Ну собственно все в описании. 1.8 механика. Пробег 560к. Проблема появилась резко. Педаль сцепления стала пустой и соответственно ни какую скорость не включишь... у кого опыт был подскажите...
Все сделал. Под замену выжимной. Когда разобрали оказалось что не долго осталось жить диску сцеплению, там прям выробтка большая у феродо, но это ладно, и у пружин, они уже метал начали есть, кроме того была поменяна корзина, так ка пятаки от времени уже начали деформироваться и не равномерно прилягали. Итого 14300 по запчастям и 6500 за работу, заказывал все на EMEX. Ставил все оригинал, кроме диска сепления, т.к. на нем написано EXEDY, поэтому заказал его он не много дешевле вышел, когда прищел один в один с тем что стоял. В сцепление полез впервые... Мало того это мой самый дорогой ремонт, за все время... Я один хозяин. До этого полтора года вообще ни чего не менял... из того что нужно делать это задняя подвеска, примерно ценник по запчастям на 17к. и ролики обводные с натяжителем и ремнем... но на это есть халявапо отзывной компании...
А как мотор на таком пробеге себя чувствует? Масло жрет?
Я бы сказал нормально... Масложер есть, но я думаю это в основном изза маслосъемных колпачков. Т.к все зависит от оборотов. По мне так тыщ на 15 может литр полтора и долью. Но я масло меняю 15-30 тысяч. Пару раз было такое что вообще масло на кончике было щупа. И раз перегревал но не критично. Вентиляторы отказали в жару, а я стоял... Вырубил кодей печь на всю и вперед пока в норму не пришла температура не глушил. Короче мотор я считаю хороший 1.8
Ну почему экстремал... я вообще считаю, что замена масла по пробегу это не совсем верно. Вот у нас в школе было УПК, не знаю сейчас такое практикуется или нет. Т.е. с окончанием школы выдавались права категории В и С, и корочка механик водитель. Ну не в этом суть, а суть в том, что у трактаров замена масла по моточасам. Так и я примерно поступал... если мой режим трасса, зачем мне масло менять через 10 тысяч. Я за 2 часа проеду 200 км, а в пробке всего лишь 10 км, так еще в пробке режим работы более тяжелый. Пока моя теория верна за 500к только свечи поменял в двигателе раза 2-3. Тьфу тьфу тьфу.
Ну всё правильно за 2 часа 200 км. но на каких оборотах ДВС ? Трактор выполняет работы с малой скоростью но с высокими оборотами ДВС , поэтому там и меняется масло по моторчасам.
в идеале, пробег надо умножать на моточасы (интегрально во времени). почему для движков ещё не придумали счетчики деградации, как у вариаторов? наверно чтобы упростить жизнь владельцам, чтобы на ТО заезжать, заранее его спрогнозировав во времени, а не по зову двигателя, которому приспичило поменять масло в поле или лесу за 300 км от сервиса. у ВАГов, кстати, в приборке ведётся два интервала, один общее ТО, другой по замене масла.
560к офигеть, я думал очепятка.. моё уважение инженерам Митсубы. Я когда тачку купил щуп ДВС тоже сухой был, поменял масло, вроде не жрёт 122000 на одометре.
Думаю, что все на много прозаичнее. Человек 5 дней в неделю ездит на работу и обратно и каждый раз видит среднюю скорость за поездку, допустим, 30 км/ч, эта же скорость будет являться средней и за неделю, и за месяц, и за год. Средний ресурс любого ширпотребного масла 250 мч. Осталось перемножить скорость на ресурс 30[км/ч]*250[мч]=7500[км] И никакие счетчики не нужны, любые отклонения считаются в одно действие.
20.2.2018, 8:45
