Всем привет! Перебрал трамблер, менял сальник. Вот обещанный фотоотчет, разборку старался подробно заснять. В трамблер идеально подходит сальник от хонды: 91209-612-003 Внимание, на фотках стоит не верный размер сальника. Размеры сальника: 12х22х5. (уточнение от пользователя vazay)
Сборка в обратном порядке. Места стыка каждой части промазывал герметик, т.к. резинки уже кончились. Осталось только отрегулировать зажигание, пока что только на слух, немного стрекочет. От замены бегунка и крышки чувствуется эффект, машинка стала резвее.
Если какие-то фотки не отображаются пишите в личку, вышлю на почту.
Почти неделю откатал, каждый день наматываю около 100 км, на трассе почти всегда 130-150 км\ч, трамблер сухой, никаких подтеков и уровень масла на щупе не меняется. До этого литр масла уходил за полторы-две недели.
Спасибо за фотоотчет. Эк его маслом залило! Увидел там подшипник трамблёра, меня интересовало все, какой он. А теперь посмотрел, вполне крепкий на вид, на тазиках куда слабже и изнашивается раньше, как следствие мотор глохнет. А здесь, значит долго будет ходить.
Я когда в первый раз разобрал трамблер, ходил к соседу по гаражу, он чинит моторы, у него была куча сальников, наверно от всех от.авто, более-менее только от 10-ки подходил, но он больше по размерам. Можно еще пройтись по магазинам, где продают подшибники, у них обычно и сальники есть, надо всего лишь размеры знать.
И так! Позавчера выпрыгнул джеки чан, сделал дианостику и оказалось ошибки 11;14;15. Это Лямда, ДПДЗ, и Датчик положения коленвала. Лямда у меня вечно выскакивает после 120 ДПДЗ я возился настраивал его, а вот 15й не было.Вчера покумекав и почитав библию начал с трамблёра снял его полностью и вот что я обнаружил. соответственно принял решение починять разобрал и начал кумекать что делать додумался до этого, вариант не лучший но и не худший опять же делал из того что было под рукой. А так можно что то и поинтересней придумать . Да кстати разбирать полная ОПА все болты закисли и их откручивать просто ужас был. Хорошо есть шуруповёрт он хорошо справился, резкий удар и откручивалось, но винтики поменял все. а вот что я сделал, просто припаял. А это то что получилось, сегодня поставлю отпишу что да как. Да ещё чуть не забыл. Так как трамблёр греется поставил термостойкие гибкие трубочки. И последнее, это нормально что масло вытекает?
Так у меня проблема, поставил на место, а машина и не думает заводиться. Искры нет. Думаю катушка. Как проверить можно. Читал темы так толком не понял. Написано померить сопротивление, его нет значит ей пипец? Бензиком пахнет, значит форсы работают!
Есть такой вопрос. Данная деталь не ровная по плоскости, а немного изогнутая. Должна ли она быть такой? Кто знает подскажите. Она придавливает катушку к корпусу трамблёра но как то мне кажется сильно!
Беда в том, что катушка может вполне исправно звониться тестером, но при этом иметь либо обрыв, либо межвитковое замыкание, которыей проявляются при реальной работе под напряжением . У меня так было...
Если сделать метку на корпусе трамблера и гбц то нет, будет очень точно. В моем случае надо было регулировать поскольку до переборки зажигание было выставлено только на слух.
18.7.2010, 23:23
разобрал и начал кумекать что делать додумался до этого, вариант не лучший но и не худший опять же делал из того что было под рукой. А так можно что то и поинтересней придумать 
