1) При горячем двигателе проверить натяжку тросика дроссельной заслонки, если натянут сильно, то нужно ослабить. 2) Снять клейму с акб (скинуть настройки) дать постоять 10 в таком состоянии. 3) Одеть клейму, завести машину и дать поработать 15 минут, без нагрузки (не включая свет, магнитолу и т.п.) 4) Снова скинуть клейму и одеть, после чего два раза заглушить и завести повторно, ну и 150 км на привыкание.
Итак, небольшой отчетик с фото. Прокладка действительно была в нехорошом состоянии, но так как времени ждать поставки новой не было, пришлось промазать ее слегка герметиком. По порядку: 1. Отсоединяем все навесное, провода и трубки. Трубки системы охлаждения (2 штуки) лучше заглушить пробками D=8мм. Откручиваем резиновый патрубок со стороны воздушного фильтра.
2. Снимаем старую дроссельную заслонку (4 болта). Моя была слегка грязновата)) Аккуратно отделяем прокладку от заслонки, под ней видны следы похоже старого герметика.
3. Переставляем на новую заслонку датчики холостого хода и положения дроссельной заслонки
4. Ставим на место новую заслонку. Прокладку мажем герметиком или ставим новую прокладку. Трубки системы охлаждения я помучился ставить на место, точнее одну - заднюю. Наверное ее лучше ставить до фиксации заслонки болтами.
Красота! Да, трубки ОЖ надо было ставить сначала, потом прикручивать дроссель. Песочка немало в старом дросселе - стоит обратить внимение на качество применяемых воздушных фильтров и плотно ли они прилегают к коробу (бывает, что неоригинал тоньше на 1-2мм, и туда "сквозит" - любой самоклеящийся мягкий уплотнитель спасет ситуацию)
Последнее время ставлю фильтры Sakura. Насчет зазора - погляжу, спасибо за совет. Кстати, меня осталась новая прокладка под дроссель (пришла под заказ уже после замены дросселя), так что если будет надо кому срочно, у меня есть
Производим ремонт заслонки в Челябинской области, г Златоусте. Цена вопроса 9000р, ремонт производится в течении одного дня (утром отдали, вечером забрали). Только качественный ремонт. Все вопросы по телефону 89048195357 Дмитрий
Не знаю конечно кто то может и нашелся за 9000 сделать заслонку. Конечно это стоит намного дешевле. Мы сделали и поставили более 150 дросселей и полет нормальный. Если кому интересно пишите в личку или же звоните 89227157387 Евгений. По цене в личку пжл. У нас есть подменные узлы. Ось фиксирую на шарикоподшипниках с двух сторон,проточен корпус,выточен новый пятак из латуни тепловые зазоры учтены. Находимся в Челябинске и Екатеринбурге. Отправка в регионы транспортной компанией.4500. Россия это не Украина. Происходит пересылка гораздо быстрее
Евгений, писал в параллельной теме. Шарикоподшипники с обоих сторон ене стоит ставить - сможете пояснить, почему? А каким именно должен быть тепловой зазор (и где?)
Про модернизацию дросселя читал в этой теме, понравилось, но так как времени нет на туда-сюда переправку и прочее, то решил починить сам. Но вот незадача! После прочистки заделал щели эпоксидкой - щели (на просвет) заметно уменьшились, затем собрал все обратно и "приручил" хх по вышеописанному методу. Поехал опробовать и тут началось. При езде на скорости все нормально, по крайней мере я ничего не заметил, а когда ставишь нейтралку или выжимаешь сцепление, то обороты падают аж до 500, 400, 200 и порой даже глохнет. При глохнущем двигателе загорается аккум. Это при том при всем, что на стоянке обороты держатся ровно, правда чуть завышено - 800-850. Какие будут соображения?
Похоже на проблемы с РХХ. Методика диагностики, мойки и калибровки:
Цитата(Titus @ 26.5.2013, 13:45)
Проверка и чистка РХХ: 1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони. 2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше - тем точнее тест). 3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда", амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально - РХХ уже "болеет". 4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке - обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро. 5. Чистка РХХ - промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать - стоит искать новый или с разборки.. 6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.
Адаптация ХХ: 1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус - неважно). 2. Одеваете клемму обратно. 3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены. 4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять. 5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты - если встали на 750-800 - все окей. 6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.
Ну и, я бы советовал нормально восстановить узел - эпоксидка и подобное без фиксации оси - временное решение. Если обращаться к нам - встанете в очередь, оплатите, получите готовый дроссель, потом вернете Ваш, то есть, без машины находиться не придется, ждать готовый узел тоже долго не придется Координаты наших представителей в первом посте вот этой темы: http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=188416 В Тюмени представительство есть
Если не получится дозвониться или очередь большая - звоните на Брянск (указан в первом посте упомянутой выше темы): 3. г.Брянск - 8-920-607-55-97, hawk84@yandex.ru, Алексей.
В июле был в Крыму заезжал к Виктору в Севастополь все отлично сделали! После замены такое ощущение что машина стала меньше горючки потреблять! Из Севастополя возвращался в Феодосию через серпантин так сказать тест драйв в 400 км! Вообщем не стоит искать всякий левак обращайтесь к Виктору! у них это дело поставлено на поток!
Да кстати забыл добавить такой момент у меня обороты были 1100 так вот чтоб доехать я заслонку обмазал красным герметиком помогло чтоб доехать!