внедрил это чудо обманку в свои провода....правда за место пайки использовал скрутку проводков.... итог-360 км без чека)динамика вроде получше,но ме надо еще 1-ый кат выбивать... так что это ребята работает))) брал 2,2 мкф и 1 мом резак
\чтобы потом опять эту процедуру снятия-установки не производить\
Не в этом дело. Где-то на форуме недавно прочитал: человек проверил CO и CH прежде чем выбивать,так вот СH был завышен, возможно, из-за чрезмерного сгорания масла в цилиндрах (кольца колпачки и т.д.) Вот я и думаю а виноват ли кат,может нужно в другом месте причину поискать. Мой на момент удаления выглядел внешне очень даже ничего. А теперь катов нет, а дым из трубы есть
Перелопатил кучу инфы про катализаторы, CE, обманку и т.п. Но на свои вопросы ответа не нашел. А именно: 1. Является "не достаточный разогрев катализатора" (диагноз после диагностики CE) ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ условием замены катализатора? Т.е., он умер окончательно? Или может, просто впаять обманку и кат еще поработает? 2. Если он умер, то вариантов решения проблеммы всего два (замена или выбить потроха)? 3. Если выбить потроха ему, не скажется ли это плачевно на всей системе выхлопа да и вообще на работе двигателя? Вопрос этот задан не просто так, т.к. специалисты поют военные песни про точные рассчеты конструкторов, про обратную волну в системе выхлопа и т.п.
1. Вы кат видели? Либо он работает, либо не работает! Бывают моменты, что он немножко еще пытается выглядить живчиком \у меня не более 90км, после сброса лямбды, но потом снова ЧЕК!\ Не хотите морочиться с выбиванием ката - сделайте обман и катайтесь дальше....но соты ката оплавляются и выпуск будет затруднен! 2. Вообще то да! 3. Если есть желание и деньги можно поставить пламягаситель вместо катализатора - уверен, поющие специалисты с военными песнями спели куплетик и про него Если выбить кат - хуже для двигателя точно не будет (см. п.1)
Спасибо за совет. Принял решение, что по крайней мере первый кат нужно вышибать. Со вторым приму решение по ходу пьесы. Приехал в сервис. Нормальный сервис без заскоков. А они там на меня набросились. Ты что, говорят. Если ты первый кат выбьешь, то машина реветь (т.е. работать громче) будет. Туда вместо него по-любому что-то вставлять надо. Типа гаситель. И про то, что потроха первого ката могут рассыпаться и угробить выхлопную систему они не слышали. Говорят, что видели разные машины и даже те, у которых кат напрочь забит, но не развалился. Говорят еще, что бензин будет жрать больше и т.п. Я им говорю, что судя по форуму добрая сотня человек уже провели эту операцию. А они говорят, что это только навредит машине. Подскажите, господа, как быть. Что там с ревом и с расходом. И с вредом для двигателя. Пожалуйста.
БРЕД! какой рев? какой расход? пусть занимаются ТАЗами дальше... появляется небольшой "звон" \у меня выбит первый кат - я знаю о чем говорю\ звук похож на звук работающего Хлансера.
Машина в сервисе. Вибили первый кат. Соты не просто в копоти, а почти забиты все. Сейчас ставят новые прокладки и собирают все. Вечером прохвачу проверю эффект. Всем большое спасибо за советы и указанные направления.
Кат вырезать - пожалуйста! Но лямбду надо оставить! Иначе фокус может не удасться! Вообще зачем ее удалять, если она рабочая? Ведь она должна показывать данные! Повторюсь: Мертвую лямбду \или отсутствующую\ бессмысленно обманывать!
Задам пару вопросов: 1. Какой кат ты хочешь удалить 1й, 2й, или оба? 2. Ты видел как они выглядят? Резать болгаркой ничего не надо \если только шпильки, да и то не всегда!\ Просто надо выбить соты катализатора и все! лямбда нигде болтаться не должна, она должна быть ввернута в свое место!
22.8.2009, 23:53
