выключаясь, т.е. всегда. Не свистел, не шумел. Но вот, -хоп, и не включился. Проехал пару поездок, -опять включился. Снял (полно роликов на Ю-тубе). Подтверждаю (разумеется гуглил, юзал поиск тут, читал похожие темы) один саморез из трех весьма не просто открутить. Ну да ладно. Держа на весу за крыльчатку (разумеется пластиковая "собачка отломилась) второй человек нежно стучит молотком, через штырь D~3-5мм, по оси мотора. Крыльчатка постепенно снимается. Далее (опять Ю-туб) выбить сам мотор из пластикового корпуса. Я погрел пластик сзади сильно хорошим феном для волос. Мотор вышел легко. Очень много ошметков, всяких какашек, пыли и прочего мусора на дне корпуса и в самом моторе. Все прочистил, отмыл до блеска. Щетки есть, износ на половину. Разумеется есть выработка на коллекторе от щеток, но далеко не критичная. Осевой (продольный) люфт вала минимальный, радиальный (поперечный) отсутствует. Мотор самому не разобрать. Да и толку? Понес в контору (в Сфера-Авто на углу варшавки и МКАД) которая занимается генами, стартерами и моторами отопителя. Предложили заколхозить неразмерные щетки из тех что у них были, но так не делается (у меня щетки 11х6, предложили точить из 9х8 ))). Сунули дополнительные пружины в щетки (поскольку все же износ щеток ощутимый, для более сильного прижима. Сказали, что могут, теоретически заменить коллектор, отогнув прижимы и освободив обмотки ротора (якобы подберут и по посадочному диаметру и по количеству пар полюсов), но как-то они мне не понравились своим подходом к делу и не слишком уверенно блистали профессионализмом. Объявили, что ремонт с заменой коллектора и новых заказанных по точному размеру щеток мне обойдется в 2500-2800. А вообще, сказали, что поживет еще моторчик и так. Взяли 200р. за беспокойство. Смазывать запретили (вал не особо туго вращался) поскольку смазка не-родная не-заводская вызовет налипание пыли и скорую гибель мотора. Тут на форуме читал что люди все же смазывали, кто чем, кто солидолом (ужос), кто литолом, кто турбинным/веретенкой маслом, кто синтетической высокотемперетурной смазкой, например "для направляющих тормозных суппортов"(в последнем варианте, кстати есть некий научный смысл). Тем более что у мотора с обоих концов есть войлочные толстые кольца, предназначенные явно для пропитки смазкой узлов подшипников скольжения (пары трения -стальной вал/латунная или бронзовая втулка). Короче, не стал рисковать не смазал. Проверял мотор на работоспособность (после фактической только очистки, поскольку, подумав, вынул нафик их дополнительные пружины и просо подрастянул штатные) и в снятом состоянии и сборе. Установил на место. Появился некий рокот-гул, который приходит через пару-тройку минут работы. Ну да ладно, решил, притрутся (побеспокоенные щетки). Ну позавчера, -хоп, дуть вовсе перестало и завоняло дымком. Мотор заклинило. Крыльчатка не проворачивается. Снял опять, все. Щетки и коллектор как и были, в порядке, а вот заклинило оборвавшейся петлей одной из обмоток ротора(якоря), которая клинила между ротором и статором. Понятно... Межвитковое, вероятно пыхнуло, центробежной силой оборванные концы поволоки и выкинуло в зазор и заклинило мотор. А вот чем вызвано межвитковое и обрыв проволоки обмотки, -это уже ХЗ. И далее, -а к чему это все привело? И какие последствия? Трудно точно предположить. Подтвержу (тут на форуме тоже писали) наиболее вероятной причиной посторонних звуков, глюков в работе этого вентилятора, а также выхода из строя терморезистора, очевидно является износ щеток моторчика, износ ламелей его коллектора, отсутствие смазки и износ вала или втулки в узлах подшипников скольжения, а также посторонний мусор, пыль и говнище, накопившиеся за годы эксплуатации. Надо признать, что на очень многих иномарках, как дорогих, так и не очень, моторчик отопителя является расходником. Однако его замена в сборе на оригинал, и это общее место для большинства авто, неразумно дорогая. Так, на текущую дату, на Л9 оригинал стоит от 18 до 25тыр в зависимости от сроков поставки. И разумеется нет смысла, да и душит жаба ставить новый оригинал.
Что нам предлагает щедрый рынок в Москве на замену? Кетай! Несколько вариантов:
Luzar LFH1100 ~2500 (упаковщик Луганск, сделано в Китае)
Termal 402894BG ~2400 (Китай, Тайвань)
SAT ST-MR568593 ~2000 (Китай)
Patron PFN216 ~2700 (Минск упаковщик, сделано в Китае)
TYC 700038 ~4000 (Китай, Тайвань)
Polcar 5233NU-1 ~4000...6000 (Типа польша, наверняка упаковщик, а сделано стопудово в Китае).
Визуально на картинках в Экзисте качество разное и отличия от оригинала имеются как минимум в креплении крыльчатки. А уж что там под ней... Якобы подшипники качения на Sat, -не верю. Короче, и ремонтники моторов из упомянутой конторы (говорят ага, проходили "кетай" говно не живет и года), и хороший знакомый торговец МИЦУ-автозапчастями, на вопрос "Что выбрать назамену?", ВООБЩЕ говорят (после паузы на раздумье, и тяжелого вздоха), -возьми б/у с разборки (Авито и zzap, предлагают их по 2...3тыр). Типа, проверь на месте как крутит от 12В, есть ли люфты, уточни не с праворучки ли (тут тоже писали, это важно, крылья крыльчатки разные), дома устрой ревизию. Если повезет и донор моложе твоей, и ламели коллектора не сильно изношены (ЛОТЕРЕЯ, МЛИН!!!!), то разобрать, почистить, возможно заменить щетки, обязательно смазать или веретенкой или "для направляющих суппорта" или моторным. И надеяться на лучшее. К чему весь мой этот "многа букаф, -ниасилил!"? Опытные, -присоветуйте ваш выбор. :-)
2!!!____Теперь второе. И вероятно, не такое простое и веселое. Проверил под рулем один предохранитель отопителя, -цел. Под капотом вроде все предохранители тоже целы. Со снятым сгоревшим мотором печки, сунул щупы мультиметра в клемму из под торпедо от этого мотора. Включаю зажигание, и вентилятор. На всех режимах 1-2-3-4 одно и то же напряжение:
Заведенная, -14,43 В
Заглушена, -12,86 В
АСС, -9,6 мВ (печка вкл/выкл, пофиг)
Ключ выкл. -8,1 мВ (печка вкл/выкл, пофиг)
Чёрте что... Ваще отказываюсь и боюсь что-то понимать. Рискну предположить про два последних замера, -мозги живут на выключенном авто еще какое-то время, и в бортовой сети авто куда-то текут милливольты. АКБ у меня свежая (года два) и не разряжается.
3!!!___А это еще более грустно и непонятно. Короче снял (тут на форуме писали как, спасибо!) термореле. Осмотрел, -пластина термопредохранителя на месте не разорвана(не отпаяна). Однако замеры сопротивлений повергли в ужас. Там четыре входных контакта. Самый толстый зеленый провод приходит на контакт, помеченный "L". Сопротивление между ним и остальными контактами отличается минимально и весьма нестабильно (сильно падает в момент замера и результаты меняются) Прмерно 1,8 Ом; 2,5 Ом; 3,2 Ом; Я правильно предполагаю, что результат клина мотора, -пипец этому НЕДЕШЕВОМУ (как пишут на этом форуме) говносопротивлению?
Есть куча фоток и мотора и ламелей и щеток коллектора, и терморезистора этого грёбанного, и замеров напряжения и сопротивления, но все они скучные и не интересные. Постить нет смысла. Бывалые и опытные, что скажете?

[Дайвер]

Я на аут ставил Sat в прошлом году. Когда родной сдох, ждать чего-либо было некогда, взял то, что было с самой быстрой поставкой. Да и сервисник знакомый как раз тоже его посоветовал. Работает себе и не жужжит. Как на лансере не знаю, а на XL мотор этот меняется за 5 минут с перекуром, поэтому если и сдохнет-невелика потеря. У оригинальных конструкция ничем не лучше, поэтому вряд ли есть смысл искать б/у.
ЗЫ и не надо охать и ахать, как нервная барышня. Судя по цифрам сопротивления регулятора, с ним всё в порядке.

[chernomyrdin]

Короче, между Ю-Бутово Щербинкой, в первом же по списку на Авито разборе (самая дешевая цена), купил б/у мотор в сборе. 1000р. Проверил на авто, все работает, скорости регулируются.

Разберу, продую, прочищу, осмотамели и щетки, смажу чем нибудь...

Эльф 5В-30 или везти на дачу, и там мазать фирменной ипонской смазкой для направляющих суппортов (прикупил летом тюбик за косарь)? Или не страдать фигней? Капнуть Эльфа, и забыть? :-)

[L0g1k]

эльф решит проблеу

[matros]

Luzar LFH1100 работает без проблем, а вот что-то ножом подрезал в районе крепления саморезами, чтоб нормально встал