Уважаемы форумчане, с АКПП столкнулся в первые. На щупе 2 уровня COLD (на холодную) и HOT -2 риски (соответственно на горячую). При проверке масла на холодное авто, селектор в режиме "P", -щуп весь в масле, явно выше COLD и HOT. На прогретом авто чуть выше верхней риски HOT. На АКПП дополнительно установлен радиатор охлаждения предыдущим хозяином. Также он самомтоятельно доливал масло в АКПП, сказал что там было сухо. После общения мной с ним, я понял что авто было просто ездовой лошадкой, и ухаживали за ней инстинктивно, мол нет масло - дольём, а сколько, да побольше лиш бы было.
Вопрос в следующем, как правильно всё таки проконтролировать уровень? Из АКПП вроде масло не давит, всё работает и переключает, цвет масло розоватый, запах вроде тоже нормальный, вспениваний не обнаружено. Может есть какая то особенная методика? Не хочется оставлять этот вопрос до тех пор пока что нибудь не произойдет как всегда в самый "подходящий" момент. Откачать то можно, вот только сколько и правильно ли я смотрю уровень? P.S. Коробка f4a212up1 НХ5837 (вроде так, сегодня перепроверю номер получше)
Если не ошибаюсь, на всех АКПП MMC масло проверяется на прогретой коробке (15-20км) на нейтрали, на горизонтальной поверхности. да перед постановкой на нейстраль, прогнать переключатель по всем положениям с задержкой 2-3 секунды.
Вчера решил проверить масло в АКПП, доехал до дома, по пробкам думаю хорошо прогрел коробку. Встал на ровную горизонтальную поверхность, попереключал селектор на все режимы с задержкой, поставил на N - щуп вообще сухой!!! На "P" масло в пределах рисок HOT, т.е. всё ок. В первые 2-а раза проверки масла на заведенной машине масло нормального цвета без пузырей, затем на 3-4 раз появляются следы вспенивания, т.е. на щупе видны пузыри. Возможно ли это, что в процессе работы АКПП идёт подсос воздуа через отверстие для щупа когда я постоянно вынимаю и обратно вставляю щуп и масло в результате этого пузыриться? И вообще есть ли у меня масло там, если на нейтрале щуп сухой а на "P" в норме?
Мистика какаято. Положение N и Р по сути отличаются только тем, что при положении Р срабатывает блокировка и машину не сдвинешь. А в коробке точно так же включена нейтраль. Но если масла мало, надо попробовать доливать понемногу.
не смог найти источник, но сайте какого-то сервиса читал, что на наших коробках в положении P масло бьёт струей в щуп. возможно поэтому у Евгения такие нестыковки по уровню.
Наверно придётся заехать в какой нибудь сервис по мицубанам и проконсультироваться у них. Ещё проблема в том, что я даже не знаю какое там залито масло и какое заливается И кстати, товарищ продавший мне авто всё время утверждает что коробка ниссановская, может там подругому немного проверяется уровень масла?
Встал вопрос о замене масла в АКПП, не могу разобраться какое заливать? АКПП f4a212ur1. Полистал форум, пишут надо лить diaquin Sp III В экзисте сказали что по их каталогу туда идёт dextron II Обзвонл СТО, мнения также разделяются между dextron II или III, и SP III. D mek1 разумно объяснили что в АКПП 90-х годов врядли лили SP3, такого масла ещё не было, предложили залить ATF Mobil 220 по 250 руб. за литр (уж как-то дешевато, кажись какие то саки китайские а не масло).
На щупе ничего про масло не написано, предыдущий хозяин не помнит какое масло заливал, сказал что на СТО когда фрикционы меняли залили какоето масло, потом он доливал. Всё что помнит, что бутылка из под масла была с этикеткой черного цвета )))) Машинка сейчас ездит, но померив уровень правильным способом на нейтрали, обнаружил что его там мало, на горячей на отметке min (почти нет ). Хотел долить, но не знаю что доливать, боюсь смешать разные масла (( Вот и думаю поменять всё сразу на СТО с промывкой, вот какое залить???? Форумчане помогите советом плз.
Diamond SP III и Diaqueen SP III (а раньше оно называлось Mitsubishi SP 3) начали лить в коробки типа INVECS - II. А они пошли где-то с середины или конца 90-ых. Там номер был F4A41. До этого - лили Dexron. По цене, какой Вам решать. Если из бочки - то по 250 руб за литр, вполне нормальная цена. Если менять сам захочешь, вот есть описание, как менять с прокачкой. Правда оно конкретно по коробке F4A41, но на твоей смысл будет примерно тот же. http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?...&hl=Yuriy_R
dronioleg если ты лил SP3 в АКПП 9-го ланса, то вопросов нет. Я же склоняюсь залить в АКПП своего ланс IV 1990г. выпуска Mobil 220 Dexron II. Всё таки думаю в те года туда предназначалось заводом Dexron II как уже сказал Волкодав
Мистика какаято. Положение N и Р по сути отличаются только тем, что при положении Р срабатывает блокировка и машину не сдвинешь. А в коробке точно так же включена нейтраль. Но если масла мало, надо попробовать доливать понемногу.
Сегодня поробывал замерить уровень масла в АКПП прогрел поездил по городу км 7-10, встал погонял по всем передачам как описано выше. вытаскиваю щуп у меня масло выше метки HOT, вытираю щуп вставляю, вынимаю на отметки COLT, опять гоняю по всем передачам держа тормоз, у меня масло выше метки HOT, что я неправильно делал???
Вот ты правильно и замерил. Теперь долей, так чтобы стало около отметки HOT.
Значит правильно было, вытереть щуп и замерять?понятно и еще заодно вопрос у меня там залито какое то Mobil не знаю точно какое, т.к. предыдущий хозяин сам не помнит, читал на форумах что на наши коробки кроме митсубоновского масла лить нельзя(Dia Queen Sp III,BP Autran SP III), что будет если смешать с другим маслом?
да, так. не глуща мотор. Попробуйте померять еще несколько раз. Если масла маловато, то переход на 3 и особенно 4 передачу осуществляется с трудом.
Цитата(kos395 @ 7.3.2013, 19:38)
предыдущий хозяин сам не помнит....... читал на форумах что на наши коробки кроме митсубоновского масла лить нельзя(Dia Queen Sp III,BP Autran SP III),
ну как то так. Лучше ущнать у него, как давно он залил это мобилозское масло?Если прошло уже 40 тыс км пробега, его можно со спокойной душой менять, оно скорее всего выработалось, либо вот-вот выработается. И заливать правильное масло.
13.4.2011, 13:54
)))) 
(( Вот и думаю поменять всё сразу на СТО с промывкой, вот какое залить????
