Безобразным и дорогим обслуживанием у дилера(и вызвавшем первичный масложор), нечастыми мелкими поломками при достойном обслуживании и дороговизне запчастей при крайне малом предложении аналогов. Конструктивное несоответствие возможностям трансмиссии и его компоновки. И не самое важное, но постоянно бросающееся в глаза, это сильно ветшающий салон, причём наблюдения и сравнения происходили не на фоне Лексуса, а на фоне банального Лансера10, который до сих пор надёжен и выглядит бодрячком, как ни странно
Какой ужас на рынке авто творится. Вчера был в двух рольфах, блюфишах и в одной хонде. Какой же металлолом стоит. И нормально посмотреть невозможно, условий нет. И комиссия за оплату хоть нал, хоть карта все равно плати. Очень понравилась и всегда нравилась црв. Вроде нашел парочку нормальных у частников, поеду смотреть сегодня-завтра. Каптива/антара кстати не бъется по популярным каталогам типа автодока и экзиста. Невозможно там по вин номеру что-то заказать. Я так думаю это относится и к другим шевроле, опелям.
Ты не вовремя дернулся покупать б/у машину, сейчас самый спрос, всё нормальное улетает как горячие пирожки. Надо было или месяц назад искать или подожди теперь до июня
И комиссия за оплату хоть нал, хоть карта все равно плати.
Торгуйся. -Картой оплачу -Комиссия 5% -А налом? -Такая же- -Тогда картой Я думаю сразу пойду на уступки. Картой они экваринг 2% точно оплатят, да потом еще обналичить надо, а тут живые деньги.
...Каптива/антара кстати не бъется по популярным каталогам типа автодока и экзиста. Невозможно там по вин номеру что-то заказать. Я так думаю это относится и к другим шевроле, опелям.
У них два vin. Один истинный (данный при рождении в Корее), второй российский (после досборки).
трёхлитровый движок какой-то проблемный. 2.4 намного надёжнее, и мощности хватает под эту машину.
Цитата(Рашид39 @ 30.4.2018, 21:51)
Безобразным и дорогим обслуживанием у дилера(и вызвавшем первичный масложор), нечастыми мелкими поломками при достойном обслуживании и дороговизне запчастей при крайне малом предложении аналогов. Конструктивное несоответствие возможностям трансмиссии и его компоновки. И не самое важное, но постоянно бросающееся в глаза, это сильно ветшающий салон, причём наблюдения и сравнения происходили не на фоне Лексуса, а на фоне банального Лансера10, который до сих пор надёжен и выглядит бодрячком, как ни странно
еще СГВ меня удивляет подкапотной компоновкой. там ВСЁ наоборот: рулевая рейка спереди, двигатель стоит продольно...
Цитата(Helicopter @ 1.5.2018, 7:20)
Каптива/антара кстати не бъется по популярным каталогам типа автодока и экзиста. Невозможно там по вин номеру что-то заказать. Я так думаю это относится и к другим шевроле, опелям.
у меня Аут тоже не бьётся. и это не потому, что он калужской сборки. просто он из последней партии, вины которой видимо не попали в каталоги. но это не беспокоит, просто выбираю нужную комплектацию в каталоге, и там ищу, что мне надо. зато есть повод потроллить продаванов с вином.
небьющиеся вины - это ещё не беда. беда - американские машины, какой-нибудь Форд Эскейп. запчастей либо нет, либо космический ценник (воздушный фильтр для двигателя за 5 тр надо?). бывает проще и дешевле найти по Мазде Трибут.
Цитата(Рашид39 @ 1.5.2018, 9:20)
Ты не вовремя дернулся покупать б/у машину, сейчас самый спрос, всё нормальное улетает как горячие пирожки. Надо было или месяц назад искать или подожди теперь до июня
есичо, на Большую землю я выеду в июле.
Цитата(Helicopter @ 1.5.2018, 7:20)
И комиссия за оплату хоть нал, хоть карта все равно плати.
тут надо разбираться, за что именно комиссия. если нал, то это, как правило, "перевод наличных на счёт получателя - ЮЛ физ. лицом без открытия счета". т.е. по факту не оплата покупки, а банковская операция. я в таком случае перевожу безналом со своего счета. тоже с комиссией, но всего 2000 руб.
Безобразным и дорогим обслуживанием у дилера(и вызвавшем первичный масложор), нечастыми мелкими поломками при достойном обслуживании и дороговизне запчастей при крайне малом предложении аналогов. Конструктивное несоответствие возможностям трансмиссии и его компоновки. И не самое важное, но постоянно бросающееся в глаза, это сильно ветшающий салон, причём наблюдения и сравнения происходили не на фоне Лексуса, а на фоне банального Лансера10, который до сих пор надёжен и выглядит бодрячком, как ни странно
Друг купил СГВ-2 один из первых в Москве, в 2005, что ли? Единственная пробелема которая у него была - ломающиеся шпильки на шиномонтаже, по моему он даже ездил шины к дилеру менять, чтоб они сразу на месте могли высверлить шпильку и заменить её. Сменил он её на Туарег в 2010.
Колесные шпильки ломаются у ВСЕХ авто, независимо от марки, когда гей-монтажник откручивает и закручивает гайки ударным пневмогайковертом. Я колеса всегда сам менял без гайковерта, поэтому все шпильки были родные
нечастыми мелкими поломками при достойном обслуживании и дороговизне запчастей при крайне малом предложении аналогов.
А о каком пробеге речь? У меня за 5 лет и 55т.км кроме расходных материалов - передние и задние колодки, аккум, лампочки по кругу и вот почему-то приводной ремень порвался На расходники аналогов точно дофига . Тот же ремень 1100 (гетц) против 3000 оригинального у официалов.
Ну вобщем, продать пятилетнюю СГВ и купить, например, Каптур желания пока не имею.
p.s. а вот цена на переднюю фару у коллеги на прошлый Тигуан меня (и его) неприятно удивила - 50 у официалов и 30 на автодоке ( китайских аналогов нету). Просто фара - даже без работы.
Пробег в момент расставания был 160т км, так что при твоих 55т км она у тебя еще девочка Вся фигня у меня началась после 90т. Первыми пали обе цепи ГРМ. Само собой, если оригинал то не слишком надёжен, искать неведомый неоригинал не хотелось. Потом был первый лямбда-зонд, он оказался шестиконтактным и понятно никакие универсальные четырехконтактные не подходили, было очень обидно за такую фигнюшку 8000р отдавать. Потом сгнил основной радиатор, на механику были аналоги, на мой автоматный хрен там, снова заказывал оригинал. Когда из датчика давления начало сифонить масло я уже знал что нужен только оригинал. Всё тут перечислять не буду, в общем, когда вопрос встал на чём ехать в Абхазию, никто Сузуку уже всерьёз не воспринимал, хотя на машине побольше ехать далеко удобнее. А так то конечно, ремни, ролики, свечки- лампочки есть неоригинал, но это на фоне остальных деталей сущие копейки экономии.
p.s. а вот цена на переднюю фару у коллеги на прошлый Тигуан меня (и его) неприятно удивила - 50 у официалов и 30 на автодоке ( китайских аналогов нету). Просто фара - даже без работы.
С ВАГами нынешними всё еще страшней и дороже, такие машины стоит покупать только новые и избавляться по завершении гарантии. То что Гелик не желает покупать б/у ВАГ совершенно оправданно
Я от Сузуки честно говоря избавился и вздохнул спокойно.
а я три года откатал без проблем, и продал через 11 минут!!!!!, после размещения на АВИТО. а вообще решил что асфальт это седан, а грязь это шнива, а дальше поглядим.
пысы: у меня приятель аутлендер 2011 года с пробегом 9500км, за 750 продал, машина была реальнов состоянии новой.