Если в контексте подключения БУ ГБО к ЭБУ с целью корректировок впрыска - то это на наших авто невозможно или по крайней мере овердохуасложнореализуемо. Нет, пожалуй, точнее будет - невозможно. БУ ГБО как минимум на два поколения опережает ЭБУ машины, смысла в поддержке архаики никакого...
БУ ГБО как минимум на два поколения опережает ЭБУ машины, смысла в поддержке архаики никакого...
Корректировка впрыска производится по моему в прошивке ЭБУ, если я не ошибаюсь, и по логике могу предположить что подключение ЭБУ к бу гбо нужно для чтения и удаления ошибок ЭБУ,но их можно считать и с помощью аналогового тестера, а стереть отключением клеммы аккумулятора. По крайней мере я делал так. На Шевроле Авео т200 2004 года 1.5 8 клапанов стоит дорогое оборудование гбо, и по этому я там реализовал подключение бу гбо е ЭБУ, довольно удобно.
Основное отличие наших колес от шевроле - протокол обмена ЭБУ. У нас обд2 еще не было реализовано по причине того, что его на то время еще не было. А MUT1 это далеко не OBD2! Один из немногих девайсов, которые можно подключить к нашим мозгам - Multitronics (и то с оговорками по аппаратной реализации и версии его прошивки). И таки да, именно в Multitronics`e можно и посмотреть ошибки и сбросить их без снятия клеммы аккумулятора - т.е. программно.
Забрал сегодня сайлентблоки задних продольных рычагов, брал не оригинал, по каталогу Ямато j550064ymt их цена почти 5$ за штуку, для сравнения самую интересную цену по оригиналу мне предложили в раене 17$ за штуку. В общем по этим сайленты уже выложил инфу в телеграмм.
Запишу на всякий случай партнамберы развального крепежа: Болт - MB809335 Шайба - MR333376 Гайка - MU 000763 Как уже писал ранее - весьма бюджетно получилось
очередное непонятное явление в системе охлаждения!!!
С периодичностью один раз в два дня доливаю в радиатор по 300-400 грамм антифриза, так как его выдавливает на расширительный бочек. Изначально думал проблема в крышке, не держит давление, но нет, нечего не изменилось (крышка на 0,9 бар).
Что может быть? У кого подобное было?
Ах, да, есть две догадки:
- до этого стоял малый радиатор, заменил на больной (возможно при изменении объема жидкости в системе необходимо ставить крышку от 1,1 и более бар);
- жидкость не циркулирует по полному кругу, закипание жидкости в малом круге (неисправен термостат)
Температура какая держится? Как прогревается? Вентилятор включается?
как поставил большой радиатор нижний патрубок вообще не греется (летом тоже самое)!!! температура 2,3 по шкале...., а когда в радиаторе жидкости становится меньше, стрелка подымается на 2,5.... что собственно дает сигнал о доливке жидкости.
очередное непонятное явление в системе охлаждения!!!
С периодичностью один раз в два дня доливаю в радиатор по 300-400 грамм антифриза, так как его выдавливает на расширительный бочек. Изначально думал проблема в крышке, не держит давление, но нет, нечего не изменилось (крышка на 0,9 бар).
Что может быть? У кого подобное было?
Ах, да, есть две догадки:
- до этого стоял малый радиатор, заменил на больной (возможно при изменении объема жидкости в системе необходимо ставить крышку от 1,1 и более бар);
- жидкость не циркулирует по полному кругу, закипание жидкости в малом круге (неисправен термостат)
у меня такое лечилось заменой термостата... и в твоем случае 99% даю что это он
а по поводу крышки... вообще есть смысл менять 0,9 бар на 1,1 бар?
Не стоит ! ! У меня родная крышка была на 1,1 . Мне показалось ( а может и не показалось ), что патрубки сильно твердые . Побоявшись , что может разорвать какой то радиатор или патрубок , я оторвал перепускной клапан на пробке . Работало все нормально . Вентилятор включался за все лето , пару раз !!!
Не стоит ! ! У меня родная крышка была на 1,1 . Мне показалось ( а может и не показалось ), что патрубки сильно твердые . Побоявшись , что может разорвать какой то радиатор или патрубок , я оторвал перепускной клапан на пробке . Работало все нормально . Вентилятор включался за все лето , пару раз !!!
Один нюанс . Приходилось иногда доливать антифриз. Без клапана , система стала открытой ( по принципу жигулевской ) Антифриз испарялся понемногу . Долил за два года , чуть больше литра . Но все работало на УРА ! ! ! Печка и ГБО не пострадали
Ну что, пришло время подкинуть говнеца на вентилятор Yamato! Хотя, собственно, почему на вентилятор?! Будем кидать говно на говно! Ибо другими словами назвать изделия этого производителя язык больше не повернется. 1. Ходят эти РТИ не более 2 лет. Менялись короткие рычаги в сборе - итог половина из них в хлам! Менялись в июле 2015. Средний пробег 1000км/мес. 2. Левый передний рычаг в сборе менялся на Yamato в начале 2015 года - целый остался только задний сайлент. 3. Передняя подушка двигателя менялась в начале 2016. Подушка больше не подушка...
Коротко подведем итоги: если нужно временное решение проблемы "за недорого" - берите Yamato. Если хотите "раз и навсегда" - это только орига. Компромисные решения - они буду компромисом и по качеству и по цене.
Аналогично, коллега! Передние рычаги Yamato не прошли и двух тысяч. Передние сайлентблоки раздавило, будто они из пластилина, задние более-менее, шаровые как пестик в ступке. Две тысячи! Не 20 и не 200. Сейчас валяются возле гаража и блестят почти новой краской
Один нюанс . Приходилось иногда доливать антифриз. Без клапана , система стала открытой ( по принципу жигулевской ) Антифриз испарялся понемногу . Долил за два года , чуть больше литра . Но все работало на УРА ! ! ! Печка и ГБО не пострадали
Удалять клапан нельзя! Система должна работать под давлением!(принципиально разницы в 0,9 и 1,1 нет, если патрубки хомуты старые-ставь 0,9) Система у нас и так сообщается с атмосферой когда клапан открывается! Не надо придумывать велосипед.
Удалять клапан нельзя! Система должна работать под давлением!(принципиально разницы в 0,9 и 1,1 нет, если патрубки хомуты старые-ставь 0,9) Система у нас и так сообщается с атмосферой когда клапан открывается! Не надо придумывать велосипед.
Я ничего не ИЗОБРЕТАЛ !!! Человек задал вопрос , стоит ли менять ? Я сказал , НЕ СТОИТ !! У меня вышло как вышло - мой косяк , а так делать я и не советовал !
19.2.2018, 21:52
Аналогично, коллега! Передние рычаги Yamato не прошли и двух тысяч.
