Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

3 страниц V < 1 2 3 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Кондиционер, работает не работает ....
wizardik
сообщение 6.5.2019, 19:32
Сообщение #21


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 38
Регистрация: 7.7.2012
Из: Новомосковск
Пользователь №: 93 913
Пол: муж
Lancer 9 1.6 MT


Форумчане, подскажите пжлста.
Пока резинки на муфте ковырять не хочу.
Кондей включается на холодную и работает, открыл капот, стоял долго смотрел на муфту, всё ок, включается, холодит. Долго стоял минут 15, менял скорость работы вентиля в салоне, но муфта так и отрабатывала.
Закрыл капот, поехал. Туда=-сюда, позже снова включаю кондей морозит и немного поработал и снова ни туда ни сюда. На улице жара, а дует не кипятком и не холодом, что-то среднее.
Вышел открыл капот, смотрю муфта зараза такая не включается, а вентиляторы дуют по максимуму и обороты зависают на 1500.
Грешу на датчик температурный, может он думает, что там дичайший перегрев и отключает компрессор? Ну и не даёт включаться муфте.
Пока не проверял, некогда. На праздники займусь, вот думаю сначал полезу датчик померяю, сколько ОМ выдает, замкну на край жгут. И хотел спросить, датчик отдельно то купить можно?
И если пока замкнуть жгут, можно так ездить? Ничего не крякнет?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
serega3907
сообщение 6.5.2019, 20:18
Сообщение #22


Senior Member
****
Группа: Пользователи
Сообщений: 708
Регистрация: 13.12.2016
Из: Белгородская обл.
Пользователь №: 124 761
Пол: муж


можно не замыкать, а тестером датчик проверить. но если вентиляторы и рхх срабатывают, то дело не в датчике кмк...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
K0nstant1n
сообщение 7.5.2019, 8:34
Сообщение #23


Senior GURU
******
Группа: Модераторы
Сообщений: 10 429
Регистрация: 19.8.2009
Из: г. Выборг
Пользователь №: 53 933
Пол: муж
-


Датчики тут ни причем.
Проблема в повышенном зазоре между муфтой кондея и самим компрессором.
Варианта 2.
1. Снимаешь муфту и вандальным образом удалаешь 1 или все резиновые демпферы.
2. Снимаешь муфту кондея и стачиваешь проставочное кольцо до номинального зазора между муфтой и компрессором в 0,5 мм.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SSh
сообщение 7.5.2019, 19:12
Сообщение #24


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 858
Регистрация: 3.12.2007
Из: Армения
Пользователь №: 28 457
Пол: муж


Цитата(K0nstant1n @ 7.5.2019, 9:34) *

удалаешь 1 или все резиновые демпферы.

Все нельзя... Болтаться будет. Даже 2 нежелательно.
Подробности здесь
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
K0nstant1n
сообщение 7.5.2019, 19:34
Сообщение #25


Senior GURU
******
Группа: Модераторы
Сообщений: 10 429
Регистрация: 19.8.2009
Из: г. Выборг
Пользователь №: 53 933
Пол: муж
-


Читал твою тему, Сергей, забыл со временем. Спасибо.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Smartlife
сообщение 2.6.2019, 6:06
Сообщение #26


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Регистрация: 13.11.2011
Пользователь №: 86 860
Пол: муж


Доброго дня, друзья!
Подскажите компрессор конденя на 1.6 и 2.0 одинаковые?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
mishell_2011
сообщение 4.6.2019, 8:43
Сообщение #27


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 390
Регистрация: 5.1.2013
Пользователь №: 98 837
Пол: муж


Здравствуйте. Напишу сюда, чтобы не заводить новую тему.
Лансер 9 АКПП 2005
Включаю кондей. Двигаюсь в пробке. Через какое-то время замечаю, что обороты завышены.
Т.е. стою на драйве с тормозом. Чувствую, что машина очень напряжена. Тяжело удерживать на месте.
Ставлю на нейтраль, обороты сразу подскакивают до 1500-1800. Через какое-то время падают до рабочих.
Если ехать без кондея, то такого не наблюдается.
Холодит нормально.

На что обратить внимание?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Simonson
сообщение 4.6.2019, 14:34
Сообщение #28


GURU
*****
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 004
Регистрация: 4.11.2006
Из: МОСКВА СОКОЛ
Пользователь №: 12 151
Пол: муж


1500-1800 много. Надо 900-1100.
Могу предположить, что неправильно настроен ХХ (если регулировок не производили, то засерился канал ХХ). Возможно положение РХХ (количество шагов) на ХХ не соответствуют основному положению (ЕМНИП 30-40шагов). При включении компрессора РХХ делает определённое количество шагов для увеличения подачи воздуха и одновременно производится увеличение подачи топлива. Т.к. пропускная способность клапана РХХ не линейна, то стехиометрическое соотношение смеси сильно зависит от того, в каком диапазоне шагов работает РХХ.
Следуя этой версии при включении большого количества электронагрузки будет похожая проблема, а при при удержании оборотов педалью чуть выше 1000 подскока оборотов на 800-1000, как у Вас, не должно происходить.
P.S. главное дроссельную заслонку не мыть.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
mishell_2011
сообщение 5.6.2019, 8:50
Сообщение #29


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 390
Регистрация: 5.1.2013
Пользователь №: 98 837
Пол: муж


Цитата(Simonson @ 4.6.2019, 16:34) *

1500-1800 много. Надо 900-1100.

P.S. главное дроссельную заслонку не мыть.


Здравствуйте. Спасибо вам!
Видите еще в чем дело. В начале движения с кондиционером (до часу) всё нормально. Потом только начинается и проявляется. И в пробке. Если стоять на парковке, то всё норм. Если двигаться по трассе, то там непонятно. Там обороты и так высокие. Может это как-то помочь в локализации проблемы? Может что-то перегревается?
Зимой часто отключал аккум. После этого РХХ не обучал. Попробую обучить. Но такая шляпа началась еще тем летом.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Simonson
сообщение 5.6.2019, 9:07
Сообщение #30


GURU
*****
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 004
Регистрация: 4.11.2006
Из: МОСКВА СОКОЛ
Пользователь №: 12 151
Пол: муж


Тогда в путь к диагносту.
В момент неисправности смотреть всё, что участвует в ХХ. Может РХХ перегревается и клинит, может датчик температуры воздуха или ДМРВ. А может натяжение троса привода дроссельной заслонки или банальный контакт в разъёме.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
mishell_2011
сообщение 5.6.2019, 10:08
Сообщение #31


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 390
Регистрация: 5.1.2013
Пользователь №: 98 837
Пол: муж


Цитата(Simonson @ 5.6.2019, 11:07) *

Тогда в путь к диагносту.
В момент неисправности смотреть всё, что участвует в ХХ. Может РХХ перегревается и клинит, может датчик температуры воздуха или ДМРВ. А может натяжение троса привода дроссельной заслонки или банальный контакт в разъёме.


обучить смогу сам, трос ослаблю немного, контакт посмотреть смогу - какой?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
matros
сообщение 5.6.2019, 10:39
Сообщение #32


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 526
Регистрация: 24.3.2009
Из: город-герой Тула
Пользователь №: 47 247
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT 2006


mishell_2011, это вероятнее всего проблемы с РХХ, большой износ. Если стоит еще оригинальный, он разборный, надо разобрать и посмотреть износ.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Simonson
сообщение 5.6.2019, 14:15
Сообщение #33


GURU
*****
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 004
Регистрация: 4.11.2006
Из: МОСКВА СОКОЛ
Пользователь №: 12 151
Пол: муж


+1
Цитата(mishell_2011 @ 5.6.2019, 10:08) *
обучить смогу сам
Обучать большого смысла нет, за 200км пробега он и сам всему обучается.
Цитата(mishell_2011 @ 5.6.2019, 10:08) *
контакт посмотреть смогу - какой?
Электроника - наука о контактах: нет где нужно и есть где не надо.
Как раз при диагностике с применением MUT-III можно и выявить все неверные параметры и выявить неисправную цепь, поиграть настройкой РХХ и почее.

У меня был случай, когда в мозгах вышла из строя цепь измерения напряжения бортсети (он видел напряжение ниже) и до сервиса ехал в аварийном режиме с повышенными оборотами. Я о том, что под капотом было всё ОК, а неисправность была в мозгах и определить смогли только с диагностическим компом.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
mishell_2011
сообщение 6.6.2019, 9:23
Сообщение #34


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 390
Регистрация: 5.1.2013
Пользователь №: 98 837
Пол: муж


Цитата(matros @ 5.6.2019, 12:39) *

mishell_2011, это вероятнее всего проблемы с РХХ


Здравствуйте. Спасибо! я пока даже не знаю, как он выглядит, и где там износ смотреть.
Допустим, там большой износ, значит надо менять?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
matros
сообщение 6.6.2019, 10:57
Сообщение #35


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 526
Регистрация: 24.3.2009
Из: город-герой Тула
Пользователь №: 47 247
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT 2006


Цитата(mishell_2011 @ 6.6.2019, 9:23) *
... я пока даже не знаю, как он выглядит, и где там износ смотреть.
Вот так выглядит и разбор его. Износ можно определить и не разбирая его, не должно быть большого люфта между носиком (черным) и направляющей (коричневой), причем как вдоль (по резьбе), поперек и по кругу.
Цитата(mishell_2011 @ 6.6.2019, 9:23) *
Допустим, там большой износ, значит надо менять
Как вариант купить Roers-Parts RPMD619857
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
mishell_2011
сообщение 7.6.2019, 8:06
Сообщение #36


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 390
Регистрация: 5.1.2013
Пользователь №: 98 837
Пол: муж


Спасибо! Посмотрю на выходных
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Titus
сообщение 7.6.2019, 12:36
Сообщение #37


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 9 300
Регистрация: 14.10.2006
Из: Crimea
Пользователь №: 11 335
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo


Цитата(matros @ 6.6.2019, 10:57) *

Как вариант купить Roers-Parts RPMD619857


Не стоит, китайская шляпа, статистика отказов около 99%, РХХ имеет смысл брать только оригинал, хотя бы БУ по разборкам поискать.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
matros
сообщение 7.6.2019, 13:50
Сообщение #38


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 526
Регистрация: 24.3.2009
Из: город-герой Тула
Пользователь №: 47 247
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT 2006


Вить, у меня и Кости работает норм, больше здесь на форуме не встречал о нем прохих отзывов, не спорю, вероятнее всего Китай, но не подвальный. Сопротивление обмоток практически как у оригинала и разброса по обмоткам так же минимальное. Единственное я бы сразу разобрал и вытер смазку (густая она) и смазал другой.
Оригинал б/у вряд ли будет не изношен.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Titus
сообщение 7.6.2019, 14:27
Сообщение #39


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 9 300
Регистрация: 14.10.2006
Из: Crimea
Пользователь №: 11 335
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo


Цитата(matros @ 7.6.2019, 13:50) *

Вить, у меня и Кости работает норм, больше здесь на форуме не встречал о нем прохих отзывов, не спорю, вероятнее всего Китай, но не подвальный. Сопротивление обмоток практически как у оригинала и разброса по обмоткам так же минимальное. Единственное я бы сразу разобрал и вытер смазку (густая она) и смазал другой.
Оригинал б/у вряд ли будет не изношен.


У меня статистика в несколько тысяч отказов по ним, не забывай, чем мы занимаемся)
У них и по обмоткам бывают косяки и по геометрии и по материалу носика.
Рекомендовать подобное реально стремно wink.gif

Оригинал бу на износ легко проверяется при покупке.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
K0nstant1n
сообщение 7.6.2019, 14:57
Сообщение #40


Senior GURU
******
Группа: Модераторы
Сообщений: 10 429
Регистрация: 19.8.2009
Из: г. Выборг
Пользователь №: 53 933
Пол: муж
-


Я тоже про него много негатива прочитал, правда уже после покупки своего. Но факт остается фактом, у меня он уже 20 тысяч работает, пока исправно. На сколько правильно работает, судить сложно, не сток у меня, много своих особенностей. Был бы мотор сток было бы проще сравнить.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V < 1 2 3 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 12:31

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2021 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2021
Rambler's Top100