Ну и я для статистики отпишусь: 07 год, акпп, пробег 190. Масло жрал и жрал много, но, за несколько дней расход увеличился в геометрической прогрессии до галактических масштабов - долил до max проехал км 50-60 и на ходу застучали компенсаторы, масло закончилось.)) Задымил как «Адмирал Кузнецов» только не черным дымом. Разобрал: цилиндры лысые, хона нет и в помине, задиров нет, только в первом цилиндре одна совсем небольшая риска, соответственно поршни выглядят тоже прилично, вполне рабочая легкая потертость, размеры не мерял. М/с кольца лежат и не шевелятся, но не закоксованы, достались легко, сливные отверстия в поршнях тоже без кокса. Колено не мерял, но шейки без задиров и рисок, вкладыши выглядят вполне неплохо, что коренные, что шатунные, люди постят фото, где вкладыши протерты до медненного слоя, такого нет. ГБЦ разочаровала, не каждый таз к такому пробегу так износится: торцы клапанов все пожеванные, на одном впускном торец выкрошился, на паре-тройке выпускных видно просевшую на пару десяток фаску, направляйки вроде норм, седла вроде норм, колпачки не слишком мягкие, но и далеко не дубовые, один какой-то болтался на втулке, вроде и не слетел совсем, чем-то цеплялся, но сидел не плотно. На распредвале начал крошиться один выпускной кулачок, пока в зачаточном состоянии, стуков не было, ролик не погрызло, но теперь мозг кипит, что с распредом делать? Новый, за 26 рублей, в планы совсем не входил. На авите полно кетуя, ценой от 6 до 12, можно их брать или шлак? В общем, планы таковы: заказывать поршни +0,5, везти все это добро к расточникам, пусть замерят колено, чтобы было понятно какие вкладыши заказывать, посмотрят клапаны, можно ли шлифануть фаску и торцы (на мой взгляд должно прокатить, но клапан с выкрошенным торцем надо заменить), надо ли править фаски на седлах, фрезернуть плоскость ГБЦ. Попутно снять форсунки и отдать их на промывку, снять и помыть радиатор, съездить в гараж и перевернуть там все вверх дном на предмет поиска новых ремня и ролика ГРМ, купленных еще прошлым летом и благополучно где-то пролюбленных (жалко, блин, оригинал как-никак). А, кстати, катам кирдык обоим, оба крошатся, что и неудивительно, учитывая, что их долго и упорно гнобило горелым маслом. Вместо первого надо будет вваривать пламегаситель, со вторым пока не определился что делать, склоняюсь к прямой трубе. Самое главное - обрести мотивацию, чтобы заняться всем этим дерьмом.))) Разобрал мотор недели 2 назад и все лежит кучкой в углу, а мне чет вообще ломы двигать дело с мертвой точки.)))
Фоток к сожалению нет. Мотористу у кого делал не вижу причин не доверять. Обратился по нескольким рекомендациям людей кто делали у него двигатели разных машинах. И ездят не первый год на них. Так что за кто купил за то продал. Сказано было что хон на месте. А вот что расход увеличился это печально. Думаю поставить термостат поставить старый и посмотреть что убудет.
купил лансера с масложером и пробегом 95000, на 135000 сделал полную капиталку с расточкой на 0,5. спустя 35000 снова появился масложер, когда расход к 195т.км достиг 4 литра на 1000км загнал в сервис разобрали, сказали ВСЕ кольца залегли, хон остался достаточно поменять кольца, поменял кольца и колпачки, через 10000 снова расход масла 0,5л на 1000км, сейчас 220 т.км расход 3л/1000км как выяснилось что в сервисе не знали что имеет значение как ставить компрессионные кольца т.е. верх/низ с надписью и нет. сейчас буду загонять с сервис специализирующихся на митсубиси, заранее хочу собрать все запчасти что бы ремонт не затянулся на пару недель. вот проблема - поршней ремонтных 0,75 не бывает, а кольца есть. есть поршня 1,00 но кольца ждать 16-23 дня. может кто знает где купить кольца ремонтные ТР 1,00 с доставкой до красноярска? и как устанавливать кольца? надписью вверх?
Костромские поршни внешне порадовали. Качество алюминия и самого литья на порядок выше, чем autowelt. Сверления маслосъемной канавки выполнены с заходом на стенку канавки, юбка хоть и узкая, но обработана сухой смазкой. О дальнейших наблюдениях буду писать здесь.
есть поршня 1,00 но кольца ждать 16-23 дня. может кто знает где купить кольца ремонтные ТР 1,00 с доставкой до красноярска? и как устанавливать кольца? надписью вверх?
в екзисте есть, кольца устанавливаются надписями вверх
сегодня на emex появились кольца с доставкой 4 дня. заказал, в Пт вскрою движок посмотрю в чем проблема.
некоторые пишут масложору предшествует перегрев, плохой бензз, плохое масло - не в моем случае, после замены колец лил петроконаду, мобил 1, и супротек, замена каждые 5т.км ездил на 98 и 100 бензине и попал на масложор через 10 т.км мастер сказал это из-за 100 того бенза, слишком высокая темнпература горения я думаю это чушь, а что скажите вы?
купил лансера с масложером и пробегом 95000, на 135000 сделал полную капиталку с расточкой на 0,5. спустя 35000 снова появился масложер...
Oleg_24RUS, здесь может быть два варианта: 1. Косорукие мастера (даже если расточили не айс, то все равно ремонтники криворукие). 2. Использование воздушного фильтра, который не плотно сидел в корпусе, либо допподсос воздуха минуя фильтр. А то, что мастер сказал из-за 100 бенза, это бред, на температуру горения в большей степени влияет степень сжатия, октановое влияет на скорость горения.
сегодня на emex появились кольца с доставкой 4 дня. заказал, в Пт вскрою движок посмотрю в чем проблема.
некоторые пишут масложору предшествует перегрев, плохой бензз, плохое масло - не в моем случае, после замены колец лил петроконаду, мобил 1, и супротек, замена каждые 5т.км ездил на 98 и 100 бензине и попал на масложор через 10 т.км мастер сказал это из-за 100 того бенза, слишком высокая темнпература горения я думаю это чушь, а что скажите вы?
21.11.2019, 11:25
