Господа, напишите мне что-нибудь ругательное про Форд Фокус.
А-то у меня приятель его купил и теперь обс---ет Лансеры. Якобы и машины у нас китайские, и рули у нас от автобусов, да и вообще мы люди не дальновидные, т.к. обслуживание у нас очень дорогое.
Зашлите Плиз, что-нибудь для сравнения, а я уж ему отпишу.
ну да, конечно, только фокус на столько дороже (даже всеволожской сборки), что разница в цене ТО за 100 тык с лихвой окупается.
а уж про надёжность и говорить нечего.
Господа, напишите мне что-нибудь ругательное про Форд Фокус.
А-то у меня приятель его купил и теперь обс---ет Лансеры. Якобы и машины у нас китайские, и рули у нас от автобусов, да и вообще мы люди не дальновидные, т.к. обслуживание у нас очень дорогое.
Зашлите Плиз, что-нибудь для сравнения, а я уж ему отпишу.
у меня ко всем фокусникам один вопрос - как они с ключиками зимой
тыкаются в замезшие дырочки замочков бензобака и особенно капота :?: :wink:
а вообще сделанная в Японии модель 2003 г. дешевле сделанной во Всеволожске модели по моему 1998 г. - при одинаковой комплектации - тут у меня и вопросов нет
Господа, напишите мне что-нибудь ругательное про Форд Фокус.
А-то у меня приятель его купил ...
Зашлите Плиз, что-нибудь для сравнения, а я уж ему отпишу.
Дак, Форд - это не машина, это спонсор Лиги чемпионов по футболу ... , как он на нем собирается ездить!!!
Ну если человек просит:
Mitsubishi Lancer и Ford Focus — вроде бы японец и немец, а на самом деле – японец и русский. Да еще и русский-интернационал, так как мотор последнего — Duratec африканской сборки, - наверное, с намеком Всеволжска на желание получить нечто великое, вспоминая Пушкина.
Но получилось, как и 1905 году, - уступили японцам. По сравнению с Lancer - управление Focus имеет излишнюю резкость при перестроениях на высоких скоростях, а при стабилизации склонность к заносу, что, естественно, требует от водителя принятия упреждающих мер. Большие крены при поворотах. Недостаточную устойчивость прямолинейного движения - дефекты дорожного покрытия заставляют машину отклоняться от курса — на прямой и в скоростном вираже динамический коридор расширяется, и также требует коррекции. Подвеска «пасует» на больших неровностях. Рычаг переключения передач «спотыкается» о невидимую ступеньку. Не хватает антиблокировочной системы: правда, АБС на Focus в версии Comfort ставят за доплату.
Lancer — имеет академические седанистые пропорции, а фокусовская фишка - «новая грань» с 1998 года уже притупилась. Внутренние формы в Фокусе вызывают смешанные чувства — даже за шесть лет трудно привыкнуть к вычурным изгибам его передней панели. В Focus седокам мало места для ног, нет подголовников (они, опять же, предлагаются за доплату), а головой приходиться подпирать крышу.
(С) Из прессы и воспоминаний, оставшихся при выборе своего Автомобиля.
Ну если человек просит:
Mitsubishi Lancer и Ford Focus —.........
(С) Из прессы и воспоминаний, оставшихся при выборе своего Автомобиля.
Ничего личного, только из прессы:
На фоне многих современных конкурентов "Мицубиси-Лансер" выглядит серой мышкой, ничем особо не выделяясь. Но при этом исправно занимает верхние строчки в рейтинге популярности. Причина сугубо прагматичная – очень выгодное соотношение цены и потребительских качеств.(с)
Противники “Лансера” считают его внешность безликой. Сторонники говорят, что пропорции его кузова для седана академически правильные. Но в том-то и дело, что в последние годы пропорции легковых седанов (равно как хэтчбеков и универсалов) стали “академически новыми”. Их кузова выросли вверх, в результате чего повысилась поясная линия и линия крыши, а посадка водителя и пассажиров стала более вертикальной. Взять хотя бы “Фокус”, “Короллу” или “Пежо-307”. “Лансер” же остался таким, какими легковушки были десять лет назад. Да и стилистической свежести в его дизайне не чувствуется. А врезанные в задний бампер красные противотуманные фонари и вовсе выглядят приветом из 80-х годов. И все же я не соглашусь с тем, что “Лансер” безлик. В некоторых ракурсах он вполне симпатичен, особенно универсал. Другое дело, что в “Лансере” отсутствует ощущение новой модели. Если рядом с ним поставить рестайлинговую “Каризму”, нельзя будет с уверенностью сказать, что именно “Лансер” пришел ей на смену, а не наоборот. (с)
Агрессивный оскал переднего бампера не слишком сочетается со спокойным силуэтом кузова. Низкая линия остекления, большие окна, не слишком запоминающийся задок – седан словно никак не решит, кем быть: раллийным монстром или таксомотором. (с)
На ходу проявляются иные особенности: ощутимые усилия на педалях, не свойственные «японцам», и вялый характер мотора. Вроде бы он усердно пытается разогнать довольно тяжелый автомобиль, но запала хватает лишь на узкий диапазон «от 3 до 5». Дальше раскручивать двигатель бессмысленно – хотя он способен развивать и 6000 об/мин, пользы от этого немного. (с)
Несмотря на раллийные гены, «Лансер» не отличается ни острым рулем, ни показной спортивностью. Это довольно жесткий автомобиль, чьи короткоходные подвески сдерживают мощные амортизаторы. Он подробно повторяет профиль дороги, резко передает мелкие неровности, уверенно стоит на «стиральной доске» в повороте. Извечный спор между комфортом и надежностью управления решен в пользу управления. (с)
Задним пассажирам «Лансер» предлагает менее просторное, чем его конкуренты, место, а подушка сиденья в нем самая низкая. Да, головой в потолок упираться не придется, но чрезмерно согнутые в коленях ноги затекут уже через пару часов езды. Дверные проемы кажутся большими, но даже человеку среднего роста приходится пригибать голову. (с)
читал эту статью, вроде в Авто-ревю. ИМХО бред - сугубо личные ощущения журналиста и минимум объективности.
Они частенько не то, что Ланс, Майбах какой-нить или Кайен обсерают. Там не журналисты работают, а полубоги просто.
... это цитаты из трёх разных журналов.
... точно полный бред
Что можно сказать человеку читающему три журнала?
И который ездит ... на спонсоре Лиги чемпионов?
Могу лишь посочувствовать в выборе авто! Ну, ошибся. Так при чем тут я?
Прочитал выдержки от kwakera, читал это уже в ЗР или еще где. На мой взгляд, отличительные черты описаны достаточно объективны, а оценка этих черт - дело каждого. Да, в целом, лансер 1,6 Comfort - "серая мышка", зато как изящно "хвостиком машет" в крутых поворотах. Да, движок 1,6 (вероятно и 2,0) задушен регулировками, ну не гончее авто чё тут сделаешь. Ездить приятно и удобно, если еще ломаться не будет, на что мы все и надеемся...
29.9.2004, 14:44
Очень много говорили о Фокусе 
, это цитаты из трёх разных журналов.
