Ответов

[skljarik]

Возможно, кому-то данная информация пригодится. У меня поиски решения проблемы заняли довольно много времени и нервов.

Симптомы:
На скорости выше 70км/ч педаль тормоза при нажатии твердая, пинается. Пока не прожмешь с силой. При этом машину кидает влево, как будто правое переднее колесо не тормозит. Также, при езде в городском режиме левый суппорт греется больше. Иногда до характерного запаха.

Вылезло это всё после замены обоих передних ступичных подшипников (менял не сам, на СТО). Датчики оба тоже под замену, аналог фирмы ABS (каламбур, прям). Родные достать получилось только по частям
Ошибок при этом по ABS никаких.
При вытащенном предохранителе ABS всё приходит в норму, машина адекватно тормозит, никаких проблем, суппорта греются одинаково, ничего не перегревается.
В начале думал на датчики, проверил сопротивление - всё как у орига, по форме тоже 1 в 1, железный шпынёк на кончике стоит правильно, поперек зубчатого диска. Дальше полез мерять зазор, оказался меньше 0,3мм. Увеличил прокладкой до 0,8. Результата - ноль, ошибок тоже. Педаль по прежнему твёрдая после 70.
При внимательном осмотре правого зубчатого диска обнаружились два "подарка", оставленные специалистами СТО.



На левом тоже были мелкие коцки, но, совсем незначительные.
Поиски нового зубчатого диска особым успехом не увенчались, Mapco 76544 вообще нигде в наличии нет, нашел еще другой фирмы, но, ждать месяц и не совсем понятно подойдет или нет, мутная фирма какая-то.
Менять оригинальный рабочий шрус на непонятно-что в сборе с диском тоже не хотелось, да и денег стоит.
Решил делать сам. Точней, попросил знакомых, накидав по-быстрому некое подобие эскиза на картинках из интерета:



В итоге, на выходе получилось вот это, из стали-20:



Установка проблем не вызвала, дольше разбирать всё. Часа три в общем не спеша. Надпилил старый диск болгаркой, сбил его аккуратно, почистил всё корщеткой.
Дальше газовой горелочкой подогрел новый диск, залетел, как к себе домой. После остывания сидит крепко.
Единственный нюанс: радиус скругления сделал маловат. Оказалось, на шрусе тоже есть скругление и довольно большое, миллиметров 6 радиус. В итоге, новый диск сел немного не до упора, пару миллиметров не доходя.
Но, за счет того, что шпынёк на датчике шире диска, он попадает в его сектор. Как я понял, там положение датчика относительно диска и зазор вообще не критичны, самое главное - чтоб зубья были одинаковые.
В итоге, всё пришло в норму. Разгонялся до 100 - всё отлично. За месяц ежедневной езды проблем не выявлено. На грунтовке при резком торможении ABS ведет себя адекватно.

Надеюсь, кому-то этот гайд сэкономит время, деньги и нервы.

[vaf3]

там положение датчика относительно диска и зазор вообще не критичны, самое главное - чтоб зубья были одинаковые.

зазор между носиком датчика и гребенкой имеет значение.
Во сколько гребенки обошлись на заказ?

[skljarik]

зазор между носиком датчика и гребенкой имеет значение.
Во сколько гребенки обошлись на заказ?

сейчас на обеих примерно 0,8
по знакомству, ноль