Сопливится в месте соединения патрубка нижнего с радиатором, или вход меньшего диаметра или хомут ослаб, патрубок мягкий. Где то уже встречал на форуме, так же было у кого-то.
Вот сообщение из автодока, диаметр патрубка меньше на 1 мм, как он сделал не хочу, заказал два разных хомута, оригинальный MR404538 не буду, диаметр вроде 37, возьму два Mubea 38х12 и 36х12 по 30 р. за штуку.
Замеры показали, что диаметры входов Ниссенс и оригинала совпадают. Нижний патрубок пытается сползти как с радиатора, так и с двигателя - давление повышено явно, либо крышка Хюндая на 0.9 сделана в подвале, либо прокладка ГБЦ, но поршни не вымыты антифризом.... руки опускаются уже
Я бы снял патрубок с дросселя или где там удобнее и качнул бы в систему простым насосом с манометром. Сперва с полным радиатором, проверить пойдет ли антифриз через крышку после 0.9. Потом откачать антифриз из верхнего бачка радиатора и проверить снова, как крышка выпустит воздух. Можно наверное крышку продавить если дунуть в выход на расширительный бачок.
Поздно проверять, не выдержал радиатор, течет по зажиму верхнего бачка. Хюндаевская крышка полная хрень, клапан выходит на 2 мм больше, чем в оригинальной, но ход клапана очень мал, есть вероятность, что он вообще не открывал проход.
Он не лопнул, начал сопливиться по завольцовке верхней крышки, в состоянии без давления не сопливиться. Да, крышка мне попалась хрень хундай/киа, посмотрел у клубня тульского крышку хундай/киа, по высоте клапана как оригинал. Когда же перестанет рынок контрафактом наполняться.... Заказал как у max10.84 , но в некоторых каталогах код ADC49902 бьется как Blue Print , а в некоторых код С10.
Сегодня разговаривал со знакомым из автосервиса, по моей ситуации сказал, что 100% головка, говорит, сколько случаев по митсубиси было, очень редкие случаи с закливанием клапана, и при этом лопается бачок около крышки и трещина ремонту не подлежит. Завтра проделаю тест для 100 процентной уверенности, заказал жижу для проверки наличия СО2 и купил водяной затвор для браги. А пока готовлюсь морально к снятию головки.
Ну наверное закончилась моя эпопея с радиатором. Делал тест, СО2 не обнаружено, жидкость не изменила цвет, пузырьки выходили интенсивно
В общем Ниссенс подогнул аккуратно, все работает как с родной крышкой, так и с НКТ С10, хоть она на 0.9, но клапан что у оригинальной, что у НКТ открывается примерно при усилии 4,4 кг, +/- 0,1 кг. Крышка Хюндай левак, она вообще не открывала проход, не из-за пружины (она очень мягкая), а из-за самого клапана, он в полностью открытом состоянии перекрывал проход к бачку. Видел на Ютубе видео, что из 10-ти крышек одна нормальная попадется. Первым делом обращайте внимание на размеры. Отчего даванул старый радиатор, думаю просто от старости, высохла резинка за 16 лет. Наверное его разберу, как время будет. Интересно, ацетон поможет в разбухании резинки В любом случае буду наблюдать за антифризом. Отдельное спасибо Максиму max10.84 за помощь!
А жидкость потом не проверял, там от выхлопной или еще как, меняет цвет?
Да, проверял ртом, желтеет, затем грушей из глушителя и из груши в приблуду, тоже желтеет. Сделал вывод, что не газы. А далее посмотрим, надо поездить.
Цитата(vaf3 @ 4.1.2022, 23:14)
Надеюсь ты герметиком посадочные места не мазал?
Никак нет, Володь, с пружинными хомутами низя!)
Цитата(vaf3 @ 4.1.2022, 23:14)
...Но чаще всего на холостых газы не будут поподать в ОЖ, в основном это происходит под нагрузкой движка, на ходу.
Знаю, видео есть, Максу высылал, на оборотах пузырило хорошо, но цвет не поменяла жижа. И да, надо на холодном откачать немного антифриза, чтоб только соты закрывало, иначе не пузыри, а антифриз попрет в затвор.
Завтра проделаю тест для 100 процентной уверенности, заказал жижу для проверки наличия СО2 и купил водяной затвор для браги.
А что за реактив, как называется и где можно купить его? На счет головы и прокладки, за последние 2 года намучался на нескольких машинах, с этим недугом. Там основной признак - грязная крышка радиатора, емульсия на ней, и в расшир-бачке, на щупе в бачке и на шланге забора антифриза из бачка. Быстро темнеет антифриз. Становится каким то грязно-серым. Воздух я бы проверял, после прогрева (аккуратно, в перчатке) приоткрыть крышку. И тогда смотреть, идут пузыри или нет?
Cartool, жидкость индикаторная для теста утечек СО2, артикул CT-1175L, заказывал во "Все инструменты". Когда до капиталки уходило 3 см из расширитетельного за месяц (так полгода ездил и подливал), никакой эмульсии и изменения цвета антифриза, 1-й поршень блестел как у кота яйца. Видимо, все зависит, где пробивает. Проверял после прогрева, да, так и делал, только не понятно, как не открывай крышку, жижа все равно через верх выльется.
Посмотрю ее, на этом сайте спасибо. Да, надо по идее заводить с открытой крышкой. Либо стравив давление, смотреть. На тех машинах, где не давит - вообще никаких пузырькоа, тихо и спокойно жидкость стоит в горле радиатора.
21.12.2021, 11:51
