всем привет! такая проблема При первом запуске двигателя загорается лампочка ABS, после не продолжительной езды глушу двигатель и снова завожу лампочка тухнет Что может быть?
... думал там резиночки на направляющих, а там нет, ..
На одной есть. Чтобы исключить суппорта, в направляющие нужно смазать смазкой густой - белая тойотовская, код не помню, есть в инете инфа. Чтобы исключить колодку на суппорте - должна не болтаться в посадочном месте, если болтается, подогнуть направляющие пружинки.
На одной есть. Чтобы исключить суппорта, в направляющие нужно смазать смазкой густой - белая тойотовская, код не помню, есть в инете инфа. Чтобы исключить колодку на суппорте - должна не болтаться в посадочном месте, если болтается, подогнуть направляющие пружинки. +1
Спасибо большое, скажу мастеру, я же девочка, сама не смогу)
Подскажите пожалуйста, блок Etacs MR587873, заменил полевик, но обратил внимание, что до меня этот блок вскрывался и были следы пайки в районе RY7 (средняя часть платы). Смотрел по фото в инете, увидел только что у всех (?) там есть перемычки JP104 и JP105. У меня их нет. Если они там реально у всех, то в связи с чем их могли убрать? За что они отвечают? До меня полевик не меняли. Фото - https://drive.google.com/open?id=1v9tAl7Jj-...oT1oGtF1ts_HYH5
Если клапан загнуло, то где тарелка клапан останется? Правильно, внутри цилиндра, что не даст поршню пройти ВМТ, следовательно полный оборот двигатель не сможет сделать. Ни при каких обстоятельствах! И не надо путать обрыв ремня ГРМ с загибом клапанов.
С загнутым клапаном/клапанами двигатель будет прокручиваться. Конечно возможны экзотические варианты, но все же. Смотрите внимательно форму КС. И кстати, на форуме и драйве были такие случаи и даже с фото. Владелец даже поездил на нем какое-то время.
Тарелка клапана в 99% случаев разрубит поршень , седло ,ГБЦ и двигатель будет проворачиваться . Из своей практики моториста я не помню случаев что бы при загнутых клапанах двс не прокручивался .
Как раз наоборот , если двс слишком легко крутится - это один из признаков что там всё перемолотило.
+100, ехали на приоре 120 км/ч, резкий короткий звук/стук и глохнем, останавливаемся, пытаемся запустить двигатель, а он очень легко крутиться и не запускается. Ролик рассыпался, несколько клапанов загнуло.
Много лет ремонтировался в SKR auto. Бросил, так как небрежно, предельно уставшие, демотивированные механики и т.п. В АИДЕ все ок, но дорого. И есть вопросы по запчастям, так как, например, два года назад поставили тормозные диски. Наездил меньше 10 тысяч (а вожу я мало и очень аккуратно) и сейчас предложили эти самые диски заменить, тк стучат. Есть ли в Мск качественные сервисы дешевле АИДы? Или механики со специализацией Лансер 9, известные данному форуму и с отличными отзывами? Спасибо
Подскажите пожалуйста у кого может такое было, масло уходит и уходит, делали раскоксовку, не помогло, проклели поддон, тоже не помогло, за 2000 км ушел уровень...мастер говорит все в масле и сверху, мол не поддон течет, а менять сальник коленвала передний, но мне его меняли меньше года назад и до этого меняли...я вообще не понимаю в чём может быть ещё причина...почему все мокро там...вот масло и уходит...поменяли ГРМ, т.к.масло попадало на него, сейчас ремни гур и парагенератора поменяю...но причину не могут найти мастера.
VAF3 ,два. ты лажу написал.. прочитай предыдущий пост внимательно...грм у него в масле.. колечко менять.. цена запчасти копейки - работа -мама не горюй..ёмаё , 18-й мотор... З.Ы. единственное шо я не понял - это про "парагенератор"(с) двумя постами выше )))))) Надеюсь ,ты как спец, вспомнишь об этой резинке и напишешь пост.. и пра парагенератор ))))
22.5.2019, 14:19
Что может быть? 
