Подскажите пожалуйста, После замены масла, на более жидкое, на с следующий день авто не заводится, компрессия есть только в двух цилиндрах, и то 4 и 8. Масло в цилинды добавляли, все равно не завелась. ГРМ по меткам, но авто даже не схватывает. Искра и бензин в насосе есть. Сначала как завелась начала троить, при нажатии газа сразу глохла. Потом вообще перестала заводится. ЧТо может быть? В СТО сказали движок на замену. Но не мог же он за утро умереть....
Подскажите пожалуйста, После замены масла, на более жидкое, на с следующий день авто не заводится, компрессия есть только в двух цилиндрах, и то 4 и 8. Масло в цилинды добавляли, все равно не завелась. ГРМ по меткам, но авто даже не схватывает. Искра и бензин в насосе есть. Сначала как завелась начала троить, при нажатии газа сразу глохла. Потом вообще перестала заводится. ЧТо может быть? В СТО сказали движок на замену. Но не мог же он за утро умереть....
Добавлю. Масло подьедало на 1000 км. 1.5 - 2 литра где то. Пробег 190тыс. Сизого и бело выхлопа не было. после замены масла, на утро при заводе авто датчик давления масла вообще не горел. Да и еще, пока пытались заводить кончился бенз, пришлось ехать доливать. Поэтому есть вероятность, что глотнул воздуха насос. Но потом проверяли, бенз был на свечах и давление в трубках было.
С таким расходом масла его так и так надо было капиталить и без этой проблемы. Надо было налить масло в цилиндр и компрессию перемерить, а не заводить. В каких цилиндрах по нулям? Может распредвал лопнул или клапана зависли? Снимать клапанную и смотреть чего там.
Подскажите пожалуйста, После замены масла, на более жидкое, на с следующий день авто не заводится, компрессия есть только в двух цилиндрах, и то 4 и 8. Масло в цилинды добавляли, все равно не завелась. ГРМ по меткам, но авто даже не схватывает. Искра и бензин в насосе есть. Сначала как завелась начала троить, при нажатии газа сразу глохла. Потом вообще перестала заводится. ЧТо может быть? В СТО сказали движок на замену. Но не мог же он за утро умереть....
Сегодня сделал самодиагностику....вышла ошибка 23 (датчик ВТМ первого цилиндра). Как пишут в инете "Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия". В СТО ни хера не понимают, говорят, что нет компрессии и толку от этой ошибки, и предлогают купить рабочую двигу и не мудрить.
Цитата(max10.84 @ 4.4.2021, 23:34)
С таким расходом масла его так и так надо было капиталить и без этой проблемы. Надо было налить масло в цилиндр и компрессию перемерить, а не заводить. В каких цилиндрах по нулям? Может распредвал лопнул или клапана зависли? Снимать клапанную и смотреть чего там.
В СТО все делали, я на работе был. В первых двух цилиндрах вроде 0, в третьем 4, в четвертом 8. После масла в цилиндры в первых двух вроде по 2 стало, дальше они сказали, нет смысла мерить. Крышку сняли, распредвал целый. Про завис клапанов не спрашивал. Завис клапанов видно после снятия крышки?
Правильно говорят, компрессию надо искать, а после уже все остальное. Зависший клапан будет видно. Можно еще камерой заглянуть на клапана изнутри цилиндра. Если все правильно намерили, то такой двигатель не заведется, только вскрывать. Почему резко хз, имхо могло клапана погнуть по-чуть, такое сверху не определить.
Правильно говорят, компрессию надо искать, а после уже все остальное. Зависший клапан будет видно. Можно еще камерой заглянуть на клапана изнутри цилиндра. Если все правильно намерили, то такой двигатель не заведется, только вскрывать. Почему резко хз, имхо могло клапана погнуть по-чуть, такое сверху не определить.
А что даст, если проверить камерой изнутри цилиндра? Наличие затиров? из-за них тоже может пропасть компрессия?
Камерой есть смысл глянуть на клапана, низ и затиры смотреть бесполезно, т.к. компрессия не появилась после налива масла. Хотя если бы клапана были подзагнуты, то +2 вряд ли бы показало. Но в любом случае проверка эта плевая, при наличии камеры конечно.
У меня похожая проблема, подскажите! Я ключом в замке зажигания кручу и так и сяк - а она не заводится.. В сервисе посмотрели, говорят мотора нет под капотом. Но как же так, может она всё таки заведётся как-нибудь? Или может кнопку какую нажать в салоне? А может с толкача или на буксире? Хотя вроде где-то писали, что болтик надо какой-то подкрутить, вроде как он виноват! только надо найти какой именно.
У меня похожая проблема, подскажите! Я ключом в замке зажигания кручу и так и сяк - а она не заводится.. В сервисе посмотрели, говорят мотора нет под капотом. Но как же так, может она всё таки заведётся как-нибудь? Или может кнопку какую нажать в салоне? А может с толкача или на буксире? Хотя вроде где-то писали, что болтик надо какой-то подкрутить, вроде как он виноват! только надо найти какой именно.
Тебя тут только не хватало родной) Хорошо, что помимо таких как ты, есть адекватные парни.
Цитата(max10.84 @ 5.4.2021, 0:11)
Камерой есть смысл глянуть на клапана, низ и затиры смотреть бесполезно, т.к. компрессия не появилась после налива масла. Хотя если бы клапана были подзагнуты, то +2 вряд ли бы показало. Но в любом случае проверка эта плевая, при наличии камеры конечно.
Спасибо, буду искать такого спеца по камере. А то в СТО даже вскрывать двигу не хотят, нет смысла считают.
А как делалась самодиагностика? И какую машину обсуждаем, с каким движком и коробкой? Болт шкива коленвала когда последний раз откручивался? Состояние ремня ГРМ какое? Зубцы не срезаны?
Вообще, IMHO, если движок резко загнулся после визита в СТО - так и хочется спросить, что для этого в СТО сделали...
1л масла на 1000км это уже дрова с элипсом бешеным 1.5-2л я даже не знаю что там , клапана точно выгорели , колец нету - откуда компресия ?
Цитата
Сегодня сделал самодиагностику....вышла ошибка 23 (датчик ВТМ первого цилиндра). Как пишут в инете "Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия". В СТО ни хера не понимают, говорят, что нет компрессии и толку от этой ошибки, и предлогают купить рабочую двигу и не мудрить.
я так понимаю скорее всего датчик колена залип , не дает запустить . и скорее всего обрыв шатуна или колено треснуло , просто так поршень не залипает
А как делалась самодиагностика? И какую машину обсуждаем, с каким движком и коробкой? Болт шкива коленвала когда последний раз откручивался? Состояние ремня ГРМ какое? Зубцы не срезаны?
Вообще, IMHO, если движок резко загнулся после визита в СТО - так и хочется спросить, что для этого в СТО сделали...
Лансер 9, 1.6, АТ. 2006г. Самодиагностику делал системы ABS, перемыкая два контакта в разьеме под рулем. Болт шкива коленвала не трогал, и как до меня было хз. В СТо ремень глянули, сказали, что метки норм и ремень тоже. Не думаю,что они зубцы на ремне проглядели. Хотя, когда авто впервые не заводилось, я сразу грешил на перескок зубцов на ГРМ, но они сказали не в этом дело.
Цитата(vaf3 @ 5.4.2021, 20:03)
Представляю как ухаживали за машиной, если машине даже бензина не давали
Кормили авто нормально....и бензином и маслом) Но в один момент все навалилось. Да масло менял вовремя, ремень ГРМ менял, не гонял, не перегревал. так что прошу на меня не грешить, такое авто досталось мне от прошлого хозяина.
Цитата(dmitrij_b @ 5.4.2021, 17:21)
А как делалась самодиагностика? И какую машину обсуждаем, с каким движком и коробкой? Болт шкива коленвала когда последний раз откручивался? Состояние ремня ГРМ какое? Зубцы не срезаны?
Вообще, IMHO, если движок резко загнулся после визита в СТО - так и хочется спросить, что для этого в СТО сделали...
Движок не заводился еще у меня, в СТО просто вынесли вердикт. у нас вообще спецов по иномаркам мало, так что лично у меня нет к ним большой уверенности.
Цитата(Morbo @ 5.4.2021, 19:23)
1л масла на 1000км это уже дрова с элипсом бешеным 1.5-2л я даже не знаю что там , клапана точно выгорели , колец нету - откуда компресия ?
я так понимаю скорее всего датчик колена залип , не дает запустить . и скорее всего обрыв шатуна или колено треснуло , просто так поршень не залипает
ОМХО двиг в помойку , ищите контракт
1.5-2 литра это расход при езде по трассе, часть масла давило с сальника (в СТо где сальник меняли, сказали все равно после замены течет) при езде по городу масло ело меньше. по поводу контракта наверно уже да, т.к. ремонт дороже выходит.
Код 23 системы ABS = Датчик заднего правого колеса системы ABS.
Присоединяюсь к совету проверить состояние клапанов эндоскопом, ну или скидывать таки голову и дефектовать.
При замене ремня ГРМ болт шкива коленвала откручивается. Но если замена была давно, то внезапно он открутиться не должен. Проблемы с недостаточной затяжкой этого болта, при сборке, вылезают довольно быстро.
ps. Как-то приговаривать двигатель к замене без дефектовки - мне кажется не рациональным. Да и каково состояние контрактника будет и сколько денег потребуется на его приведение в пригодный для долгой эксплуатации вид...
4.4.2021, 23:13
должно помочь
