Замена ремня ГРМ и помпы.
Хотя тема уже существует:
http://lancerix.ru/?p=270 добавлю немного своего.
Пока у нас остывает движок и антифриз. Думаю что целесообразней будет начать работу со съема подушки двигателя. Снимаем подушку и у нас появляется хороший доступ ко всем узлам. Поддамкрачиваем слегка движок с низу.
Затем снимаем ремень ГУРа. Ослабляем три болта крепления ГУРа и выкручиваем натяжной болт, не полностью.
Давим на ГУР вниз, как можно ниже, отпуская регулировочный болт. Тогда ремень снимется легко. Далее снимаем ремень генератора. Отпускаем болт фиксации и выводим из паза регулировочный болт. Откручиваем регулировочное крепление генератора от блока движка.
Прижимаем генератор как можно ближе к движку и снимаем ремень. Откручиваем крепеж шланга ГУРа на клапанной крышке. Отсоединяем разъемы на ГУРе и датчика ДПКВ. Затем опуская язычок вниз снимаем два крепления жгута с кронштейна.
Откручиваем три болта и снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
Далее фиксируем шкив помпы. Откручиваем 4 крепежных болта.
Откручиваем крепеж ГУРа.
Выкручиваем свечи для легкого прокручивания коленвала.
Теперь движок и антифриз уже остыл. Чтобы не пачкать пол в гараже. Я взял поддон из багажника и миску. Не даром мы мужики писаем стоя и куда хотим. Этот навык пригодился. Легким движение направляем струю с радиатора в миску.
С радиатора слилось чуть меньше 2.5 литра. Несчитая мелких брызг все попало в тазик
Далее переходим к сливу антифриза с блока. Ставим центр тазика под сливной болт. Выкручиваем его и придерживая струю рукой направляем ее в тазик. С блока слилось примерно 2.5 литра.
В итоге получилось 5 литров. Мимо тазика почти не пролилось.
Теперь снимаем передние правое колесо, снимаем пластиковую защиту. Перед нами самый трудный болт шкива коленвала. Но этот отчет для пневмогайковерта.
Откручиваем три болта крепления нижнего кожуха ремня ГРМ.
И снимаем кожух. Вкручиваем обратно болт шкива коленвала и крутя за него по часовой стрелке выводим метки.
Далее снимаем пружину ролика и сам ролик.
Снимаем аккуратно ремень, сверху вниз, что бы не сбить метки. Далее откручиваем 5 болтов помпы. Один мы выкрутили. Это был болт крепления регулировочной рамки генератора. Болты по длине все разные. По середине по длиннее, с права короче.
В помпе видны следы ржавчины. Только откуда.
Посадочное место помпы чистить замучился. Очень не удобно, но вычистил. Для посадки на герметик. Далее собираем обратно.
Одевать ремень начинаем снизу. Укладываем ремень в шестерню коленвала. Заводим ремень на верх. Правую сторону ремня натягиваем и одеваем на шестерню распредвала. Левая сторона ремня должна провисать. Под ролик. Устанавливаем ролик на свое место и ставим пружину на место. Прокручиваем за болт коленвала ремень и затягиваем болт ролика. Метки должны совпадать.
Собираем все обратно.
Фото запчастей что стояли с завода производителя и что поставил.
Что за ремень стоял с завода не понятно.
После запуска движка очень сильно гремели гидрики.
http://www.youtube.com/watch?v=Cj9rFRgAbHA...eature=youtu.beпосле прогрева движка стук пропал.
антифриз залил старый, без всяких воздушных пробок. антифриз оригинальный еще года нет как менял.