Всем привет! Следующий вопрос носит больше стратегический характер, очень хотелось бы услышать мнения специалистов. Итак, имеем Лансер 9 2006 года с пробегом около 180 тыс. (неподтвержденным). Два года масло не ел, или ел в пределах погрешности, лил Мобил. Недавно начал подъедать около 300 гр. на 1000. Ради эксперимента залил Мотюль. Через пару тысяч сильно потемнело. Еще через пару тысяч поменял опять на Мотюль. Проехал пару тысяч, сейчас снова темное. Мобил так быстро не темнел. Стоит задача продержаться как можно дольше без капиталки. В идеале три года. Годовой пробег около 20 тыс. 90% город. Какая стратегия верная:
1. Меняем каждые 3-4 тысячи Мотюль в надежде отмыть. Исходим из того, что темнеет - значит моет. 2. Льем самое дешевое и ждем увеличения масложора. 3. Ударяемся во все тяжкие и начинаем экспериментировать с раскоксовками.
Конечно нет, если у человека аппендицит, то ему к хирургу надо, а не таблетки. Да и какой смысл менять, если за 4 тыс. он съедает почти половину от того, что в него заливается. Если каждую тыщу доливать по поллитра, то там всегда будет "свежее" масло. Три года он протянет если его поставить в гараж и через три года открыть. А так, будешь ездить и сумма ремонта будет увеличиваться. А через три года бац, и не получится нихрена поменять. За это время на масло потратишь больше, чем сейчас за капиталку. Это сегодня он 300 грамм ест, а через год может литр будет, если раньше не крякнет.
Есть ли на форуме удачные результаты раскоксовки с значительным снижением расхода масла? Есть ли счастливые владельцы, надолго избавившиеся от расхода путём грамотной капиталки с расточкой цилиндров и не избавившиеся от машины тыс.50, 80 и более?
У старшего поменяли кольца, и компрессионные и маслосъёмные, жрать перестал. Первый и единственный раз я менял кольца в 2011 году, машина прошла без малого сотню тысяч. Сын два года отъездил, но гонял конечно, вот и масложор наступил. Так что проще кольца подкинуть, мы за ночь на подъёмнике сделали. Купили только сами кольца и прокладку ГБЦ. Масло с фильтром по умолчанию.
Есть ли на форуме удачные результаты раскоксовки с значительным снижением расхода масла? Есть ли счастливые владельцы, надолго избавившиеся от расхода путём грамотной капиталки с расточкой цилиндров и не избавившиеся от машины тыс.50, 80 и более?
Есть ли на форуме удачные результаты раскоксовки с значительным снижением расхода масла? Есть ли счастливые владельцы, надолго избавившиеся от расхода путём грамотной капиталки с расточкой цилиндров и не избавившиеся от машины тыс.50, 80 и более?
1. Перед капиталкой сделал раскоксовку, эфекта 0. Как жрала масло, так и продолжала жрать! Расход был 1л. на 500 км. 2. После капиталки прошел около 30 тыс. Пока все норм, от замены до замены без доливки!
прошу прощения за офтоп,пробег 202000,масло последние тысяч 80 доливаю 2,5 литра на 10 тысяч к м,это масложор???откуда у вас такие расходы масла?что с вашими машинами?Круручу движку периодически до 5к,,в год проезжаю тысяч 25,почему ваши лансеры так жрут?
Конечно. У меня примерно также последние тысяч сорок, я считаю что это масложор. У меня до Лансера была девятка, продал с пробегом 210 тысяч, у неё уровень стоял от замены до замены. Я раньше вообще удивлялся как двигатель может жрать масло, а на Лансе это обычное явление.
процесс жранья не прогрессирует,выкинуть бабки на ремонт? мне ещё и так года на 2 хватит,а дальше не мой геморой
все правильно. я не намекал на ремонт. у меня тоже жрет. это жор. не жрет - это когда от замены до замены все в норме. я лишь сказал как оно есть. эти ипонские моторы хуже наших. у меня на пятнашке под 200 000. уровень стоит на месте. под хвоста она получает регулярно. даже прокладка под головкой родная (но тут спасибо тестю. два раза протягивалась). вот это мотор. а на лансерах 1.6 херня. ну если кого успокоит - у нас еще не так все херово. на фольцах новых еще плачевнее...