Ох, уж эти сказочки! Ох, уж эти сказочники... (с).Помнится так говорил герой из знаменитого мультфильма и был прав!
Вот и накатал я 120 000км или около того. Лансер все так же бодро наматывает километры и, глядя своими прищуренными фарами на окружающий его мир, не понимает, чего от него хотят. За пройденные 15000км от предыдущего ТО пришлось раскошелиться на повторную замену масла в коробке передач, поскольку дилер льет Мобил с неправильной вязкостью. По инструкции положено Dia Queen NEW MULTI GEAR OIL API: GL-3, SAE 75W-80, вот и лейте
API: GL-3, SAE 75W-80 и не надо никаких экспериментов. Я выбрал Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-80 API GL-3/GL-4, пришлось купить три литровых банки, а они не очень и дешевые как оказалось, что-то около 750 рублей за штуку
Масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-80 API GL-3/GL-4 - 750р. х 3 (2250р)Где-то в начале мая меня стал досаждать постоянный гул. Первое подозрение пало на ступичный подшипник и как потом выяснилось на диагностике, я оказался прав на все сто! Прикупил в Экзисте сразу два плюс стопорные кольца:
3885A017 - Подшипник ступицы колеса, передний - 2300р. х 2 (4600р.)
MB303868 - Стопорное кольцо подшипника ступицы - 380р. х 2 (760р.)Осенью полировал фары и фонари (обычная для меня процедура) антицарапином. Туманки совсем мутные стали и светят откровенно хреново. А тут еще обнаружил, что отражатель левой туманки весь расплавился.
Потом я вспомнил, что когда-то у меня перегорела в этой фаре лампочка. Я купил точно такую и заменил. Интересно, что могло привести к такому косяку? Есть теория, что надо перед установкой лампы прогреть ее несколько минут на открытом воздухе. Таким образом, обгорает покрытие на колбе дампы. А если поставить лампу в фару не сделав этой процедуры, тогда весь "нагар" с колбы осядет на отражателе, впоследствии это приводит к перегреву со всеми вытекающими.
Очень возможно, что теория имеет смысл, т.к. со второй туманкой ничего подобного не произошло.
В итоге были куплены тайваньского производства TYC. На мой скромный взгляд они светят уж точно не хуже оригинала, зато стоимость в разы меньше! Кстати, у дорестайлинга п/туманные фары точно такие же, как и у Mitsubishi Colt. Унификация во всем.
19-0807-01-9 - Фара противотуманная правая - 1335,30р
19-0808-01-9 - Фара противотуманная правая - 1 112,96рЧто еще? Летом появился посторонний звук на ходу под нагрузкой. По моим скромным впечатлением, издает его кольцо приемной трубы MR 431022. Об этой проблеме много написано на форуме и все симптомы очень похожи на то, что и мое колечко приказало долго жить. Об этом я упомянул, когда сдавал машину на ТО. Обещали посмотреть, разобраться.
Теперь пройдусь по ТО, а потом расскажу еще кое-что...
Все з/ч я снова затаривал самостоятельно в одном известном инет-магазине, о котором уже упоминал сегодня. Было куплено:
MZ 690070 - Фильтр масляный двигателя Mitsubishi - 366,66р.
2687 - Свеча зажигания NGK 4шт. - 1755,88р.
LAK 436 - Фильтр салонный, угольный Knecht (Mahle Filter) - 554,32р.
LX 2616 - Фильтр воздушный Knecht (Mahle Filter) - 460,00р.
4451A114 Ремень поликлиновый Mitsubishi -3418,52р.
1341A005 Ролик Mitsubishi 2 штуки 2663,10р.
Mobil1 5W30 New Life 4л. - 1700р.
Mobil1 5W30 New Life 1л. - 470р.-------
Масло моторное покупал в проверенном магазине
Собрав все барахло в багажник, поехал в очередной раз в Рольф Центр, где меня уже ждали по предварительной записи. На этот раз я достался Казанцеву Алексею.
Замечания по автомобилю указаны в заказе-наряде. Еще я попросил дополнительно помыть радиатор охлаждения. Все-таки как ни крути, а 120 000км пробежала машинка или три раза вокруг света!
Обещали снять и помыть, как положено.
К слову, оформлял заказ стажОр, три ошибки в слове "масляным" сделал не Алексей Казанцев)))
Ролики и ремень менять не стал, т.к. родные в безупречном состоянии. На ремне нет ни единой трещинки, так что пусть новые детали полежат для более подходящего случая.
В общем, после ТО осталось двоякое впечатление.
Во-первых, забыли положить отработавшие расходники в багажник, а я очень хотел взглянуть на свечи. Позвонил Алексею, он сказал, что мы договаривались о том, что они мне не нужны. Честно говоря, я такого не помню. Фильтра мне точно не нужны, а вот на свечи было огромное желание посмотреть, как я мог такой сказать, сам не понимаю.
Во-вторых, машину не успели подготовить к выдаче. Она была заставлена и я ждал минут сорок, пока мой сугроб вызволят из плена. Это была суббота, а в четверг я предупреждал, что приеду за машиной в субботу. Но это мелочь по сути. Посидел, подождал - ничего страшного))
Далее более серьезные косяки.
Не подумайте, что я параноик, просто привык проверять выполненную работу, за которую уплачены деньги. Итак, поставил машину в гараж. Пока натирал ее воском после мойки, масло успело осесть на дне поддона, полез под капот. Открыл, а там ляпота!!! Как новый! Все-таки мойка двигателя полезная штуковина) Достал щуп, уровень аккурат на максимум. Тормозная жидкость свеженькая, ее ведь поменяли на ТО. Глянул на штуцер для прокачки сцепления, а его никто не трогал! Интересная фигня, как же они тогда прокачивали систему? На ТО 60000 я стоял рядом с автомобилем и все видел сам, а на этом меня не было, остается только положиться на совесть сотрудников Рольфа.
Таааак...Чем в глубже в лес, тем злее партизаны.
Полез я смотреть на радиатор охлаждения. Его должны были снимать и мыть, но что я вижу!
А точнее, не вижу никаких следов разбора и снятия оного с машины.
Вот, например общий вид сверху:
Кружками я отметил рыхлую грязь, которая наверняка бы отвалилась, попади на нее напор воды из под мойки. А стрелкой отмечен болт. Он крепит к кронштейну корпус вентиляторов и его полюбасу надо открутить для демонтажа радиатора.
Вот этот болтик крупным планом. Как думаете, откручивали его или нет?
Ну и не оставляют никаких сомнений сами патрубки. Уж их точно никто не трогал)
Уже звонил Алексею, рассказал о своих предположениях. Приглашает заехать для более детального разбора ситуации. А я поеду. Обязательно поеду!
К Алексею у меня никаких претензий, он хороший и честный человек. По крайней мере, таким мне показался после первого знакомства.
Уже и не помню, когда последний раз оставлял автомобиль без присмотра во время прохождения ТО. Знаю одно точно: хотите, чтобы все качественно сделали - от машины ни на шаг!
На этом с ТО пока всё. Все цены и работы указаны выше, а далее...
Эпопея с масляным насосом продолжается. К сожалению.
Пожалуй, единственный реальный косяк в машины - это проблемы с дребезгом масляного насоса. О его замене я рассказывал на ТО 90 000 (
Сайт сообщение №90). История повторилась и как-то очень быстро. Всего-то год прошел, а звон снова появился и действует на нервы. Решил снова обратиться с этой проблемой в Рольф Центр. Правда, сперва позвонил в информационный центр Рольфа и проконсультировался, как мне быть в данной ситуации, а она не простая. Дело в том, что замена в прошлый раз была по добровольной гарантии Рольф Центра, но им в свою очередь полностью оплачивал ремонт Рольф Юг, т.к. они неверно установили диагноз и ошибочно заменили не то, что требовалось. В итоге, для меня все это было бесплатно (гарантия на тот момент закончилась), а Рольф Центр получил монету со своих коллег. Наталья из информационного центра Рольф Импорта мне сообщила, что если для дилера такая процедура была основана на коммерческих условиях (т.е. они получили прибыль), тогда на работы и детали полагается гарантия 2 года. А если они за свой счет делали, тогда гарантия распространяется до окончания общей гарантии на автомобиль, которая к тому моменту у меня уже закончилась. Итого, что имеем?
Имеем на этот раз весьма интересную историю. Машину слушал старший инженер по гарантии РЦ Олейник Александр Васильевич. Забегая вперед скажу, что мою машину он смотрел и в прошлый раз, прекрано знаком с данной проблемой, и он же в прошлый раз отправлял запрос на подтверждение в Рольф Импорт. Но на этот раз все иначе.
В четверг (06-12-2012) я ездил в РЦ, чтобы продемонстрировать звон насоса, потому как на этот раз старший инженер по гарантии его не услышал. Надо отметить, что после замены моторного масла, шум становится на порядок тише, но это вопрос лишь времени. Продемонстрировав, Александр Васильевич согласился с тем, что шум есть и он его слышит, но тут же намекнул на то, что это нормально и на этот раз менять ничего не надо. Как же это так получается? Не, я понимаю, что любой механизм издает шум при работе, но когда этот шум переходит в дребезг - это ненормально! Я отлично знаю, как должен работать мотор и какие шумы в нем нормальные, а какие - нет. Я же не блондинкО, которой можно втирать теории. Поэтому Александр Васильевич предложил мне оставить автомобиль для разборки мотора. После этой фразы дальнейший разговор перешел в спектакль, ибо я слышал уже ее...
Цитата(Prelude @ 9.9.2011, 20:37)
На что мне предложили оставить на неопределенное время машину в их сервисе для подробного разбора двигателя, но если ничего не найдут (а оно так и оказалось бы), то весь ремонт за мой счет, к тому времени у меня как-раз закончилась гарантия))) В общем, мягко отшили. Лично я это именно так воспринял.
Ну как вам сходства? По-моему на специальных тренингах эту фразу заставляют заучивать, дабы если что не так, вот вам...получите!
"А если не нравится - продайте" (с), вот что мне посоветовал Александр Васильевич. В том и дело, что нравится, и нравится очень! Продавать Лансер нет никакого желания.
В итоге итогов, я еще раз позвонил Наталье из информационного сервиса Рольф Импорта, рассказал всё как есть, на что мне обещали разобраться с этим вопросом. Но что-то мне подсказывает ,что ничего из этого все равно не выйдет и менять я буду за свой счет. О решении сообщу здесь, когда оно появится. А пока Лансик стоит в чистом, сухом и светлом гараже. Ему уже положен заслуженный отдых. Он верой и правдой бегал все это время и ни разу не подводил. Настоящий самурай!
А тем временем наматывает километры мой новый пепелац.
Такой же стойкий боец, пусть и не такой изящный, но тоже самурай из Японии)