болт шкива коленвала рекомендую новый всё-таки поставить. лучше заехать куда на замену.
Такое советуют в сервисах. При визуальном осмотре, нармальный болт. Голова не раздолбана, резьба не затерта. Закрутился нармально, не прокрутился. С усилием гайковерта 4. Рекомендую каждую замену масла менять шайбу на сливном болту. Бльше 20 лет на своих машинах не менял эту шайбу и все нармуль.
Такое советуют в сервисах. При визуальном осмотре, нармальный болт. Голова не раздолбана, резьба не затерта. Закрутился нармально, не прокрутился. С усилием гайковерта 4.
я менял болт при замене ГРМ, т.к были тут случаи когда обламывали болт шкива, и начинались действительно танцы с бубном
Обломать можно что новый, что старый болт с дуру ума, но скорей всего резьбу сорвёшь в коленвале. Не когда не приходилось менять болт и считаю это неразумно.
Жидкости в автомобиле меняются каждые 60т.км пробега или каждые два года, но это если по книжке. У себя на этом лансере с 2009г, из жидкостей менял только масло в МКПП в том году, когда менял наружный шрус, всё остальное О/Р с завода.
name='Рашид39' date='6.1.2014, 17:34' post='5594461'] А какие были показания менять помпу? Обычно то ее меняют при второй замене ремня. [/quote] Помпа подтекала по технологическим отверстиям, люфтов не было. Ну и совместил замену помпы с заменой уплотнительной резинки маслонасоса (масло текло),.
Ну тут да, разумно в этом случае поменять, я себе не менял помпу, уже 160 т км и все нормально. А вот как то парню менял ремень, ролик ГРМ на 70т км и 7лет эксплуатации, так и сальник распреда потел и под сальником коленвала капля масла висела(ремень чистый был), я с тех пор всем рекомендую оба сальника менять (хотя подозреваю что у него из-за плохого масла это было, у других не встречал). Ну менять болт шкива, а особенно шайбу этого болта, вы реально гляньте на них, здоровья не хватит их пережать
спасибо , наглядно, как-то и вспоминать не хочется, как у меня болт, который фиксит ролик, не захотел выкручиваться и обломился в корпусе маслонасоса...