Цитата(alex_33 @ 10.9.2019, 11:35)
Просмотров много, но никто не оставляет свои значения. Неужели самим не интересно?
Всем привет!
Докладываю:
Lancer X 1,5 АТ 2008 года.
Эксплуатация круглогодичная, ежедневная.
~60-70% шоссе, ~30-40% город/пробки.
Режим эксплуатации смешанный. Иногда движок крутился до максимумов (выжимал 185 по спидометру), иногда езда была строго на экономию.
Однажды в идеальных условиях на 30-километровом участке шоссе удалось достичь расхода (по компу) 4,7л/100км.
Обслуживание преимущественно у оф. дилера, замена 90% запчастей на оригиналы.
Все по регламенту, кроме прокладки клапанной крышки - ее решили не менять вовсе, пока не просится.
Всегда заливаю 5w30 (первые годы - Мобил, затем - Мицу)
Интервал замены - 15 ткм, пока не закончилась сервисная книжка))
После - почаще.
До 200-250 ткм с ДВС значимых вопросов не было.
Из мелочей - замена одной катушки зажигания, пару чеков (пропуски зажигания) из-за некачественного бензина, хотя всегда заправлялся на сетевых АЗС.
Примерно с 250 ткм (~9 лет) обнаружился масложор.
Сначала с небольших объемов (~200 грамм на 1000 км), поэтому решено было дождаться бОльшего расхода, после чего вскрываться.
К 300 ткм масложор добрался до 800-900 грамм на 1ткм.
На 309.000 движок вскрыли.
Ничего критичного: замена цепи, колец, колпачков и т.п.
Ни один клапан не прогорел, хотя нагар был знатный.
Точить и гильзовать не пришлось.
В цилиндрах заводской хон.
Обкатал и радостно езжу.
Сейчас, по прошествии ровно 1 года со вскрытия, пробег порядка 339.000.
Полет нормальный, все в полном порядке.
Если что-то еще интересует - обращайтесь)