Прежде чем приступить к этому безобразию, внимательно читаем всю ветку
http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?...=68449&st=0и особенно Сообщение #54 , потом думаем, какой кривизны мы имеем руки, умеем ли мы читать схемы из GR00000200-90.pdf, не дрожит ли паяльник в наших натруженных руках, и уже потом решаем надо ли оно нам.
Ну а если надо, тогда поехали…
Начну со второго пункта: сделать вид, что включено зажигание.
Всё зажигание нам включать не надо, необходимо подать питание на 4 блока CPU ЭСП. Это можно сделать несколькими вариантами:
1) вынимаем реле POWER WINDOW RELAY и тупо перемыкаем в С-223 контакты 4-5. Этот способ грубый, CPU ЭСП всё время будут запитаны, будет светиться светодиод на кнопке на вод. двери особенно ночью на неохраняемой стоянке. Это не наш метод.
2) использовать внешнее реле, припараллелить его контакты к контактам 4-5 С-223. Это геморрой – реле нужно мощное, провода толстые, паяться лёжа под педалями. Это тоже не наш метод.
3) мой вариант: заставить сработать на какое-то время родное POWER WINDOW RELAY. У меня стоит сигналка ZX-925v2 SHERIFF. Она имеет канал ch4 на котором появляется масса на 30 сек при постановке на охрану. Через промежуточную малюсенькую релюшку переворачиваем этот импульс в положительный (плюс на пром. реле я взял с сигналки, там он есть всегда, да и ch4 с минусом – там же). Теперь провод с этим плюсовым импульсом тянем в ETACS на 1 пин С-225 через диод. С-225 находится с обратной стороны ETACS, поэтому мы его снимаем, разбираем, подпаиваем диод полосой к 1 пину, от диода выводим кусочек провода за пределы ETACS рядом с боковыми разъёмами (разберёте – поймёте). Вставляем ETACS на место и соединяем наш кусочек провода с тем проводом, который с плюсовым импульсом от промежуточного реле (можно поставить разъёмчик). Теперь при постановке на охрану на 30 сек загорится светодиод на кнопке ЭСП, что и требовалось доказать. Правда, на эти же 30 сек включатся часы и махнут дворники, если их оставить включенными, но это мелочи.
Теперь пункт первый: чем-то подать сигнал, что надо закрыть.
Фиолетовый провод. Его надо резать (об этом Вы уже читали, надеюсь). Режем мы его возле разъёма CPU ЭСП в двери и возле разъёма С-(не помню какого, в уголке возле левой ноги, проследите сами, я давно делал). Он нам ещё понадобится. На него параллелим провод ch4 от сигналки с отрицательным импульсом, таким образом мы уже в двери имеем сигнал о нашем желании закрыть стёкла.
Пункт третий: сделать вид, что управляет водительский блок.
На
http://photo.qip.ru/users/syl/135184147/155195614/ видим на кнопках контакт AU (auto up). Если на этот контакт подать массу даже кратковременно – стекло закроется. Не понимаю политику япошек – электроника позволяет на всех стёклах сделать автоподъём, как на водительской двери, отличие лишь в самих пластмасках-кнопках. Чего сэкономили, не понятно. Ну да ладно.
Питание CPU ЭСП мы имеем, управляющий импульс мы имеем, но они приходят одновременно, а для CPU нужен фронт импульса, т.е. сначала питание, потом импульс. Можно, конечно, и на микроконтроллере задержку замутить, но я сделал на релюшках. Два последовательно срабатывающие через RC реле выдают массу через 0,5 сек сначала на один провод, и ещё через 0,5 сек и на другой. Развязал контакты AU задних эсп одной парой диодов, передних – другой парой диодов, а в места спайки диодов – провода с задержками массы от релейной схемки. Схему рисовать не охота, додумать её не сложно. Смонтировал на картоне (2 малипусеньких реле, 2 кондёра, 2 резистора), замотал изолентой. Подключил возле разъёма CPU ЭСП, там где резал фиолетовый провод (+12 – жёлтый в жгуте, минус приходит по фиолетовому и два провода с задержками на диоды к кнопкам). Порядок закрывания задние-передние – это по желанию.
Вроде всё. Удачи.