Машина с двигателем 1.3 по городу стала кушать порядка 12 - 14 литров на сотку. Это еще начиная с лета. Не надо говорить что зима на носу. Был у диагноста, сказал что все датчики исправны. Основной критерий была проверка лямбды. Посоветовал мастер промыть форсунки.
В итоге: Промыл форсунки, заменил в них фильтра тнвд. Заодно поменял фильтра в баке. Поставил масума. Динамика стала приятнее, что радует, но расход не упал.
Попробовал по совету снять фишку с первой лямбды и посмотреть, появится ли ошибка. Ошибка появилась не сразу, через 30 - 50 км примерно. Щас с отключенной лямбдой проехал около 200 км. Расход так же 12 - 14 литров.
Сканером ELM прочитал ошибки через Torque: 3 ошибки вылезло. - 1я Р2506 - горит красным в программе. Что она означает я так и не понял. Обьясните пожалуйста. - 2я Р0125 - горит желтым в программе. Это и есть как я понимаю ошибка с 1м ЛЗ. - 3я Р0300 - горит желтым в программе. Это присутствуют пропуски зажигания в каких то целиндрах. Появилось после промывки форсунок. И заметил что проявляется на холодном двигателе. Машину чуть чуть трясет секунд 30 и потом проходит. Свечи пока не менял. На свечах проехал 2т пока. Но поменяю.
Подскажите куда копать? При отключении 1 ЛЗ сразу должна ошибка загораться или нет?
Если без лямбды расход такой же, значит дело не в лямбде. Накат у машины нормальный? Проверьте свободное вращение всех колёс и отсутствие нагрева при езде без тормозов. Р2506 - не знаю точно, гугл говорит "ECM / PCM Power Диапазон входного сигнала / производительность"... P0125 - из-за отключения 1-ой лямбды P0300 - пропуски зажигания
Проверьте с ЕЛМ давление впускного коллектора на холостых оборотах, прогретом двигателе, без обогревов, фар и прочей нагрузки
Если без лямбды расход такой же, значит дело не в лямбде. Накат у машины нормальный? Проверьте свободное вращение всех колёс и отсутствие нагрева при езде без тормозов. Р2506 - не знаю точно, гугл говорит "ECM / PCM Power Диапазон входного сигнала / производительность"... P0125 - из-за отключения 1-ой лямбды P0300 - пропуски зажигания
Проверьте с ЕЛМ давление впускного коллектора на холостых оборотах, прогретом двигателе, без обогревов, фар и прочей нагрузки
Накат у машины нормальный. Колеса вращаются без затруднений. Нагрев отсутствует.
Давление завтра проверю отпишусь. Вычитал как еще тестером можно проверить лямбду. Завтра тоже попробую проверить и отпишусь.
Еще что заметил из изменений: После промывки форсунок, при движении на скорости включая нейтралку обороты держатся в диапазонее 1000 - 1100 оборотов в минуту. Как только останавливаюсь, обороты падают до 750 - 800. Сам датчик рхх проверял методом титуса. Работает в исправности. Единственное после промывки не делал обучение и не выставлял обороты через режим SAS Mode
Р2506 нет такой ошибки в лансере. Скорее всего ПО неправильно расшифровывает код ошибки. С отключенным кислородным датчиком или с ним, если расход одинаковый, значит датчик не работает и он неисправен.
Р2506 нет такой ошибки в лансере. Скорее всего ПО неправильно расшифровывает код ошибки. С отключенным кислородным датчиком или с ним, если расход одинаковый, значит датчик не работает и он неисправен.
А он может тогда не показывать ошибку??? Потомочку когда датчик подключен, ошибки нет. Кроме расхода.
Деградация датчика разная бывает. Ошибку показывает только когда дотчик полностью умирает. Вероятно, что кроме датчика кислорода у вас еще какие-то проблемы, то, что датчик кислорода неисправен показывает тот факт, что с отключенным расход такой же. Но это косвенный признак. Исправный датчик со стоковыми картами снижает расход.
Деградация датчика разная бывает. Ошибку показывает только когда дотчик полностью умирает. Вероятно, что кроме датчика кислорода у вас еще какие-то проблемы, то, что датчик кислорода неисправен показывает тот факт, что с отключенным расход такой же. Но это косвенный признак. Исправный датчик со стоковыми картами снижает расход.
А в какую сторону еще подскажете подумать? За 4 года что я владею автомобилем ничего серьезного не менял в автомобиле. Единственное что заметил, что спустя год начал повышаться расход, не значительно. А сейчас сразу с 9 - 10 до 12 - 14 поднялся. А вот трасса средний 7 - 8 ( около 2х месяцев назад ездил на дальние расстояния). Заправка лукойл 95.
Для начала проверить бы первый кислородный датчик на осциллографе или по мануалу. Ну а так, форсунки, топливный насос, топливные фильтры, регулятор давления топлива, компрессия в двигателе, первый кислородный датчик, второй кислородный датчик, ДАД, ДТОЖ, тормозные суппорта, вес и диаметр колес, тип и модель покрышек, вес авто, режимы езды, качество бензина, внешние факторы (окружающая температура, загруженность дорог и т.д.). Расход, это очень индивидуальный параметр.
Сегодня наконец то смог произвести диагностику форсунки с помощью 2х программа (Torque и InCarDocPro). Делал скрины с телефона. Кто понимает по графику, может кто что сказать?
Холостой ход. Все потребители выключены. Прогретый автомобиль. Программа InCarDocPro. 1й скрин: 2й скрин: 3й скрин:
Так же проверил через Torque. Условия проверки те же - машина прогрета, потребители выключены. 1й скрин: 2й скрин:
Попробовал чуть проехать, остановился и сразу же наблюдал за графиком. Обороты сразу же встали в диапазон 750 - 800 об/мин. Здесь видно изменения. Я не знаю так должно быть или нет. 1й скрин: 2й скрин:
Кто понимает в графиках, подскажите пожалуйста. Диагносты в моём городе говорят что так и должно быть, а на вопрос почему такой расход чешут репу. Завтра постараюсь сделать диагностику с помощью ампервольтметра. В ютубе нашел видео как делают.
ЗЫ. Давление во впуском коллекторе на прогретую и без потребителей 29 килопаскалей.
Лямбда, вроде, живая. Показания ДАД снимите и топливные коррекции.
Подскажите, при каких условиях снимать показания? Через Torque и через InCarDocPro можно это сделать. И если можно то точные названия атрибутов в программе
Подскажите, при каких условиях снимать показания? Через Torque и через InCarDocPro можно это сделать. И если можно то точные названия атрибутов в программе
29кПа это нормальное давление Топливные коррекции в Torque это Кратковременная балансировка топлива и Долговременная балансировка топлива, тоже в виде графиков
29кПа это нормальное давление Топливные коррекции в Torque это Кратковременная балансировка топлива и Долговременная балансировка топлива, тоже в виде графиков
Хорошо. Завтра сделаю скрины. Условия проверки те же? Прогретый мотор, холостой ход и т.д.? Или в движении нужно.
Заметил еще 1 нестыковку. В InCarDocPro у меня показывает только 1 кислородный датчик, а вот в Torque показывает оба. Но по графику за 30 секунд изменений не разу небыло. Я не знаю нормально это или нет. Но как то так. Напряжение там было если не ошибаюсь что то около 2.6 с копейками вольт. Если это влияет как то, я точные цыфры напишу.
Хорошо. Завтра сделаю скрины. Условия проверки те же? Прогретый мотор, холостой ход и т.д.? Или в движении нужно.
Заметил еще 1 нестыковку. В InCarDocPro у меня показывает только 1 кислородный датчик, а вот в Torque показывает оба. Но по графику за 30 секунд изменений не разу небыло. Я не знаю нормально это или нет. Но как то так. Напряжение там было если не ошибаюсь что то около 2.6 с копейками вольт. Если это влияет как то, я точные цыфры напишу.
И на холостом и в движении. На второй лямбде должно быть около 0.1-0.2В, а 2.6 там неоткуда взяться...
у меня двиг не хотел ехать до прогрева до 45 по цельсию. холостой окей , а как трогаешся - чуть ли не глохнет. выложил сканы с хорошего сканера на 3 страницы. предложили сразу же лечение в итоге - регулировка клапанов сражу же всё устранила( у меня не гидрики) хрен бы когда догадался... пол года мучался и за 30 мин исправил косяк. а теперь по теме: 13.5л - расход в маманегорюй пробках Ростова..без трассы. не жалеючи горючки, на АКПП , кондей летом всегда)) только расход газа !!, а не бенза.. бенза расход не замерял, но процентов 20 думаю можно смело отнимать. мотор 1.8. с индивидуальной прошивкой..рвёт сука))) так шо читай начало поста ))
11.11.2018, 14:52
