На Лансере 9 подсаживается аккумулятор. Выявился ток утечки в 35 мА: 30 мА в цепи ключа зажигания (предохранитель 40А №4) и 5 мА в цепи радиоприёмника (предохранитель 10А №23). Нормальная ли утечка в 35 мА?
35ма просто отлично. У меня с сигналкой 50. Акк такими мизерными токами точно не подсадится.
Тем не менее, уже через неделю после полной зарядки аккумулятора, стартер не весело крутит. 0,035х24часах7дней=5,88Ач разряда. При аккумуляторе 63 Ач это серьёзная потеря. Автомобиль в сутки работает не более часа и зарядиться от генератора не успевает.
Тем не менее, уже через неделю после полной зарядки аккумулятора, стартер не весело крутит. 0,035х24часах7дней=5,88Ач разряда. При аккумуляторе 63 Ач это серьёзная потеря. Автомобиль в сутки работает не более часа и зарядиться от генератора не успевает.
у меня за день тоже не больше часа мотор работает, обычно минут 20-30. Тем не менее, никаких проблем с акком не наблюдаю. Само собой, акк свежий и генератор исправный.
35ма просто отлично. У меня с сигналкой 50. Акк такими мизерными токами точно не подсадится.
я по началу тоже так думал, когда подключил магнитолу мимо замка зажигания. Потом родной акб сдох через 2 или 3 года, точно не помню. Хотя до сих пор поподаются лансеры с родными акб.
Всё у тебя нормально с током утечки, я бы даже сказал что ниже среднего. То, что после недели простоя стартер крутит не бодро, так это потому что ёмкость твоего аккумулятора уже далеко не 63А как написано на корпусе, а гораздо меньше, может 15-20. Пластины осыпались от возраста или не правильной эксплуатации. Если попробуешь его зарядить, то увидишь как электролит помутнеет, это верный признак, но такой процедурой скорее всего добьёшь свой аккумулятор. Конечно, если авто простаивает по неделе и потом работает не более часа, то аккумулятор естественно нужно заносить на подзарядку каждые 3-4 месяца, иначе будешь покупать новый раз в 2-3 года.
Дамир, чуть не соглашусь, в таких условиях не раз в 3-4 месяца, а раньше надо. Про Мазду молчу с ее умной зарядкой АКБ, которая может убить АКБ да еще с технологией EFB за два года, а на Лансе у меня поездки не короткие, 25 км на работу и обратно столько же, АКБ заряжается всегда, НО есть нюанс, даже в этих идеальных условиях АКБ (берем Ca/Ca) начинает сульфатироваться и терять емкость, поэтому редко у кого живут более 5-7 лет. На Лансе раз в пол года снимаю и заряжаю U=14,8 В током 0,1 от емкости в автоматическом режиме. Далее через 8 часов дозаряд U=16,3 В током 2 А в ручном режиме, пока ток не опустится до 0,01 от емкости плюс 2 часа. В зависимости от сульфатации АКБ ток в первом дозаряде может и не опуститься до 0,01 от емкости, поэтому через 8 часов еще дозаряд. Короче, долго описывать, есть видео на ютубе. АКБ Cа/Са на Лансе хватает одного заряда и дозаряда на полгода, на Мазде АКБ EFB через год, когда авто начал трындить, что низкий уровень заряда АКБ, потребовалось несколько дозарядов (уже был в хорошей сульфатации, особенно крайние банки), теперь раз в 3-4 месяца делаю заряд и одного/двух дозарядов хватает. EFB более подвержены сульфатации. Да, часто тебя вспоминаю добрым словом, оригинальный РХХ с твоим ремкомплектом работает как часики!
Ух, на столько в аккмуляторную тему я не углублялся По поводу того, как часто уносить на зарядку с такими долгими простоями спорить не буду, согласен что чем чаще тем лучше. Ну и конечно зависит сколько там ёмкости осталось, про сульфатацию тоже верно. Я так же заношу раз в пол года на зарядку, но использую обычный ЛБП выставляю ограничение по напряжению 14.8В, току 0.1С и так пока потребляемый ток не упадёт до 0.2-0.3А. Самый дешёвый чёрный Тюмень Ca/Pb у меня живёт по 8 лет, просто не допускаю глубоких разрядов и слежу за плотностью. Сейчас вообще стоит древняя Варта, вроде 13го года, который достался с универсалом. Прошедшей зимой в морозы не подвёл ни разу. По ремкомплету рхх - рад что всё ок, для этого и стараюсь. Главное чтобы обмотки не подвели, а пластик будет работать долго
Ух, на столько в аккмуляторную тему я не углублялся
Да я бы тоже не стал бы, но пришлось из-за Мазды, причем официалы при обращении говорят, что все норм с АКБ, уроды Многие просто сдают еще исправные АКБ, позапрошлой зимой у друга начал подыхать АКБ, ему всего два года было, стоял с завода, летом два раза высаживал его музыкой (очень не любят АКБ разряжаться малыми токами и ниже 8 В). Он зарядит, через три дня опять дохлых. Даже после зарядки прибору Кулон не хватало напряжения измерить емкость, т.к. при измерении оно резко падало. Денег не было на покупку нового, дал временно ему свой, а ему говорю, попробую восстановить, но возможно понадобиться дис. вода и новый электролит. Ставлю в авторежим, заряд окончен, а ток 0,5 А и ниже не падает, т.е. на лицо высокий саморазряд (норм должен быть не выше 0,2 А). Знал, что дозаряды бесполезны. Слил электролит - электролит мутный с осадком, два раза промыл дистиллированной водой, залил воду и на заряд малым током на сутки выбивать сульфат, плотность не превысила 1,14 (значит повтора не потребуется), поры освободились от сульфата. Затем слил и залил электролит (в идеале надо повышенной емкости, но я не нашел в магазинах, освободившиеся поры возьмут кислоту частично и плотность понизится), через час слил и залил новый. Далее заряд и дозаряды. В итоге емкость АКБ стала 43 А*ч, да, не 60 А*ч, как в идеале должно быть у нового, но я не встречал новых, емкость которых соответствовала заявленным. АКБ друга работает после этого 2 года без проблем, правда раз в пол года он делает заряд и дозаряд(ы).
Пока нашел такой выход: при длительной стоянке в гараже вынимаю предохранитель цепи ключа зажигания. Результат хороший, аккумулятор перестал беспокоить.
Пока нашел такой выход: при длительной стоянке в гараже вынимаю предохранитель цепи ключа зажигания. Результат хороший, аккумулятор перестал беспокоить.
На Лансере 9 подсаживается аккумулятор. Выявился ток утечки в 35 мА: 30 мА в цепи ключа зажигания (предохранитель 40А №4) и 5 мА в цепи радиоприёмника (предохранитель 10А №23). Нормальная ли утечка в 35 мА?
1. нормальный ток утечки для авто - 80-100мА. с такой микропотерей авто месяцами стоят без движения и всё ок при запуске. Ты точно правильно всё замерил? 2. при повороте ключа в положение Lock и последующем его вынимании цепь на 4ом преде рвётся и никаких утечек там быть не может... точнее быть не должно. 3. 5мА на преде 23 это скорее всего часы потребляют в спящем состоянии. Точнее потребляли БЫ, если бы этот предохранитель не висел тоже на замке зажигания. А он, как я уже сказал, без ключа рвёт цепь и ничего потреблять не может. А часы, кстати, пока авто спит, питаются через предохранитель 22.
Так что либо ты там что-то не то намерил, либо кто-то до тебя там уже побывал!
29.5.2022, 10:24
По поводу того, как часто уносить на зарядку с такими долгими простоями спорить не буду, согласен что чем чаще тем лучше. Ну и конечно зависит сколько там ёмкости осталось, про сульфатацию тоже верно. Я так же заношу раз в пол года на зарядку, но использую обычный ЛБП выставляю ограничение по напряжению 14.8В, току 0.1С и так пока потребляемый ток не упадёт до 0.2-0.3А. Самый дешёвый чёрный Тюмень Ca/Pb у меня живёт по 8 лет, просто не допускаю глубоких разрядов и слежу за плотностью. Сейчас вообще стоит древняя Варта, вроде 13го года, который достался с универсалом. Прошедшей зимой в морозы не подвёл ни разу.
