В общем скоро уже надо заказывать стойки. буду брать от лансер GTS. На данный момент имею много стуков/бряков из подвески. 165мм клиренс. Вот подскажите, подойдут ли отбойники, опоры, пыльники и прочее от 165мм стоек к стойкам GTS?
Ну и то что меня интересует ещё не слабо: Нужно ли менять на 70к пробега опору и тарелку? Слышал что эти детали ходят долго На фото обвёл красным
Это же касается и задних стоек. Что у них надо менять? Опоры/пыльники? Пыльник рваный лишь один. передний левый. остальные все целые, имеет смысл может просто поменять лишь один пыльник?
пружина штатная остаётся?? а в чашку именно она упирается..менять ненадо..тоже касается и других деталей... а про пыльник..если шток такойже толзины..то тоже менять не нажо..а это скорей всего так и есть
амортизаторы отличаются только положением нижней чашки, насколько знаю. так что всё остаётся. но надо смотреть по состоянию, чтобы не пришлось разбирать повторно. т.е. если отбойники и другие резинки дешёвые, то лучше сразу обзавестись ремкомплектом и всё за раз поменять. прокладку 40145 однозначно закажи, на них есть какой-то новый "усовершенствованный" код. у меня валяется их пара, не пригодилось. продвинутые заменяют садовыми шлангами. на верх пружины тоже можно налепить, имхо. хотя... я на пробеге 26 ткм на ауте разбирал заднюю подвеску (просели пружины и потекли амортизаторы), эти резинки были как новые. протёр от грязи и поставил на место. подшипники опять же. они пластиковые. думаю, заодно можно обновить.
но надо смотреть по состоянию, чтобы не пришлось разбирать повторно. т.е. если отбойники и другие резинки дешёвые, то лучше сразу обзавестись ремкомплектом и всё за раз поменять.
ремкомплект это ведь получается и есть новая резинка (пыльник+отбойник в одном лице)? или как то можно отдельно прикупить пыльник без отбойника подешевле?
шланг использоваться скорее всего не буду, тк у некоторых пружина лопала.
судя по схеме, пыльник и отбойник в одном лице. может быть неоригинальные детали существуют и по отдельности. я смутно знаком с передней подвеской Лансера, только однажды помогал другу менять опорный подшипник на 9-м Лансере, ну, еще тяги рулевые меняли и стойки стабилизатора.
40017 пыльник и отбойник единое целое. 40145 прокладка пружины после рейстайлинга стала тоньше, оборачивает весь виток, а так же нет на конце демпфера резинового, в который упирается конец пружины. Старые были толще и с демпфером. Я у себя менял их, т.к. старые протёрлись, к сожалению они уже не продаются, поэтому поставил рейстайлинговые, по ощущениям разницы особо нет, будем наблюдать, но мне не очень они понравились! Со старыми виток, обёрнутый в прокладку, садился в чашку плотно, а с новой прокладкой ёрзает в ней! 4040А253 код новой прокладки пружины
Народ подскажите и мне заодно, тоже на днях буду шаманить перед. Код 40145 судя по просмотренным мною отчетам покупать не обязательно? Многие ставят разные шланги с 2-х концов пружины, я правильно понял? п.с. или же помимо этой резинки люди ставят еще резинку на пружину?
Не, обычно вместо нее. Недавно тоже стойки махнул, тоже когда разбирал думал стертые эти родные поменяю на шланги (шланг приготовил). Осмотрел, оставил родные. С удивлением обнаружил что так называемые опорные подшипники вообще не имеют подшипников, это просто опоры резинометаллические, а крутится рулем амортизаторная стойка вокруг его штока, во как Им сносу нет, только если в аварии ухандокать.
Парни подскажите мне: если резинка будет в хорошем состоянии то можно оставить резинку и сверху на пружину еще шланг одеть или же не влезит и нужно выбирать что то одно? Что все же лучше: родная резинка и голая пружина или же пружина в шланге
Наконец то приехали мои запчасти и сегодня начал замену аммортизаторов. Все шло не спеша, по FAQ, единственное в конце перед установкой в FAQ было предупреждение: ВНИМАНИЕ: на амортизаторе, верхней чашке и опоре есть метки: на амортизаторе и чашке - отверстия, на опоре метка в виде кружка. При сборке и установке они должны быть в одной плоскости! Так вот у меня вопрос отверстия на амморте и верхней чашке вот они , а как же быть с кружком на опоре, его я там не нашел. Так же опора крутиться легко вокруг оси за счет опорного подшипника. Смысл в какой то метке на опоре, или же метка нужна что бы сразу попасть 3 болтами в чашку не крутя опору? Плиз кто в теме подскажите
В верхней круглой опорной железке есть место под конец витка, в низу, в самой стойке такая же выштамповка, ну и ставь пружину как положено, в чем вопрос то? Подшипника в опоре нет.
Вопрос заключался в том что замену стоек делал по http://faq.lancer-club.ru/Замена_стоек_амортизаторов В самом низу написано ВНИМАНИЕ: на амортизаторе, верхней чашке и опоре есть метки: на амортизаторе и чашке - отверстия, на опоре метка в виде кружка. При сборке и установке они должны быть в одной плоскости! Отверстия на амортизаторе и верхней чашке я сопоставил по оси, а вот еще одной метки на опоре метка в виде кружка я не нашел. Вот собственно и вопрос где искать эту метку на счет витков пружины там все понятно, низ упирается в огаричитель, а верх как не крути сам станет на свое место из за упора пружины внизу. Так же уже начитан что из себя представляет подшипник опоры и что там нет никаких подшипников Согласно описания FAQ а где искать на опоре метка в виде кружка или же запчасть с кодом 40162 и подразумевается как опора. Так номер 40025 тоже бьется как опора Вы уж не пинайте сильно, первый раз лезу в подвеску (до этого на других авто меня эта проблема проходила мимо)
Очень плохой отчет. Во первых, центральную гайку стойки нужно ослаблять в первую очередь и прямо на машине, это проще и удобнее чем на снятой. Во вторых автор забыл указать что нужно открутить и снять стойку стабилизатора от амортизаторной стойки. Нафиг искать какие-то метки, собери в том же порядке как разбирал,Блин хорошо хоть не читал заранее этот отчет неделю назад, всё сделал без гемора и езжу дальше, а то тоже бы искал метки
Очень плохой отчет. Во первых, центральную гайку стойки нужно ослаблять в первую очередь и прямо на машине, это проще и удобнее чем на снятой. Во вторых автор забыл указать что нужно открутить и снять стойку стабилизатора от амортизаторной стойки. Нафиг искать какие-то метки, собери в том же порядке как разбирал,Блин хорошо хоть не читал заранее этот отчет неделю назад, всё сделал без гемора и езжу дальше, а то тоже бы искал метки
гайку сорвал еще на машине, стойку стабилизатора снял от аммортизатора так же. Значит кроме как эти 2 метки больше ничего сопоставлять не нужно?? Отчеты видишь разные бывают. Хочу получить ответ на вопрос и завтра сделаю тогда (постараюсь все же нафоткать) полный фотоотчет для таких как я
15.4.2014, 8:01
Им сносу нет, только если в аварии ухандокать.
