Всем, Привет! Я тут с кучей вопросов! За рулем относительно недавно (машина не новая, обслуживалась у официального диллера), но уже накаталась до 60 тыс. ТО уже на носу!!! Подскажите, где лучше проходить, как лучше со своими ли запчастями и вообще что меняется при 60 тыс!? форум естестно почитала, но как-то туманно! Помогите! Машинка LANCER 1.6 (ручка)
Позвонил вчера в Рольф узнать цену на ТО 60 000 км. Глаза на лоб залезли. 23 000 рублей объявили. Для такой машины деньги не реальные. Буду отказываться от замены свечей, замены всех фильтров(кроме масленого), замены антифриза. Просто тупо замена масла с масленым фильтром и отметка в сервис.книжку. ВСЁ!!! 10 лет мотористом проработал, но что бы так в наглую как лоха разводить, я себя не позволю. ИМХО!!!
Абсолютно согласен. Я на ТО 60 вообще забил все сделал сам, в итоге вышло: Масло ЕNIOS (япония) 5w30 -1000руб /4л. (оригинал митсу за 2400 не стал брать, ибо все равно буду менять через 10т. по рекомендации специалистов а переплачивать за бренд не стал) Фильтр маслянный МАН -150р. Фильтр салона (тандарт) Гудвилл -400р. Фильтр возд. двигла (оригинал) - 1027р. Свечи иридивые BOSCH 0 242 235 769 (оригинал) - 2000р к-т. Тормозуху и тосол решил поменять на следующее ТО. Итого вышло: 4 577 руб. все зделал сам + на яме все визуально просмотрел, воздушные фильтра вообще меняются без откручивания единого болтика за 10 мин/2шт. На сэкономленные деньги (17 500 руб) купил ЖК телек 32"
ТО-60 000, Рольф-Восток Ланс 1,5 МТ все работы по регламенту: масло, фильтра, свечи (1900 руб. за все), тормозуха, охлаждающая.. Само ТО 7000 тыс., запчасти 10500, итог: 17500 руб.
Видно каждый официал живет своими ценами. Мне сказали что ТО 60 стоит в районе 20-23т. , почему не озвучили конкретную цифру не знаю, но за свечи спрашивал отдельно иридивые 1250*4=5000р. А что бы официалы за свечи брали 1900р/комплет (пост выше), что то аж интересно (может не иридивые?). В экзисе дешевле 450р/шт за оригинал фиг найдешь.
Отметку то может и поставили, нов базе данных есть полная информация что было сделано. Также в заказ наряде пишут от чего отказался клиент.
думаете у всех офов есть единая база? если я ТО такое в волгограде в Анкаре например пройду- а потом в москве в гальф приеду- уш очень я сильно сомневаюсь- что они будут знать- что мне сделали в анкаре и от чего я отказался
Не уверен сейчас практически у всех есть объеденные свои базы данных. По москве точно в любом офф. сервисе могут сказать что делалось с машиной. в диаманте мне говорили (после того как я попросил) что я делал в других сервисах.
Попробуйте прокатится узнать если есть свободное время или на следующем ТО.
База может обновляться не моментально а допустим раз в месяц.
Да, что мне их база данных. По порядку. 1. отказ от замены тосола. Если сломается помпа, то попытаются "отмазыться". И "отмажуться" от любого другого, но нет от меня. У помпы подшипник закрытый и не смазывается за счёт тосола, как у многих авто. Если провернула крыльчатка, то это напрямую отнгосится к браку завода-изготовителя, охлаждающая жидкость не причём. Мой профессиональный вывод, что водяной насос данного мотора никак и ничем не взаимодействует с охлаждающей жидкостью. Поэтому я смело отказываюсь от замены. 2. отказ от замены свечей. Реально они могут "отмазаться" от ремонта, если электрод свечи обломится и упадёт в камеру сгорания и повредит стенки цилиндра, вплоть до поломки двигателя. Шанс так "попасть 1:100000000000000000000000 Поэтому отказываюсь от замены свечей. куплю сам и поменяю, это дешевле в раза4 будет. 3. отказ от воздушного фильтра. Сам фильтрующий элемент просто продую от пыли и песка, замена его каждые 15000 км не обязательно. даже если его не менять 200 000 км, то ничего страшного не будет. максимум мотор потеряет в мощи не более 1% На ТО поеду через неделю, ещё не ездил. p.s. Соответсвенно Нормо/час тоже будут списывать.
fedor1, Дело каждого, я же не агетирую, не хочешь, делай в стороннем сервисе. Я просто описал что означает просто печать. Зачем она нужна тогда вообще не понимаю.
Я вот тоже все ТО (до 60т.) делал у официалов когда на 35т.км. при пуске двигла начал загораться чек троил двигатель и машина не хотела ехать, обратился к официалам так они после диагностики сказали что засорился блок управления дроссельной заслонки, нужно ее чистить (итог ремонта 3000р.). А причину назвали попадание пыльного воздуха. Но если я все ТО делаю вовремя и по пыли особо не езжу, то откуда там может быть загрязнение? А еще была (как оказалось позже бесполезная чистка стакана пружины = 2600р). Вообщем хоть и на гарантии по мимо не дешевых ТО денег они выкачивают нормально.
Я вот тоже все ТО (до 60т.) делал у официалов когда на 35т.км. при пуске двигла начал загораться чек троил двигатель и машина не хотела ехать, обратился к официалам так они после диагностики сказали что засорился блок управления дроссельной заслонки, нужно ее чистить (итог ремонта 3000р.).
Прослеживая ход событий я ещё более прихожу к мнению, что народ попросту лошат. Смотри: У тебя загорелся ЧЕК - а это значит, что блок управления автомобилем нашёл ошибку. Заметим "ОШИБКУ" ЭЛЕКТРОННУЮ, никак не связаннаю с механической неиспавность. Засоряется не блок дросельной заслонки, сама дросельная заслонка, тоесть механическая её часть. Дросель засорился от пыли, следовательно заслонка дроселя подклинивала - это механическая неисправность, её блок ЭБУ не сможет отследить никаким образом. Никто не спорит, что они почистили дросель, но провели слвершенно ненужную операцию, за которую у вас они взяли денег.
Цитата(oops1 @ 22.10.2009, 22:20)
fedor1, Дело каждого, я же не агетирую, не хочешь, делай в стороннем сервисе. Я просто описал что означает просто печать. Зачем она нужна тогда вообще не понимаю.
Прослеживая ход событий я ещё более прихожу к мнению, что народ попросту лошат. Смотри: У тебя загорелся ЧЕК - а это значит, что блок управления автомобилем нашёл ошибку. Заметим "ОШИБКУ" ЭЛЕКТРОННУЮ, никак не связаннаю с механической неиспавность. Засоряется не блок дросельной заслонки, сама дросельная заслонка, тоесть механическая её часть. Дросель засорился от пыли, следовательно заслонка дроселя подклинивала - это механическая неисправность, её блок ЭБУ не сможет отследить никаким образом. Никто не спорит, что они почистили дросель, но провели слвершенно ненужную операцию, за которую у вас они взяли денег. Штамп нужен для дальнейшей гарантии.
Ну на самом деле не все так просто, как это кажется на первый взгляд, и естественно перед тем как согласиться на вне гарантийный ремонт я основательно с ними пообщался . Вполне возможно, что там была неисправность в электрической части, а следовательно подлежало бы замене по гарантии, но это нужно было им доказать! И что на самом деле они там чистили и меняли уже ни кто не узнает. А так как они сослались именно на механическую неисправность, то деньги сняли только за диагностику и нормо/часы. А на счет отсутствия связи "чека " и не корректной работе дросселя из-за засора у меня сомнения.
Да, всё поставили. Обошлось ТО 60 000 в 10 000 рублей. Менял только масло, фильтр масленный, фильтр мотора и поставили мне свечи которые я купил в эксисте за 2050 рублей 4 шт. А у них одна свечка стоит 1850 рублей.
2 fedor 1 А Вы проверяли, те ли свечи Вам поставили, которые Вы привезли? Просто хочу также сделать, как и Вы, но официалы же всегда пытаются нае....ать
2 fedor 1 А Вы проверяли, те ли свечи Вам поставили, которые Вы привезли? Просто хочу также сделать, как и Вы, но официалы же всегда пытаются нае....ать
Строго по каталогу. свечи не БОШ не NGK, а именно MITSUBISHI номер каталога MN 163807 с иридивым напылением. всё чётко, вопросов не было. А что касается, поставят они или нет, мне долампочки, самое главное отметку они мне в книжки поставили, если что то движок менять им по гарантии.