Катался и на Мазде 3 и на 6-ой. Хорошие машинки. Подвески передние у них, кстати, не МакФерсон, а двухрычажные. Рулятся они хорошо. Шум в трёшке Спорт невыносим. Минут 10 первые даже прикалывает, как на раллийной, но потом надоедает сильно.
И всё-таки трёха хэтч, хоть мне и нравится, слишком уж похожа на Пыжа 307. Раньше мне это как то не сильно в глаза бросалось, а сейчас очень. Даж разочаровался в ней немного. А она кстати была для меня почти решённым вариантом одно время. Даже предоплату внёс. Но всё-таки любовь к ММС пересилела
Хотя если б не было двухлитрового Ланса, не знаю чтоб делал...
1) Цена ( в пользу NL) 20900 - Mazda3 - 23300
2) Движок Mazda - 150 лс против 135 NL
3) Подушки безопасности - в Mazda3 - 8 шт(!!!), NL Sport - 4
4) Колёса Mazda3 - R17, NL - R16. Что лучше, чесно говоря, не знаю
5) Сервисы/Дилеры.
NL - Рольф. ВСЁ ОЧЕНЬ ДОРОГО. Очереди в сервис
Mazda3- Major Auto. Цена - чуть пониже, чем Рольф. Очереди сейчас практически нет. Звонишь, записываешься, максимум через 3 дня приезжаешь
6) Гарантия - одинаково
Мелочи:
7) Mazda3- климат-контроль, NL - кондей
8) Mazda3 - магнитола тока родная ;(, там тока дырка для диска наружу светиться, всё внутрь прячется
Вот мои 5 копеек по сабжу:
1.Цена вещь крайне субъективная (кому-то и сорок-пятьдесят тысяч не много) - здесь каждый решает для себя сам.
2.Мне удалось тестировать Touring и Sport от Mazda 3. Поверьте мне, ничего сверхестественного - и еще, чтобы выжать из движка все на что он способен потребуется ездить,ездить и еще раз ездить,а потом с ноутом настраивать и настраивать. Занятием по собственному опыту утомительное и для резвого старта со светофора - весьма сомнительное. Поскольку я отдаю предпочтение мицубиси возможно я буду предвзятым - для честности скажу так оба мотора (если взять их в салоне,т.е не настроенные) практически одинаковые.
3. Про подушки....Не приведи Господь,но Вам понадобиться только одна...Лихачить (старомодное слово) ака Зажигать пока Вы в машине не один - взять на себя большую ответственность. По статистике - правое переднее сиденье - самое опасное. Так пища для ума.
4. Размер колесной арки Лансера позволяет установить 17" побочные эффекты:
- занижение реальной скорости (вспомним длину окружности)
- нагрузка на подшипник ступицы
- новые тормозные диски (все же придется раскошелиться)
- увеличение тягового момента на 1%
Это только необходимое,для сбалансированности - понадобится чуть
8) больше...
Против 17" резины на спорте (низкопрофильной) - наши городские дороги. 5 сантиметровая выбоина - возможный новый диск или новая покрышка (маркировка до 220 км/ч не позволяет использовать покрышку с грыжей).Вообщем-то это относиться и к 16" - колесам Лансера. Идя на низком профиле стоит быть аккуратным или богатым.
5. Если Вы проявите больше смекалки ,то записаться в сервис стоит не на последних 500 км до ТО,а чуть пораньше, скажем тысяч за пару. Возможно и вопросы отпадут. Тем более,что Мазда 3 еще не так широко продается - с увеличением количества машин и СТО Мейджора может оказаться и в худшей ситуации,чем Рольф сейчас.
Что касается ковриков - магнитол - дисков и где у кого только "дырка": если постараться,то автозвук в серийной Мазда 3 можно сделать как в неплохом шоу-каре. На все свой покупатель.
Удачи на дорогах!
Как и умногих стояла дилемма Лансер или треха. Ездил к маздоводам на пикник, покатался и на трехе и на шестерке, насчет шума согласен, не приятно, но все остальное (кроме пожалуй управляемости) на стороне трехи, лансер выбрал только из-за сроков не мог ждать до ноября, хотя уже скоро бы пришла.
Насчет сервиса.
Похоже MajorAuto еще та контора.
Приехал к ним мой коллега обследовать свою машинку (у него NISSAN, но роли не играет), так ему по ходовой насчитали замену на $2000+. Он плюнул и уехал. А потом стал приценяться, и выяснил, что реальная стоимость этих запчастей $250 от силы. А при другом посещении сервиса попросил проверить все еще раз, и уже оказалось что все нормально!!
Все сервисы хотят заработать, но эти, кажется, перегибают... :?
да, на счет majorAuto, это правда, у меня rover я там его обслуживаю, но спецы там дай бог , думаю что последний раз там был, больше не поеду.
В праздники активно занимался изучением М3, машинка уже давно и сильно нравится, к тому же хэтчбек, чего мне на Лансе очень не хватает. Мне подошла бы Touring с АКПП, очередь в Рольфе - август-сентябрь, в Ю.С.Импекс - Фордовики, Маздами только начали заниматься - июнь.Цены практически одинаковые, только у ЮС есть Touring с люком, а Рольф такие заказы не берет, говорит - машины не для нашего рынка.Люк конечно заманчиво, но и Рольф организация
солидная - у меня лично к Рольфу доверия больше.
В процессе знакомства с М3 ( был даже тест-драйв, правда седан с ручкой - других нет :cry: ) открыл два важных для себя момента:
1.Ощущения от езды - плавность, набор скорости, комфорт, посадка, обзор, тормоза, подвеска - Лансер ну ничем не уступает! Т.е. так, чтобы пересел, и совсем по другому себя почувствовал - этакого щенячьего восторга - нет и в помине. В очередной раз убеждаюсь - отличная машина Ланс, и превзойти ее в этой ценовой категории ой как не просто!
2.Замерил высоту нижней точки фартука бампера - передний свес -
М3 - 160, Лансер - 215 :!: А в повседневной жизни по моему эта величина ой как важна, поважнее дорожного просвета будет.
Короче, на Мазде все поребрики тротуаров твои, да и на даче будет
скрести, там где на Лансе и не почувствуешь.Главное разница по высоте офигительная - Ланс получается по сравнению с 3-кой как джип.
Вот теперь и думаю
Я бы, даже, сказал так:
1. Хочется немного понтов, спортивного стиля, ощущения от владения достаточно редким авто, собранности и драйва за рулем, кислотности, так сказать - тогда Мазда.
2. Хочется больше комфорта, сосредоточенности на внутреннем самосозерцании, привычности, уюта - тогда Ланс.
Во, я загнул, да :-)
А в Лансе 2,0 мало понтов что-ли?
А мазда 3 седан вообще на 3 бэху похожа в профиль, особенно если в красный цвет покрашена. В любом случае она уродлива на мой вкус. Не сказал бы что Ланс блещет, но хоть привычней смотрится.
Жаль на мазде не ездил и внутри не сидел, но что такое 0,6 сек. разницы в разгоне при лучшей управляемости Ланса(по тестам и своим впечатлениям от езды на Лансе)? Да ничто! А руль такой в Мазде есть? А распорка? А задние фонари? Так что понтов тоже достаточно. Я бы не выделял мазду как лучшей авто. Так, просто ездит рядом конкурент, ну и пусть ездит... фокус, меган, хундай тоже рядом ездят и что? Но Ланс то лучше. :-) А было бы много деньгов я бы RX7 не променял на EVO. Значится митсу мне ближе, а маздай - что-то непонятное
если честно, то изначально был настрой только на мазду. жена что-то бубнила про неудобные кресла, что в нашей пятёрке ей больше нравится, но мазда красивее. Я даже на тестдрайв всех трёшек съездил и на хетчах и на седанах. единственное что на мазде понравилось, так это то как она стоит в скоростном повороте.
Но в итоге заехал в Лужники на тестдрайв митсу и понял что спортлансер не просто стоит в повороте а ещё позволяет поскользить не теряя обратной связи с машиной, в тоже время на мазде обратная связь в "пределе" хуже, а с тем что руль "кусает" при активном рулении на лансе, так это терпимо. На мой взгляд у ланса в ходовой это единственная проблема.
Потом взял жену и привёз в диамант, в спортвагоне ей сидеть понравилось больше чем в мазде, а по сему я его и купил (даже если бы не понравилось жене, то купил-бы палюбому:) ).
ЗЫ: У ланса в багажник барахла влезает больше чем в трёху, а за ксенон, если приспичит можно и доплатить...
Доброе время суток ! Сейчас собираюсь продавать свою любимую бмв 520 94-г.в., следовательно хотелось бы взять чтото достойное, конечно тех денег за которые я ее продаю ( т.е. уже продал ) ни как не вписывается в цену Lancer-a с дв. 1.6, тем более Mazd-ы 3l с дв. 1.6. Посидел и в той и в этой машинке. Выводы:
1. Lancer-машина отличная, комфортная, удобная посадка, но салон уж больно простенький, форма машины отличный, только попа показалась слишком низкая, мне кажется со спойлером она более эффектно смотреться будет. По ходовым кач-ам ничего сказать немогу ни одну машину не испытывал.
2. Mazda-смотрел хетчбек, форма тоже классная, только попа тож смутила я прям незнаю что со мной, слишком она круглая =, по салону-слов нету, одни эмоции ( машина с акпп turing стоимостью 20 с коп $, самая дешовая 17700-седан) оценив две машины мне больше по душе оказалась Мазда. Сам я не гонщик, но к комфорту отношусь с большой буквы Возможно вы тоже были склонны к выбору мазды, т.к. цена у них 2 тыс. $ это конечно деньги, но почему Вы выбрали именно Lancer ? по тех. обслуживанию цены помоему одинаковые и еще хотел бы узнать ваши выводы по этим авто ! Большое спасибо за внимание, ваш Афоня )
Главные недостатки Мазды, которые здесь отмечались - это жесткая подвеска (кстати, о комфорте!), неважная шумоизоляция (о том же) и большие сроки поставки. Последнее могло исправиться, а первые два обстоятельства - вярд ли.
Я проехал на Мазде соседа 500 км и могу сравнивать. Эио не "квасной патриотизм", но в Лансе, безусловно, я чувствую себя комфортнее. А попа, ИМХО, на комфорт мало влияет .
Третий неоспоримый недостаток - это разница в цене более чем 2.000 у.е.
Да и внешний дизайн, имхо, как я уже неоднократно говорил, весьма спорный, на любителя.
Третий неоспоримый недостаток - это разница в цене более чем 2.000 у.е.
Да и внешний дизайн, имхо, как я уже неоднократно говорил, весьма спорный, на любителя.
Насчет третьего - согласен полностью. А последний - это древний спор о вкусах. В каком-то обзоре гольф-класса про Лансер, в разделе Недостатки было записано:
Вам судить, но после того как я купил Ланц... езжу и каждая 10 машина ланц.... хотя раньше этого не замечал.... А мазд3 гораздо меньше встречается... Мне кажется, что москвичи всё же больше склоняются к ланцеру...