Добавочным сопротивлением роняют напряжение, что бы без нагрузки гена не выдал больше положенных вольт. Т.е. генератор заставляют всегда работать под нагрузкой не ниже определённой, с той лишь разницой, что добавочные сопротивления находятся в самом генераторе и тепло рассеивают на него же.
Это наверное про генератор с постоянным магнитом. У нас нормальный ГЕНА, возбуждаемый. За напряжение отвечает регулятор, интегральный модуль, регулирующий ток возбуждения в обмотке ротора в зависимости от нагрузки и оборотов.
Из личного опыта. После попадания в незначительную лужу увидел по приборам просадку напряжения до 9В с характерным звуком КЗ, а через несколько минут и запах жжёного лака появился в салоне. Через пару км пробега напряжение стабилизировалось до 14.4В, а вот гул (индукционный какой-то) остался. В следующею поездку почувствовал опять запах жженого лака в салоне. Открыл капот и дотронулся до гены... обмотка статора была раскалена. Вскрытие генератора, естественно, показало КЗ обмотки статора.
По ходу там еще возможен большой ток утечки при включенном зажигании, типа частичной козы. Померь ток с акума при включенном зажигании с неработающим движком. Если будет слишком большим (более 10А) - оно. Если нет, померь ток с гены при выключенных потребителях. Если он велик - коза в банках акума.
Добрый день!У меня Лансар 9 2005г. седан европеец. Начала подмигивать лампочка заряд аккумулятора и диодный мост грелся.Авто-электрик поменял щечки установили гену обратно,начала нагреваться сердцевина гены (обмотка).При работающем двигателе без нагрузки,нагрев более,менее. Только стоит дать полную нагрузку фары,печку,магнитолу,обогрев зеркал и заднего стекла. Моментально нагревается,что даже рука не терпит! Снова достали гену разобрали посмотрели,что якорь не за что не задевает.Все нормально поставили обратно нагрев остался электрик сказал гену надо менять ему ХоНа. Купил новый генератор поставили все работает нормально,но только дал нагрузку минут 5-10 и он тоже греется. Аккумулятор отцеплял все без изменений. Подскажите пожалуйста в чем проблема и как ее решить?
Под нагрузкой все греется) а если и акб мертвый, то нагрузка еще больше. Как один из вариантов. Может еще стоят не штатные лампы, музыка, заднее стекло меняное и тд. У меня например обогрев заднего стекла скорее всего повышенной мощности, из-за этого предохранитель расплавляется в гнезде постепенно.
Еще генератор какой мощности купил? Они разные бывают. Толковый электрик с твоей проблемой разобрался бы быстро
Под нагрузкой все греется) а если и акб мертвый, то нагрузка еще больше. Как один из вариантов. Может еще стоят не штатные лампы, музыка, заднее стекло меняное и тд. У меня например обогрев заднего стекла скорее всего повышенной мощности, из-за этого предохранитель расплавляется в гнезде постепенно.
Еще генератор какой мощности купил? Они разные бывают. Толковый электрик с твоей проблемой разобрался бы быстро
Акум новый 55 стоит,как и предыдущий.До того момента,как у меня начал диодный мост греется и проведена замена щечек.Было все нормально,не чего не менял в машине.Провел проверку на заведенной машине включая приборы смотрел изменения температуры гены.все нормально ,только стоило включить обогрев зеркал и стекла гена начал грется.
Цитата(олегаа @ 8.3.2020, 15:26)
Под нагрузкой все греется) а если и акб мертвый, то нагрузка еще больше. Как один из вариантов. Может еще стоят не штатные лампы, музыка, заднее стекло меняное и тд. У меня например обогрев заднего стекла скорее всего повышенной мощности, из-за этого предохранитель расплавляется в гнезде постепенно.
Еще генератор какой мощности купил? Они разные бывают. Толковый электрик с твоей проблемой разобрался бы быстро
Гену по вину заказывал.Насчет электриков согласен.
Была подобная проблема на галанте , плюсовой провод который шёл на гену (толстый) на половину сгнил внутри , нагрелся так что интегралка расплавилась. Проверь провода и все большие контакты.
Была подобная проблема на галанте , плюсовой провод который шёл на гену (толстый) на половину сгнил внутри , нагрелся так что интегралка расплавилась. Проверь провода и все большие контакты.
Провода холодные,и ко всему снял провода с гены и акумы. Бросил другой провод,но все без изменений.
А почему генератор не должен быть горячим, если он к движку прикручен, который градусов до 100 градусов нагревается и без работы генератора. Только за счет тепла двигателя генератор будет нагреваться минимум до 80 градусов. Он что вонять начинает, обмотка чернеет от перегрева, какой смысл его мацать, ясен пень рука терпеть не будет. Тем более другой генератор стоит. Проверили контакты плюса на генераторе. Если все норм, то закройте капот и не мешайте машине работать.
Цитата
Купил новый генератор поставили все работает нормально,но только дал нагрузку минут 5-10 и он тоже греется
Так и должно быть. Если генератор не горячее чем дюралевый отлив на движке, к которому прикручено верхнее крепление генератора, то и нефиг там лазить. Если вам этого мало, то пишите до какой конкретно температуры нагревается ваш генератор, за какое время и при каких условиях.
Если генератор греется без нагрузки, то возможно у него короткое замыкание в статоре. Если генератор восстановленный, то возможно всё. Проверить на короткое в статоре в домашних условиях очень трудно. Только если косвенно через потребителей. Измерить потребляемым ток от генератора можно клещами в сервисе. Отключить все потребители, измерить ток от генератора. Если он - единицы ампер, а генератор при этом быстро раскаляется, то статор под замену.
Здравствуйте! Онолансеры!) Хотел поинтересоваться, должен ли греться генератор на нейтралке за 6-7 минут при включении двигателя с холодного состояния? при этом выключил свет фары, магнитолу, без нагрузки, при этом естественно работает бензонасос, катушки свечи, за 7 минут нагреваться до достаточно горячего состояния, но не обжигает руку. При снятии штекера с генератора и силового провода (когда двигатель работает от аккумулятора), генератор не нагревается. Я понимаю что при работе двигателя работают свечи, бензонасос, ЭБУ, но все это не должен потреблять так много тока, что при этом так греется быстро генератор. Кстати подшипники на генераторе нормальные, крутятся легко! и жар на генераторе не от нагрева двигателя это точно, как только отключаешь клему возбуждения и плюсового провода генератор не греется! Аккумулятор заряжен полностью! Тока утечки нет! (0,05 А при выключении авто) Дело точно в токе, так как идет нагрузка какая то, или это нормально? я думаю что нет.
Вопрос второй
Какой должен быть ток потребления при работе двигателя на холостых оборотов без нагрузки (отключил фары, магнитолу, вообщем все источники потребления)? Получается только будет работать бензонасос, катушки, ЭБУ. Какую нагрузку испытывает генератор? в Амперах, а замерить сам не могу так как у меня нет прибора, что бы больше 10 ампер измерял Аккумулятор заряжен полностью! Тока утечки нет! (0,05 А при выключении авто)! Подшипники на генераторе нормальные, крутятся легко! Жар на генераторе не от нагрева двигателя это точно, как только отключаешь клему возбуждения и плюсового провода генератор не греется! Буду рад за ответ!
Где нагрев идет по середине или с боку? Где модульный мост!
29.5.2017, 21:46
