Только что подключал ЭБУ своего лансера к компу. Схема работает, но я использовал прогу HHH_Serial_OBDI_Datalogger_v3.3. Цель - проверка лямбда зонда. Конечно, не сильно удобно с стационарним компом в салоне. Ноута с СОМ-ом найти не удалось. Можно поставить в автомобиль комуникатор на винде, использовав его как диагностический прибор и как мультимедийный центр(плюс усилок и колонки). Но ето уже другая тема...
есть еще одна программа для диагностики с ПК я её тестировал но заряда батареи на будке не хватило! не до разглядел ее до конца, на XP ее тестил... потом как доразберусь отпишусь и выложу инфу!
а как ты думаешь, кто из форумчан знает какой провод куда припаян в твоём разъеме? Береш тестер, и прозваниваеш каждый провод, определяешь какой и куда относится. А еще лучше купи разборный разъем - копейки! Спрашивай если есть вопросы! (только не длинные - я с телефона)
Я сегодня спаял,(резистор, диод, COM-мама обошлись в 18 рублей)))) диод поставил аналог русский - КД521А, всё заработало с первого раза. Правда пришлось притащить старый комп в гараж, с COM-портом. И ещё, провод в гараже не нашол, использовал от старой автомобильной антенны(длина примерно 2,5-3м). Вот что получилось:
Теперь вопрос, почему показатель AIRT(температура входящего воздуха) =36, в гараже было максиму 5 гр.Ц. Тест проводился на холостом ходу, на стоячей машине, но когда газуешь прикольно циферки меняются(тахометр чётко работает), эх ноут бы и в движении проверить)))
И ещё, показатель EGRT(температура системы рециркуляций выхлопных газов) всё время показывает одну и ту же цифру 314,2(на холодном и на прогретом двигателе), как я понимаю это температура на лямбде? И показатель О2(датчик кислорода) плавает от 0,05 до 0,9V(должно быть в пределах 0.89-0.94V), плавает синхронно с холостыми оборотами двигателя. И так же синхронно плавает показатель FTO2(Коррекция параметра датчика кислорода) в пределах нормы, но это я думаю комп корректируют по показаниям лямбды. Я так понимаю мне нужно менять лямбду, кто что думает?
EGRT у меня тоже одну и ту же цифру показывает!!! а вот по поводу О2 я не знаю... у моей "ланс 4" на хх О2 примерно = 0,40 или 0,50... давлю на газ обороты повышаются, а показания О2 падают... У моего друга на "лансе 5" так же как у тебя! он говорит наверное это из-за того что у него нет катализатора! а я на самом деле не знаю! я новичок в "автосфере"!
Подскажите в чем может быть проблемма? Спаял провод для КПК
подключаю к разьему... в программе нажимаю тест ... пишет ошибка подключения ... КПК с компьютером соединяется через ком порт нормально... Может как то можно диагностический разьем проверить? может где то обрыв провода? паял по этой схеме
Вроде распайка на которую ты мне дал ссылку для ПК А у меня КПК........... Проверил разьем по FAQ соеденил 1 и 12 контакт через вольтметр ... прыгают цифарки .... ниче не понятно.... как проверить контакт 10? Может проблема в диоде ? я поставил PH4818 до этого ставил 1N4007 покрайней мере мне на радиобазаре дали сказали что подойдет... А забыл написать что КПК PALM M130
Как по мне так ком-порти что кпк что ноута что стац. компа одинаковые по распайке и функционалу. Диод там почти любой подойдет, так что не критично. Можеш попробовать схему с ссылки, думаю что нечего плохого не случится. Не работает из-за неправильной схемы или может где-то обрыв диагностических проводов в машине.
Как по мне так ком-порти что кпк что ноута что стац. компа одинаковые по распайке и функционалу. Диод там почти любой подойдет, так что не критично. Можеш попробовать схему с ссылки, думаю что нечего плохого не случится. Не работает из-за неправильной схемы или может где-то обрыв диагностических проводов в машине.
Как раз судя по прочитаному из этого сайта Сайт разница между КПК и ПК есть и большая И исходя из прочитаного на том же сайте ДИОД играет тут главную роль
Ну, не знаю. На счет разницы ком портов кпк и пк со 100% увереностю говорить не буду. А по поводу диода - то да, он важен в схеме, но его параметры не столь критичны. Напряжение в схеме не больше 12в, ток - милиампери да и на СВЧ мозги не работают. Я бы для уверености заспаял точно рабочую схему+пк и проверил бы. А далее по результатам рабочая/не рабочая диагностика мудрил бы с кпк. Кпк класно поставить и поездить с ним, тем самым посмотреть резутьтаты в рабочем режиме движка. Сам тоже так хочу сделать, да вот засада, ноуты с ком-ами все ушли в неизвестность. Вобщем, удачи.
да в том то и дело что проблема с компом....тот что у меня дома там COM нету .... на ноуте тоже.....купил КПК .. и тут западло. Поеду завтра на базар может диод куплю другой. Больше даже не знаю что и думать.
FRED55, c КПК не имел дело, попробуйте лучше сначала через ПК... займите у товарища на крайний случай... это рас! а схема спаяна у вас не правильно, вернее правильно но все наоборот! обратите внимание на нумерацию выводов на штекере своем, и к каким номерам вы припаяли все!
Будьте внимательнее!так можно и COM порт на компе спалить!
вот правильная нумерация:
а вот схема для Palm (для сравнения уже спаянного вашего шнура, обратите внимание):
Всем спасибо ........... Все работает.... Lelick схема ту которую я спаял была верная (присмотритесь внимательно притом что на конекторе есть нумирация).. просто резистр другой купил. Буду разбиратся что показывает Сразу скажу dsmlogger не работает
DriverRom данные идут сразу как зажигание включите.. просто с паузы сними программу