Ха, я себе представляю, гаишник наверное дар речи потеряет от такого требования. Всё что вы в праве потребовать - это предъявить служебное удостоверение (ксива) и списать данные из неё и жетон, с которого то же можно списать личный номер, а вот путевой лист а так же тех осмотр и другие документы на служебный автомобиль вы требовать не можете.
Как я могу проверить, действительно ли идет операция мак и действительно ли данные конкретные сотрудники в 8 утра в субботу учавствуют в этой операции 40 км от рязани. Кто теперь дает разнарядки сотрудникам, как узнать, находится ли данный сотрудник при исполнении, и находится ли он при исполнении там, где ему было предписано?[/size] [/quote] Во чо нырыл в нете: Вопрос: Добрый день! какие документы я могу попросить предоставить у сотрудника ГИБДД, который прячется в кустах? и есть ли у них что-то вроде маршрутного листа, по которому они имеют право ездить только в определенном районе, а в другие не ездить? подскажите телефон службы собственной безопастности ГИБДД!? Игорь 6 сентября 2007 года
Ответ:
Сотрудник ГИБДД обязан предъявлять по Вашему требованию только свое служебное удостоверение. Если у Вас есть какие-либо сомнения в том, что это действительно сотрудник ГИБДД, Вы можете позвонить по телефону "02" и потребовать прибытия на место конфликтной ситуации ответственного дежурного по подразделению.
Вопрос и ответ датирован 2007 годом. С 1-го сентября 2009 года для ГИБДД действует новый регламент. А вот проверить про операцию "Мак" про операцию "Тумак" можно по делефону доверия ГИБДД, где все разговоры тоже записываются. Рязанская обл., (4912) 25-26-15 - телефон доверия ГИБДД (круглосуточный) Могу выложить все актуальные телефоны по всем субьектам РФ
Вчера я был у старика МЕКа в Москве. Ремонтировали дросельную заслонку. Т.е. не мог быть на встрече. Я, конечно, извиняюсь, только я все никак не пойму, зачем они нужны эти встречи? Чем вы там занимаетесь? Машинами меритесь?
Ярослав, а ты зайди как нибудь и все узнаешь , мы тебе популярно разьясним про актуальные телефоны сколько стоило помыть? что мастера говорят про необходимость этой операции??? как моют? на девятой ветке была тема, которую кинули в фак потом, про промывку впускного тракта, там фоты были - пипец сколько песка в нем!!! но блин весь косяк в дроссельке, я ен понял с кокой стороны у нее можно чистить а с какой есть опасность соскоблить мобиленовый слой - служащий твердой смазкой. Я там себе мозг взорвал пока пытался проникнуть в суть... короче пока решил не чистить ее вообще... риск нарваться на замену дроссельного узла (официально 78 тыщ, неофициально в пределах десяти я думаю))
Я сам вынес себе мозг по этой теме. Окончательно. Сначала по катализатору, потом по дроселю. Но по кату ты мне сильно помог - низкий тебе поклон до самых шахтеров. А вот по дроселю вникнуть пришлось. Все могу рассказать и показать, но очень не хочется писать много. Может правда на встречу приехать? Скажу пока одно. Молибденовый слой - загон!!! Главное, чистить дросель не наждачной бумагой. Смыть его карбоспреем невозможно. И еще одно скажу. В Рязани НИКТО чистить дросель на GDI не умеет.
гдеж ты ланцер с ГДИ нашел??? у тебя праворукий??? Константин 227 хвастался чистит дроссель систематически, так что один чистельщик уже есть а от чего обороты уплывают??? холостые по 1200??? я так понял от слоя молибденового истертого???
Да-да. Ошибочка вышла с GDI. Обороты уплывают от переизбытка воздуха, который в дросель попадает. Ты, я так понял, настаиваешь на подробностях. ОК. Сейчас времени нет писать, но ночью отвечу на твои вопросы. Хочешь в личку, хочешь здесь
У кого-то обороты уплывут, у кого-то песка на берется, у кого-то слои какие-то слазиют... может поньше в "кибитку" лазить, тогда все нормально будет, ездите, товарищи, просто ездите и все. Или я не прав?
Так американцы рассуждают. Выгонят машину из гаража на лужайку. Натрут ее полиролью. Сядут рядом в шезлонг, пьют пиво и рассуждают. А зачем, Сэм в нее лезть, раз она ездит? Только навредишь. Шутка. А вообще, это не от безделья, а по необходимости приходится лазить. И еще, потому что специалистов нет. А тем, которые есть, страшно доверить.
гдеж ты ланцер с ГДИ нашел??? у тебя праворукий??? Константин 227 хвастался чистит дроссель систематически, так что один чистельщик уже есть а от чего обороты уплывают??? холостые по 1200??? я так понял от слоя молибденового истертого???
Я не хвастался, а чистил на 9-ом лансере дроссельную заслонку.
Цитата(Rosskul @ 24.10.2009, 0:33)
Так американцы рассуждают. Выгонят машину из гаража на лужайку. Натрут ее полиролью. Сядут рядом в шезлонг, пьют пиво и рассуждают. А зачем, Сэм в нее лезть, раз она ездит? Только навредишь.
Так американцы рассуждают. Выгонят машину из гаража на лужайку. Натрут ее полиролью. Сядут рядом в шезлонг, пьют пиво и рассуждают. А зачем, Сэм в нее лезть, раз она ездит? Только навредишь. Шутка. А вообще, это не от безделья, а по необходимости приходится лазить. И еще, потому что специалистов нет. А тем, которые есть, страшно доверить.
А именно и я так рассуждаю. Что есть авто - ЖЕЛЕЗКА (любой Mitsubishi, BMW, Lamborghini). А для чего человек придумал эту "железку", что бы она его возила, так вот пусть и возит. Ведь тогда решается главная поставленная задача в этом вопросе - ЧЕЛОВЕК НЕ ИДЕТ ПЕШКОМ! О как... А на счет специалистов, так это я не знаю и знать не хочу, что они на т.о. там с ней делают. Пусть хоть с шаманскими бубнами там вокруг нее пляшут или в в выхлопную трубу ей дуют, главное что бы это груда металла ездила. Тачка ездит - я им деньги за это. И все рады.
Такая точка зрения, конечно, тоже имеет место. И она ничем не хуже всех остальных. Только я уверен, что у каждого человека есть private zone И вы в свою частную зону, вы вряд ли кого-то пустите. Для меня машина, как раз и является частной территорией. Это во-первых. А во-вторых, есть люди, которым ковыряться с машиной просто нравиться, хобби, развлечение. Я один из них.
Если честно, то чем дальше, тем больше я начинаю сомневаться в целесообразности посещения ФЁСТА И ПРОХОЖДЕНИЯ т.о.. Какой смысл отдавать за масло три цены, и платить за замену фильтра по 10-15 тыс. Я гонял к ним 9-ый лансер 3-года, пока 100 тыс не прошол и ни разу не обращался по гарантии, на Х лансере я обратился с текущим сальником и они предложили мне поменять всё за мой счёт, при этом предложили приобрести сальник в три раза дороже от его цены и поменять его по цене в 3,5 раза дороже. А если у человека возникает какая то проблема с машиной, то они даже не пытаются помочь ему решить эту проблему, а пытаются впарить дорогущий узел в сборе. В итоге: если подсчитать сумму, которую вы отдаете за все Т.О. за 100 тыс пробега, то волосы начинают шевелится, а потом предлогаю подсчитать случаи, когда гарантия себя оправдала.
Согласен. У меня есть несколько знакомых обладателей далеко не дешевых новых автомобилей, которые сразу при покупке объявили дилеру, что гарантия им не нужна. Люди не бедные и не скряги. Просто они умеют считать деньги. С экономической точки зрения обслуживание автомобиля у дилера не выгодно. Я сам раньше так не считал, до тех пор, пока не стал записывать затраты на фирменный СТО и сравнивать с обычным. И калькуляция эта не в пользу "фирмы". Установка магнитолы, тонировка, банальные коврики под ноги, сигнализация и т.д. и т.п. Все вы и без меня знаете...