Версия для печати темы

Автор: shermaikl 24.4.2013, 10:39

!Клапан EGR – это часть экологии на нашем моторе (убирать или нет, дело каждого), Что делает этот клапан – он перенаправляет (подмешивает) выхлопные газы во впуск.
Открывается клапан, примерно с 1.5 и до 4тыщ оборотов мотора.
Ссылка по этой теме http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=122982&postdays=0&postorder=asc&start=0
При заклинивании плавают холостые ,тупит и расход увеличивается У кого какое мнение , может его просто заглушить заранее и не ждать когда заклинит .Да и гадит он в впускной коллектор наверно не слабо .

Автор: KK_Odessit 16.5.2013, 10:35

В общем-то, не все так просто. На двигателе, который находится в нормальном рабочем состоянии,
ничего ничем не зарастает и не клинит. Пример- на прошлой неделе делал ревизию всему каналу впуска и ЕГР на своей машине. Тончайший черный налет и все! 170тыс. Мало того, в ЭБУ прописан коэффициент, учитывающий подмешивание части картерных газов и перекрывая канал, мы нарушаем состав смеси. А вот
если колечки залегли и маслосъемные колпачки задубели, то ЕГР не виноват, это уже следствие. Вот как-то так.

Автор: dimsyan4994 11.12.2013, 22:50

доброго времени суток!купил стар 2002 г.в.1.9 д.горел чек.в сервисе сняли ошибку егр.как его снять и чем промыть.где он вообще стоит?спасибо.

Автор: stekme 5.5.2014, 7:53

cтоит обычно у впуска-выпуска, нсять не сложно на паре болтов, главно найти
промыть карбклинером. просушить и обратно.

если его заглушать, то нужно чип делать с изменениями в прошивке.. иначе будет плохо.

Автор: seit 11.6.2015, 10:28

Действовал по этому описанию. На Спейс Старе другие адреса.
Пример от Artem NN:
Отключение EGR в прошивке 93270019.
Перечислю адреса карт EGR.

3DAB (High EGR Duty) - % открытия клапана при работе по High картам (зануляем таблицу.)
3E11 (Low EGR Duty) - % открытия клапана при работе по Low картам (зануляем таблицу.)
3E7E (EGR% от RPM) - процент открытия при торможении двигателем. (можно занулить, но я оставил что бы клапан совсем не закисал)
1D802 EGR% - процент открытия при большой дентонации (по умолчанию стоит 100% - зануляем)
103D EGR on/off - вкл/выкл клапана (я не трогал т.к. мало ли на что еще повлияет)
1024 Intake EGR map check on/off (какая то проверка вкл/выкл клапана - не трогал)

После всех манипуляций и занулений следует внести коррекции во взаимосвязанные таблицы.
Коррекция зажигания.
38D5 (High Oct EGR-Enabled Advance) - коррекция по зажиганию при открытии клапана по High таблицам. (зануляем таблицу.)
37С1 (Low Oct EGR-Enabled Advance) - коррекция по зажиганию при открытии клапана по Low таблицам. (зануляем таблицу.)
Коррекция наполнения VE
303D (VE1 Map_NO_EGR_IA) - Наполнение VE, EGR выключен. (ничего не трогаем - она у нас базовая)
3119 (VE 2Map_DRIVE_EGR_IA_ON) - Наполнение VE при движении, EGR включен. (в данную таблицу переносим все значения из 303D VE1)
31F5 (VE3Map_NEUTRAL_EGR_IA_ON) - Наполнение VE на нейтрали, EGR включен. (в данную таблицу переносим все значения из 303D VE1)

После отключения изчез провал при разгоне и исчезло бу-бу-бу особенно когда в горку едешь. (на тапку давишь, а толку нет)
Я считаю что отключение улучшает наполняемость VE, это видно даже по данным картам.
А раз улучшается наполняемость - улучшается и разгон.
Из минусов - возможно повышение расхода топлива.

Я у себя сделал так. Но вы можете попробовать свои различные варианты.
Если кто ни будь знает еще таблицы по EGR или взаимосвязанные таблицы - выкладывайте.
В других прошивках по Лансеру 1,6 ищите аналогичные таблицы или куски кода в ИДА.
Они немного сдвинуты по адресам, но отличий по коду практически ни каких.
Так же тут можете выкладывать отчеты по отключению, что было до и после отключения.


Для спейса xml ка и прошивки оригинал:
http://subaru-dtc.com/viewtopic.php?f=20&t=358&sid=c1ba2ec4ca4bcdb133a3352fc3aa6de5