Всем привет! Еще в начале лета взялся капиталить своего лансера, разобрал движку... но увы, пришлось отложить все это дело. Сейчас опять взялся ковыряться и доделывать начатое. Померил блок, расточил до +0.5, приобрел все запчасти, уже было надумал собирать, но... Раз уж разобрал все, глупо просто взять и забить на вкладыши коленвала...
Начну с того, что моторист предложил промерить коленвал. Замерил у понимающего человека. С его слов: все коренные шейки находятся в допусках, вкладыши можно не менять, на шатунных есть износ - нужно взять вкладыши на сотку толще тех, что стоят сейчас. Перекопав по данному вопросу массу форумов, я научился более-менее разбираться в теме, но все же есть некоторые непонятки, в которых нужен совет опытных людей.
Итак, на коленвале стоят цифры: 1 2 2 2 1 II II II II 2 Цифры на блоке: 1 1 1 1 1 Цифры на коренных вкладышах: 2 3 3 3 2 Цифры на шатунных вкладышах: 2 2 2 2 (стоят на внешней части вкладыша, как бы маркером).
(>>чтобы понять, какой вкладыш где стоял, суммируем цифры на блоке с верхним рядом цифр на колене, получаем те цифры, что выбиты на коренных вкладышах. Нижний ряд цифр говорит о том, какие с завода стоят шатунные вкладыши - мало ли, вдруг кому пригодится информация)
Все, что написано на вкладышах (уточняю - цифра в самом низу вкладыша) является их стандартным размером (в отношении коренных - цифры означают стандартные размеры: std2, std3 в моем случае). А теперь вопрос - человек, который замерял коренные шейки, сказал что они все одинакового размера. Замерял о это все при мне микрометром. А на коленвале выбиты цифры, которые говорят что крайние вкладыши имеют другой размер(2-3-3-3-2)! Покопавшись в гугле по этому вопросу нашел что разница между стандартными размерами шатунных вкладышей А,В,С: 41,995-42,000; 41,985-41,995; 41,980-41,985. Т.е. на мой взгляд, вполне допустимо что он не заметил такой разницы в размерах. Вопрос собственно в том - ребята, стоит ли мне сейчас ставить разноширокие коренные вкладыши, как это сделали в свое время на заводе, или в тупую воткнуть все 5шт 3го размера? Пробег 220тыс. Оставил бы старые вкладыши, да человек который снимал их, умудрился покоцать рабочую поверхность. Плюс, на них явно видны потертости до медного оттенка - моторист сказал нужно менять.
И по части шатунных - на сотку толще 2го стандартного размера - это std1 или std3? Нашел даже мануал русскояычный, страница 11В-45. Смотрю, в упор не понимаю что к чему Ссылка на мануал: http://forum.lancer-club.com/index.php...st&id=19807 , гляньте кому не лень. Все доступно написано, но я чет не понимаю
Плюс, некоторые люди, понимающие в двигателях говорят не запариваться и взять стандартные вкладыши фирмы тайхо - мол, их размер соответствует максимально толстому размеру стандартных вкладышей, а у меня все равно коленвал изношен после такого пробега. Я с сомнением отношусь к данному предложению, т.к. по результатам замеров колено ведь находится в допустимых пределах. Поправьте если не прав.. Буду очень благодарен за ответы!
Я просто ставлю Taiho R130A-STD и не вникаю в эту фигню с цифрами. Подход колхозный конечно, но на трех моторах работает. Какие поршни поставил и почем?
У мну на шатунных тоже стояла маркировка 2. Брал STD 2. Сравнивал по таблицам цифры с колена и с шатунов. Сошлось с маркировкой на вкладышах. С коренными, думаю, тоже самое. Можно взять по маркировке.
Я просто ставлю Taiho R130A-STD и не вникаю в эту фигню с цифрами. Подход колхозный конечно, но на трех моторах работает. Какие поршни поставил и почем?
Поршни взял +0.50 оригинальные, т.к. в блоке была выработка ~+0.2. Начитался форумов, мало хороших отзывов о заменителях. Сейчас уже появляются мысли взять Taiho, т.к. std2 найти нигде не могу... Либо точить вал в ремонт, но что-то нет особого желания. На родных владышах задиров и износа по сути нет (только в верхней части пятно медного оттенка). Моторист говорит что ничего страшного в этом нет... Не знаю в общем как быть.
Цитата(Serega098 @ 25.9.2016, 2:39)
У мну на шатунных тоже стояла маркировка 2. Брал STD 2. Сравнивал по таблицам цифры с колена и с шатунов. Сошлось с маркировкой на вкладышах. С коренными, думаю, тоже самое. Можно взять по маркировке.
Сейчас проблема не с тем что ставить, а с тем где их найти в адекватные сроки
По сути, шатунные вкладыши можно и потом поменять. У меня тоже на верхних пятно медного цвета было. Это материал самого вкладыша. Это означает, что баббит в этом месте уже сточился. Насколько это критично, сказать не могу. Ну если мастер говорит, что нормальные, значит нормальные.
Клубни, подскажите, кто заказывал шатунные вкладыши оригинал по стандартам, стояли ли на них маркировки по аналогии с заводскими (краской или чернилами)? Спс Во, нашел
Емекс номеру 1115A083 предложил новый номер 1115A425, и сроки реальные, купил, но они без маркировки. Кто-нибудь сталкивался?
Володь, мне под номером 1115A425 пришли вкладыши, на них надпись D5T A и все! На родных 23S и ниже D5L D и маркировка черным 2. Вот теперь и пойми, те ли(
А зачем? Ставь R130ASTD, да и всё. Я их сотни поставил, и ни одной проблемы. По началу вымерял пластиковыми калибрами, но всегда всё в перелах нормы было, если конечно явно видных косяков не было, микрометром на овал проверил, да и всё.
Или два Я другой вопрос задавал, кстати, Serega098, удивлен, почему ты молчишь, я тебе и в личку писал, ты же вроде покупал вкладыши, сообщение твое номер 3((
Реанимирую тему. Дело в том, что по номерам, которые выдает каталог по моему вину шатунные вкладыши уже не заказать, их нет. На одном сайте в каталоге по митцу я нашел такие две таблички: Табличка номер раз Табличка номер два
Если я правильно понял, то здесь моему номеру 1115A083 соответствует старый номер MD370356 и новый номер 1115A302. Или я не так понял эти таблички и нет строгого соответствия между старыми и новыми номерами?
Вкладыши не по ВИНу надо подбирать, а по метка на коленвале после разбора движка.
А вот тут вы не правы. Подбирают сначала по меткам (номерам), которые есть на коленвале и шатунах, либо сразу смотришь на цифру (или букву, зависит от даты выпуска авто) на самом вкладыше. После того, как выяснил какого стандарта вкладыши идешь в каталог и смотришь номер, который соответствует выбранному стандарту. По нему и заказывается вкладыши. Если машина выпущена после 10.2006, то проблем нет, это последний вариант с 3-мя стандартами, а самое большое количество лансеров, выпущенных до этой даты по каталогам имели 5 стандартных размеров шатунных вкладышей, которые маркировались цифрой и соответствующие им номера в данный момент не доступны для заказа. Вот поэтому и хотелось уточнить как теперь заказать нужный размер.
А вот тут вы не правы. Подбирают сначала по меткам (номерам), которые есть на коленвале и шатунах, либо сразу смотришь на цифру (или букву, зависит от даты выпуска авто) на самом вкладыше
Написал бы, что выбито/нарисовано у тебя и был бы конкретный разговор, а так из предыдущего сообщения хрен поймешь чего нужно.