Вчерась решил заменить переднюю и заднюю опоры двигателя. Ну с задней вопросов не возникло(зря правда гемороился с ней -один лучик был порван - можно было еще ездить и ездить), а вот, сняв переднюю - задумался. Диаметр отверстия в сайлентблоке под болт раза в два больше диаметра самого болта
И соответственно, в обычном состоянии болт на эту опору вообще не опирается. Я ее откручивал и вытащил даже двигатель не поддомкрачивая. В задней опоре с этим делом все нормально
а в передней вот так
В старой оригинальной опоре такая де хрень
Напрашивается какая то втулка дополнительная, но ее нет там по идее. Тогда как же эта опора функционирует?
Вот и вот то! Сначала подумал что болт не того диаметра стоит. Но в кронштейне на двигателе отверстия именно под этот диаметр. БОльшие туда не влезут (если только не рассверлить)...
Добрый вечер! Извините если не совсем в тему, но как раз сейчас надо поменять переднюю опору двигателя, если не затруднит сделайте фотоотчет по замене ( ни разу не лез туда к своему стыду, да и машина появилась совсем недавно) ну или если уже есть укажите, если не сложно. Ну и еще номер детали для покупки! Спасибо огромное заранее!
Тоже скоро придется менять опоры двигателя, и заинтересовал сей вопрос. По ссылке вроде как не видно что-бы там была втулка. Похоже болт в опоре в свободном полете, я так полагаю что-бы постоянно не нагружать опору. Держиться на трех, а передняя что-бы мотор не клевал вперед =) это мое представление.
MR 554244 - оригинал M09CS3EMZ - неоригинал RBI - такой я взял за 699 рэ, и после этого в экзисте она резко подорожала аж в 2 раза! M09CS3EM0 - только сайлентблок опоры для ручной коробки, для автомата M09CS3EA0. Фотоотчета нет, но там ничего сложного. Для начала снять защиту днищща если она есть. Дальше выкрутить центральный болт передней опоры(тот самый, который на фотках выше). После этого 2 варианта: 1й - менее геморный - отркрутить продольный усилитель к которому прикручена опора(2 болта спереди, 1 сзади), и потом уже открутить и поменять саму опору. 2й - более геморный, но без снятия продольной балки. сверху из-под капота воротком с двумя удлиннителями и головкой на 14 открутить передний болт, затем с ямы накидным ключом на 14 и тонкими пальчиками вконце, подлезать и потихоньку выкручивать задний болт опоры(в этом весь гемор просто неудобно и долго, но я выбрал именно этот путь). Собирать в обратном порядке.
Похоже болт в опоре в свободном полете, я так полагаю что-бы постоянно не нагружать опору. Держиться на трех, а передняя что-бы мотор не клевал вперед =) это мое представление.
Я тоже уже потом подумал. Когда затягивал болт затянул его потуже, чтоб ушки кронштейна двигателя прижались к металлической центральной втулке опоры - только так добиться жесткого соединения, вот щас думаю зря наверное так сделал, надо зазор оставить чтоб болт "плавал" как ты говоришь. Может так и надо....
Я переднюю опору неменял (а разбирал), но у меня болт стоит плотно - это точно, я его вытаскивал и вставлял обратно, а дырка в опоре меньше - как раз под диаметр болта, хотя болт вставляется без усилия. Думаю тебе надо поставить кусок армированного резинового шланга на болт. Зазора быть не должно.
опора держится к кроншейну, за щет силы трения, тоесть вы ее затягиваете, и вот эта прижимная сила и есть основной!!! это как в колёсах, не болты держут колесо, а прижимная сила!!!!
ПыСы терминами особо не владею - но идея направленная!!! причем с таким отверстием, проще выставить свободное положения двигателя!!! у меня например отверстие равное кронштейну под подушку, и когда вставляю болт, то приходится заметно выгибать подушку, а это постоянное напряжение!!!!
И что, получается так и должно быть или как? Предстоит также замена передней подушки, хочу быть "подкованным"...
я не пойму что вас так смущает в этом отверстии, все равно вы зажмете этот сайлентблок между ушами его кронштейна, и скорее подушку вырвет, чем она сместится куда либо!!!!
у меня например отверстие равное кронштейну под подушку,
Опора оригинальная? Хрень получается какая то! Опоры у всех одинаковые, а отверстия разные! Так не бывает. У меня что оригинальная старая, что неоригинальная RBI новая по форме совершенно одинаковые, в т. ч. и отверстия. А при затягивании до упора болта(чтоб ушки кронштейна прижимались к втулке сайлента) одно ухо подгибается, что я считаю не совсем естественно.
Цитата(butch.44 @ 18.4.2011, 17:50)
я не пойму что вас так смущает в этом отверстии, все равно вы зажмете этот сайлентблок между ушами его кронштейна,
Меня смущает то, что если бы это должно было быть так, то япы просто сделали бы это отверстие по диаметру болта и не придумывали бы способы закрепления опоры силами трения. Зачем изобретать велик? Здесь какая то хитрость
16.4.2011, 21:59
и тонкими пальчиками вконце, подлезать и потихоньку выкручивать задний болт опоры(в этом весь гемор просто неудобно и долго, но я выбрал именно этот путь).
