Начинаю сборку.
привез запчасти.купил антифриз и масло.
Друг подогнал Оправку для сжатия колец.
Купленые кольцах находились в 3 разноцветных пакетиках.и каждое подписано. Тоесть перепутать сложно.
на компрессионных кольца были мелкие надписи.эти надписи при установке должны смотреть вверх.
расположение стыков колец должно быть примерно как знак мицухи.но не в коем случае ни один стык не должен оказаться рядом с пальцем.
зажимаем поршень оправкой,(не забываем обильно смазывать поршеньи оправку маслом) вставляем в блок. И резким но не сильным ударом деревяного молотка, или как в моем случае биты, вгоняем его.)))
далее устанавливаем шатуны.смазываем вкладыши маслом.и начинаем потихоньку протягивать бугиля.
далее протираем прижимную плоскость блока и ГБЦ. я использовал растворитель.(можно бензином).устанавливаем НОВУЮ прокладку и накидываем ГБЦ(ВАЖНО!!! ничем прокладку не мазать)
даем отстояться минут 15 и начинаем протяжку по схеме.
после оставляем минут на 30.и протягиваем еше раз.желательно иметь динамоключ и протягивать по килограммам.(у меня к сожелению небыло такого поэтому понадеялся на себя))) )
в это время компаньен почистил стыковые места поддона и обезжирил растворителем.на сам поддон нанес черный герметик(герметик не жалеем)
Незабываем ставинь НОВЫЙ сальник коленвала.
Начинаем установку ремня ГРМ.
метки на коленвалу :
метки на распредвалу:
натяжку делаем так чтоб в самом длинном месте, ремень выворачивался на 90-120грудсов
Промазанный поддон оставленый на 5-10 минут начинаем устанавливать.там ничего хитрого нет.
незабываем сделать протяжку головки.
устанавливаем катализатор.
ставим ремни гены и ГУРа.
шкив затягиваем точно так же как и откручивали.(5 скорость и тормоза)
Просовываем топливную рампу.и притягиваем её.устанавливаем проводку.там все просто.все разьемы разные.перепутать невозможно.)))
еще раз пробуем протянуть ГБЦ. и устанавливаем клапанную крышку.(незабываем ставить уплотнители свечных колодцев)
далее устанавливаем все остальное:свечи,свечные провода.катушки.воздухан.акум,затягиваем патрубки системы охлаждения,и верхний кожух ремня грм.
Еще раз протягиваем поддон. и закручиваем глушитель к катализатору.
устанавливаем масляной фильтр,и незабываем притянуть сливной болт в поддоне.заливаем масло, антифриз.ждем пару минут как стечет масло и прольется антифриз.проверяем уровень масла,если недостаточно то доливаем.
устанавливаем весь пластмасс под колесом.само колесо,снимаем с данкрата.
ПЕРЕКРЕСТИЛИСЬ. И ПРОБУЕМ ЗАВОДИТЬ.
машина завелась моментально.дыма из глушителя нет.
первые 500-700 км шедящий режим (КРУТИМ ДО 3000 оборотов)
глушим. еше раз проверяем уровень антифриза.доливаем.масло проверять теперь только после часа простоя.
Ремонт прошел успешно.надеюсь от масложора избавлюсь.в процессе эксплуатации буду отписываться о результатах!!! о всех интересующих вопросах с радостью отвечу.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!
Цитата(Васенька @ 14.9.2013, 12:24)
Есть способ без оправки поршень с колечками аккуратно запихать, при помощи тонкого кожаного ремешка. Но делать надо вдвоем.
Поршня заталкиваются снизу блока. В блоке снизу есть фаска круглая специально для этого.
Первый опаясывает кольцо так, чтобы часть кольца была свободна от ремешка, сжимает его. Дает команды второму. Второй участник сборки работает домкратом и по команде поднимает поршень.
ИМХО бред. это нужно скинуть коленвал.проше купить такую оправку или самому сделать из куска нержавейки.