[jagura]

Ребята кто может помочь с моей проблемой?
Машина Proton 420TD (она же Mitsubishi Lancer 2.0TD). Мотор 4D68. ТНВД Denso электронный.
В один прекрасный (а точнее голимый) день машина завелась только после 10 секунд кручения стартером с облаком белого дыма.
До этого всегда заводилась сразу после погасания лампы нагрева свечей на первой-второй секунде стартера в любую погоду.
Первым делом проверил свечи (стояли CY-07 от NGK) - две штуки были неисправны.
Купил замену от HKT CP-07. Ситуация не изменилась абсолютно!
Поставил на подающую магистраль после топливного фильтра прозрачный шланг - воздуха нет.
Обнаружил что купленные мною свечи нагреваются дольше чем те что были родные и остались живы. Решил что сделал неудачный выбор при покупке свечей. Заказал оригинал от NGK. Сказали что CY-07 были заменены производителем на СY-57. Купил 4 шт. Заменил.
Машина завелась на третьей секунде. Думал проблема ушла. Ан нет. Следующие несколько заводок дали тот же орезультат - от 5 до 10 секунд со взрывом и облаком белого дыма. Раза 2 из двадцати заводилась почти сразу, но все равно раньше до появления проблемы я почти не слышал своего стартера!
После заводки никаких изменений в динамике или работе мотора не наблюдается. Едет отлично, без перебоев и отклонений.

Кто знает в какую сторону можно еще копать? Что смотреть? Как проверять?
Подскажите плиз кто знает.

[J-23]

Может солярка летняя?

[jagura]

Да нельзя на соляру грешить так как проблема эта появилась в теплый день (+10-15 градусов) в лесу. Потом около двух недель еще стояла теполая погода. Как дал морозик до -5 градусов разница никак не изменилась с теполой погодой. Такое впечатление что длительность талахания стартера никак не зависит от температуры а скорей от каких то других непоонятных факторов.

[vanfed86]

Всем доброго. У меня возникла вот такая проблема с протоном 420. После первого мороза начались проблемы с заводкой машины. Постоит ночь, а с утра с ключа не завести. АКБ нормальный, стартер крутит хорошо. Нет подачи топлива с насоса на форсунки. Но с буксира заводится с двух метров. И как только машина завелась, её можно глушить и она уже за ведётся с ключа зажигания. Машина может стоять два, три часа и её ещё можно завести ключом. А если больше то только с толкача. Мотор 4d68t топливный насос hd321175. Топливный фильтр поменян, свечи накала рабочие. Воздуха в системе нет.. Может кто знает причину, прошу поделиться.

[max10.84]

Ну если с толкача заводится, то значит с подачей топлива все нормально, должно и при кручении стартером подаваться. Единственное, может при кручении стартером по какой-либо причине(проводка, низкое напряжение и пр.) перестает работать сам ТНВД. Можно снять с втягивающего провод и попробовать завести с толкача, но чтобы ключ был в положении стартер. Если заведется, то проводка не при чем. Ну и раз она тут же потом заводится, то проводка вряд ли виновата.
А вообще с толкача обороты больше чем стартером крутит. Было такое на Камазе, стартером секунд 10 надо крутить, а с толкача с полпинка. Все из-за уставшей топливной. Есть еще способ проверить, пшикнуть быстрого запуска(не знаю как с легковыми, но на грузовиках от одной процедуры вреда не бывает, хотя стучит знатно при пуске). С эфиром обороты поднимутся также как при заводке с толкача. Если запустится, значит точно дело в топливной.