Из-за убитой шаровой стал менять передний левый рчаг. Описаний как его снимать на форуме достаточно, поэтому эти операции пропущу. Когда отворачивал передний болт, то в какой-то момент он стал крутиться "вхолостую". Просверлил пару отверстий на 10 в подрамнике, чтобы увидеть прокручивается гайка вместе с болтом или сорвало резьбу. Гайка прокручивалась вместе с болтом. Вырезал окно в подрамнике маленькой болгаркой и все увидел своими глазами. Фотографировал телефоном, качество не айс, но понять можно. Сегодня прихвачу гайку сваркой, заварю окно, поменяю рычаг и поставлю машину на колеса. Мой совет при замене рычага: брызгайте WD-40 в отверстия рычага (есть там парочка в районе этой гайки, не совсем напротив ее, но, может быть, попадет) перед откручиванием переднего болта.
известная беда..тоже сорвали при снятии рычага для замены сайлента.. имхо там два варианта - аккуратно откручивать (если пошла) на чуть и снова закручивать, периодически смазывая, и такими итерациями пытаться полностью открутить; либо сразу не парится - сорвать, разрезать, заварить, прокрасить
Гайка не приварена, она просто "зажата", как сказать, лапками. И, в итоге, когда болт идет туго гайка проворачивается и потом крутится вместе с болтом. Сначала тоже была мысль, что сорвали резьбу, но обошлось.
у самого была такая фигня. ладно сам сварщик. вычистил оттуда всю ржавчину и аккуратненько приварил гайку.после этого выкрутил болт. затем все подбил и загнул на свое место и заварил. зачистил болгаркой и вот оно счастье.
Надо же, у меня летом тоже провернулся передний болт левого рычага. Это уже система. Мне тогда тоже помогли фото автора abnech, спасибо ему огромное! Выиграл несколько дней времени и сберег кучу денег. В отпуск собирался на машине 3000км в одну сторону, а тут такое. Решил, что лучше позже поблагодарить, чем никогда. Благодаря тому что я знал точно место гайки, окошко у меня получилось почти в два раза меньше и аккуратнее. Для этого использовал самый тонкий диск на 1мм и диаметром поменьше(вроде 110мм). Можно резать без опасений, вся силовая конструкция подрамника находится сверху. Гайку прихватили сваркой, лючок заварили, закрасил и внутри залил антикором на будущее. После отпуска осмотр делал подвески, так уже это место сам еле вижу. Избежать этой проблемы можно, если заливать ВД-40 через маленькое отверстие( справа от лючка на фото выше) и потом крутить осторожно, с возвратами назад при заклинивании. А я поспешил, одел трубу на ключ - подумал, что японский болт на 19 свернуть не хватит сил, а что внутри гайка хило закрепленная не видно. Учитесь на чужих ошибках!
Все добрый день! При замене салейтблоков тоже прокрутился болт левого рычага...так же резал болгаркой подрамник и сваркой прихватывал гайку...после заварил вырезанную часть, залил мовили в маленькое отверстие...пробег 100 тыш
Спасибо! Благодаря чужому опыту я тоже передний болт левого рычага еле выкрутил, "взад-вперёд" крутя болт. Так потихонечку обошлось.Менял только шаровую.Сам выбил старую,а новую запрессовал. Правда с новой шаровой было стопорное кольцо широкое. Пришлось его сточить поуже и только потом вогнать в паз (застопорить шаровую).
Гайка приржавела к болту, так как в дырку рядом с ней постоянно летит грязь, гайка закладная - удерживается усиками и слегка в них болтается - скорее всего для центровки, усики нужны чтобы при откручивании и закручивании гайка не проворачивалась, но так как они из очень мягкого метала, то резьба должна быть очень чистой, иначе разогнешь усики и гайка с болтом будут свободно проворачиваться. Можешь попробовать сорвать её с места ключем с трубой, но больше чем на четверь оборота крутить не советую - провернешь гайку в этом её дурацком креплении. Лей WD-шку и крути туда-сюда понемногу. Я очень жалею, что сорвал её на своей машине - приобрел гиморой на 4 дня с болгаркой, сварочным аппаратом и прокраской. Если не очень понятно объяснил, то пиши - попробую другими словами
Автору, и всем участинкам темы Спасибо за Советы и Информацию!
отадал делать в сервис, в левом рычаге провернули, пришлось резать подрамник, фото в разы сократило затраты времени, денег и нервов.
в правом рычаге нужно было перепресовать задний сайлент-блок, прежде чем ехать в сервис, два дня по два раза проливал WD-шкой и пытался сдвинуть этот самый болт, на третий день воротком 50 см не без усилий но болт сдвинулся. после чего в сервисе работа заняла по времени -30 минут.
Вообщем, прежде чем снимать рычаг, лучше дня за два-три до этого проливать гайку вэдэшкой через место примыкания сайлентблока к подрамнику и через отвестия в подрамнике. Если отдаете делать в сервис то лучше, если конечно есть время и место, попытаться предварительно сдвинуть болт самому. Кстати нашел в инете мануал,там указан момент затяжки 186+/-10 Н.м
Та же история на обоих рычагах. Вырезали с двух сторон. С левым рычагом возились 2,5 часа (чтобы открутить один болт!). Поставили новые гайки и приварили их к подрамнику. Отверстия заварили, зачистили болгаркой и покрасили.