Замена поршневых колец и шатунных вкладышей.Lancer 9, 2005 г. 1,6, пробег по спидометру 120 тыс. скорее всего скручен.
Последней каплей терпения всевозрастающего масложора стал расход
1,5 литра на 600 км. и даже на холостых шел дым из трубы, а при нажатии на газ как у паравоза.
После снятия головы и демонтажа поршней
было установлено что мослосемные кольца залегли.
Далее, чтобы принять решение точить блок или ограничиться заменой колец были замерены цилиндры - износ был в допуске - 4 сотки.
Хона в горшках почти небыло, но поскольку в допуске размеры, решили ограничиться заменой поршневых колец и шатунных вкладышей.
Также на распредвале имелись повреждения что-то типа раковин:
, но узнав что новый стоит 18 т.р, а б/у 6 т.р., решил оставить как есть, думаю эти повреждения не криминальные и ещё походит.
Были заказаны запчасти: цены август 2013г. Петербург.
Кольца поршневые комплект, номенал - MD 361982 - 3500р.
Полный комплект прокладок двигателя - MD 979216 - 5500р.
Вкладыши шатунные (у меня 2 стандарт, как их подобрать см. ниже) 4 комплекта, 1115A083 - по 360р. за 1 комплект
шлифовка плоскости ГБЦ - 1000 р
притирка клапанов - самостоятельно
Чистка поршней, клапанов, гбц и тд. - самостоятельно
Возникло затруднение при подборе шатунных вкладышей, но решение было найдено.
Смотрим метки на коленвале(crankshaft)
и на шатунах(connrod)
и сопоставляем по таблице приведенной в оригинальной программе Mitsubishi, верхняя таблица - для подбора коренных вкладышей, нижняя для шатунных.
(выбираем вкладыши из представленных вариантов от 0 до 4 стандарта.
У меня на коленвале первые 4 римские цифры двойки, на шатунах все 0 (none)значит все вкладыши одинакового размера, совмещаем по таблице получаем 2 стандарт.
Старые шатунные вкладыши.
Новые
Насколько я понял вот эта двойка на вкладышах и есть стандарт (могу ошибаться) лучше перепроверить по таблице.
После проделанных действий масложер прекратился, цель ремонта достигнута.