Всем доброго времени суток! С наступлением весны, машинку словно подменили. Стали плавать холостые, дергается при движении, расход увеличился до 20 литров в городцком цикле. Свечи с черным бархатистым нагаром. Чек загорался пару раз, при движении и сразу гас. Диагностика ошибок не выдает. Поменял свечи, провода, наконечники. Почистил дроссель со снятием. Почистил ДМРВ. Заменил сетку в б/баке, воздушный фильтр. Результат нулевой. Замерял напряжение на лямбда: на сигнальном проводе при 2500 об. напряжение меняется от 0.17 до 0.97 В., но когда поработает на холстых, пару минут, показывает 0.00 В. Если есть какие-нибудь соображения, помогите пожалуйста!
Стали плавать холостые, дергается при движении, расход увеличился до 20 литров в городцком цикле. Свечи с черным бархатистым нагаром. Замерял напряжение на лямбда: на сигнальном проводе при 2500 об. напряжение меняется от 0.17 до 0.97 В., но когда поработает на холстых, пару минут, показывает 0.00 В.
По книжке, на сигнальном проводе должно быть 0,6-1.0 В. Но хорошо бы увидеть диаграму работы л/з. Вроде как 0 В быть не должно. Хорошо бы у Yegik посоветоваться. Он по лямбдам спец. Плавающие обороты на ХХ в принципе могут быть из-за плохо работающего РХХ (он под ДЗ).
Цитата(garen @ 20.5.2013, 0:37)
Почистил ДМРВ. Заменил сетку в б/баке, воздушный фильтр. Результат нулевой.
А надо было ли трогать ДМРВ? И чем чистил?
Цитата(garen @ 20.5.2013, 0:37)
Если есть какие-нибудь соображения, помогите пожалуйста!
У сына в прошлом году обороты на ХХ плавали немного. Оказалась проблема в щётке генератора. Стерлась одна сильно. Поменяли реле-регулятор (щётки отдельно менять геммор) и проблема ушла.
1)Чек загорался пару раз, при движении и сразу гас. Диагностика ошибок не выдает. 2)Замерял напряжение на лямбда: на сигнальном проводе при 2500 об. напряжение меняется от 0.17 до 0.97 В., но когда поработает на холстых, пару минут, показывает 0.00 В. Если есть какие-нибудь соображения, помогите пожалуйста!
1) Этого не может быть в принципе. Ошибки сохраняются в памяти. Человек не умеет пользоваться сканером. 2) Все верно, так и должно быть. И напряжения верные. На ХХ лямбда-зонд не работает. Только с 2000-2500об. Проблемы, скорее всего, все-таки, с заслонкой, или с моторчиком ХХ. Найди нормальную диагностику.
ДМРВ чистил карбклинером. Счетки генератора навряд-ли, при работующем двигателе, генератор выдает 14.6 В. Когда отключаю ДМРВ, сразу загарается чек и повышаются обороты. А можно, как-нибудь самому, при помощи мультиметра, проверить ДМРВ и датчик ХХ? И особенно беспокоит, почему такой бешенный расход? Заранее спасибо.
Всем привет! Сегодня появились новые симптомы. Завожу на прогретом двигателе, заводится, работает 5-10 сек. и глохнет. Скинул в/в провод с одной свечи, на трех цилиндрах работает. Одел провод -работает не глохнет. Через час ситуация повторилась. На пятницу записался к официлам на диогностику-1200 рэ. Жаба душит, но делать нечего.
garen, если есть желание, давай попробуем победить твою проблему вместе. Я буду писать, что и как проверить или сделать, а ты будешь писать о результате. А деньги выкинуть - всегда успеешь.
Во первых, если лампочка ошибок в системе (в дальнейшем просто ЧЕК) мигала, то ошибка всё равно должна была сохраниться в памяти блока управления. Во вторых, на твоей машине совсем не обязательно ехать на диагностику, что бы считать возможные ошибки. Я надеюсь ты в курсе как их посмотреть. Если нет, то напиши, что не знаешь, напишу как это сделать. На старом форуме это сто раз разжёвывалось, здесь похоже пока нет. В общем - жду ответа. И ещё - заполни в профиле, откуда ты.
Мужики ,та же самая проблема,почистил заслонку и бензонасос достал и прочистил карбом,терперь такая же х...тоже расход поднялся очень сильно,вся дёргается(сначала винил коробку,она у меня акпп),сбросил клему-не помогло,что делать не знаю(с финансами совсем туго-даже на диагностику не зачто свозить )
Во вторых, на твоей машине совсем не обязательно ехать на диагностику, что бы считать возможные ошибки. Я надеюсь ты в курсе как их посмотреть. Если нет, то напиши, что не знаешь, напишу как это сделать. На старом форуме это сто раз разжёвывалось, здесь похоже пока нет. В общем - жду ответа. И ещё - заполни в профиле, откуда ты.
garen, если есть желание, давай попробуем победить твою проблему вместе. Я буду писать, что и как проверить или сделать, а ты будешь писать о результате. А деньги выкинуть - всегда успеешь.
Во первых, если лампочка ошибок в системе (в дальнейшем просто ЧЕК) мигала, то ошибка всё равно должна была сохраниться в памяти блока управления. Во вторых, на твоей машине совсем не обязательно ехать на диагностику, что бы считать возможные ошибки. Я надеюсь ты в курсе как их посмотреть. Если нет, то напиши, что не знаешь, напишу как это сделать. На старом форуме это сто раз разжёвывалось, здесь похоже пока нет. В общем - жду ответа. И ещё - заполни в профиле, откуда ты.
Именно так. На твоей машине, диагностический разьём, находится в районе твоего правого колена. Можно увидеть, если заглянуть снизу вверх. Контакт №1 у тебя находится справа, дальний. Если посветить фонариком, хорошо видно, помоему около него даже мелко написана единица. Проще всего воспользоваться скрепкой, наполовину разогнутой. К ней можно прикрутить проводок и соединять на массу прикуривателя. Или же согнуть скрепку буквой " П " , и ею соединить контакт №1 с контактом №4. Как больше нравится. Когда посмотришь номер ошибки, или ошибок - пиши его сюда.
Соеденил, сначало не тот контак, сгорел предохранитель - перестали работать часы. Потом соеденил правильно, справо под торпедой щелкнуло реле, и чек стал мигать короткими сигналами, с равными промежутками, без остоновки, отсоеденил - реле опять щелкнуло и чек погас. Что это? И где находится предохронитель, который отвечает за часы, в общем блоке под капотом?
Предохранитель на часы находится в салоне. Его номер -3- , красный на 10А. То, что при соединении щёлкает реле - это нормально. А то, что лампочка мигает одинаковыми короткими вспышками, говорит о том, что ошибок нет. Случайно, недавно аккумулятор не отсоединял ? Просто при отсоединении аккумулятора, ошибки сразу стираются.